В пятницу, 23 декабря, в Бобруйске побывал председатель Совета Республики Национального собрания Беларуси Михаил Мясникович. Михаил Владимирович посетил ОАО «Белшина», а именно завод сверхкрупногабаритных шин – ознакомился с ходом модернизации предприятия. В беседе с журналистами посетовал на недобросовестную конкуренцию со стороны российских производителей шин, озаботился здоровьем нации и отметил положительную демографическую тенденцию Бобруйска.
«Коммерческий курьер» писал о том, что на «Белшине» за последнее время проделана большая работа по модернизации. Практически полностью завершены крупные инвестпроекты по техперевооружению заводов массовых и крупногабаритных шин. Но производимая здесь продукция по объективным причинам, в том числе из-за высокой конкуренции на рынке, имеет не самую высокую рентабельность. Другое дело – продукция завода сверхкрупногабаритных шин, она на сегодня самая доходная. А при освоении новых видов конкурентоспособных шин может приносить дополнительно немалую прибыль. Для этого еще в 2013 году и был начат масштабный инвестпроект по модернизации, главная цель которого – освоение производства радиальных цельнометаллокордных шин с посадочным диаметром от 57 до 63 дюймов, которые эксплуатируются на самосвалах высокой грузоподъемности – от 200 до 450 тонн.
Михаил Мясникович прошел по цехам завода СКГШ и после обсудил ситуацию с руководством «Белшины» в присутствии журналистов. Когда речь идет о техническом перевооружении, избитая поговорка «время – деньги» особенно актуальна. Нужно ускорить испытательный процесс, уверен гендиректор ОАО «Белшина» Алексей Яковлев: испытывать шины не в хозяйствах, а непосредственно на предприятии. Для этих целей можно приобрести испытательный стенд. А можно, как считает гендиректор, модернизировать имеющийся. Чтобы шина «пробежала» 6000 часов, реально уложиться в восемь-девять месяцев. Но это, так сказать, для личного анализа и контроля. А чтобы продавать на экспорт, необходима независимая экспертиза.
Михаил Владимирович внес встречное предложение: купить хороший, современный, не вызывающий сомнений испытательный стенд, чтобы тестировать и свою продукцию, и импортную – то есть оказывать такого рода услуги для третьих лиц. Если поступят заказы.
– Процесс масштабного технического перевооружения на «Белшине» завершается, – рассказал представителям СМИ Михаил Мясникович. – Акт госкомиссии по завершению первой очереди модернизации завода СКГШ, думаю, будет подписан в январе.
Предприятие в целом улучшает результаты своей работы. За десять месяцев года валютная выручка увеличилась более чем на четверть. Две трети продукции продается на экспорт. Заметно улучшилось качество шин.
– Хотя еще остались некоторые претензии – и от Министерства промышленности, и от Министерства сельского хозяйства, – заметил Михаил Владимирович. – Но непреодолимых препятствий тут нет, перспективы хорошие. Нас больше беспокоит увеличение импорта шин, аналоги которых производятся на «Белшине». В основном это российская продукция. Причина – неравные конкурентные условия. Со стороны Российской Федерации налицо факты недобросовестной конкуренции, когда, например, сырье продается для своих предприятий шинной промышленности по ценам ниже, чем для белорусских покупателей. И такое, кстати, наблюдается не только в шинной промышленности. Все это, к сожалению, не способствует сближению наших стран в рамках формирования единого экономического пространства. Стремление в трудное время во что бы то ни стало выжить в одиночку я считаю ошибочным. Помимо этого, к нам заходит немало «серой» шины из дальнего зарубежья – есть, к сожалению, «дыры» на границе Евразийского экономического союза.
Кредиты в инвестиционном портфеле составляют порядка 85 процентов. Предприятие пока еще находится в трудном положении, потому что ежемесячно только на обслуживание кредитов, взятых под текущую модернизацию, выплачивается порядка двух миллионов долларов процентов. Экспорт предприятия в этом году ожидается на уровне примерно 250-260 миллионов долларов. Понятно, что отдавать 10 процентов только на обслуживание кредита – это тяжкая ноша.
– Что касается второй очереди модернизации на СКГШ, то здесь, думаю, торопить события не следует, нужно достаточно хорошо отработать технологию по первой очереди. Ну а качество белорусских шин, изготовленных на суперсовременном оборудовании итальянского и немецкого производства, будет соответствующим.
– Помимо прочего, модернизация позволила на 25-30 процентов снизить долю ручного труда, – добавил первый заместитель гендиректора предприятия, главный инженер Сергей Николаевич Каюшников. – Мы надеемся, что новые шины уйдут на испытания в карьеры уже в январе будущего года. Проект масштабный, рассчитан до 2020 года. Срок окупаемости столь грандиозного начинания – 11 лет. Общие капитальные затраты по проекту оцениваются более чем в 300 миллионов долларов США. Уже вложено около 130 миллионов, в основном на закупку оборудования от ведущих европейских производителей, в том числе эксклюзивного.
В рамках Дня информирования председатель Совета Республики Национального собрания также с удовлетворением отметил, что в Бобруйске улучшается демографическая ситуация. Однако посетовал, что в стране много пьют:
– По статистике, за год в республике на одного жителя выпивается два ящика водки. И это включая грудных детей и беззубых стариков! Какая будет производительность труда с таким употреблением алкоголя? Только в Бобруйске сегодня на учете состоят три тысячи алкоголиков, в том числе около 700 женщин. Государство тратит огромные средства на восстановление здоровья людей, которое они гробят сами! В противовес этой статистике – положение дел на «Белшине». Здесь регулярно проводятся рейды: кто попался на работе выпившим или «с остаточным» – немедленное увольнение. Надо сделать так везде!
Андрей ЮРЕВИЧ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
