22 сентября значится в календаре как Всемирный день без автомобиля. Как проводить его, подсказывает название. Пересесть на общественный транспорт или на велосипед, а может, встав на полчаса раньше, прийти на работу пешком? И даже если 22-го достать свой старенький «Аист» или навороченный «Cannondale» будет не судьба, наверстать упущенное можно в один из ближайших выходных. И отправиться за город. Одному, с семьей или в составе группы «Бобруйский велоклуб», прописанной «Вконтакте» (vkontakte.ru/club18767063).
Мест, куда можно выехать на двухколесном, вокруг Бобруйска предостаточно. Мы пойдем на север. Туда, где Березина выписывает свои пируэты, где «вершины деревьев царапают тучи», где название деревень одно вкуснее другого: Виноградовка, Черница, Антоновка. По преданию, именно здесь было обнаружено древнее поселение человека. Так это или нет – доподлинно неизвестно, зато точно известно другое – здесь родился наш великий земляк В. И. Дунин-Марцинкевич. Сохранилось даже место, где стоял дом великого земляка.
Выдвигаемся. За «стартовую ленточку» берем Еловики. Сразу за Вечным огнем и стелой с надписью «Бобруйск» выходим на велосипедную дорожку, что справа от шоссе. Ехать по проезжей части небезопасно. Трафик тут напряженный, и Госавтоинспекция не дремлет. «Шоссейный» вариант выезда из города вполне может заменить узкая тропинка, берущая начало от Бобруйской центральной больницы. Змейкой бежит она по лесу, вплотную подходит к СОК «Шинник», а потом выводит к развилке с дорогой на «Лесной». По асфальту доезжаем до железнодорожного моста с надписью «Счастливого пути!» За ним сворачиваем направо.
…Когда-то это был прямой тракт на Кличев. На левом берегу Березины сохранились даже фрагменты опор моста и насыпь. Ныне же это просто дорога в деревню Щатково. По ней нам предстоит проехать четыре километра. Если совсем повезет с погодой, путешествие можно совместить с наблюдением за полетами планеров или прыжками парашютистов: рядом аэроклуб. Хороший асфальт, редкие машины, тишина… Даже не скажешь, что всего в паре километров по прямой – цеха шинного. О близости промзоны напоминает разве что железнодорожная ветка, сначала идущая вдоль дороги, а потом уходящая вправо.
Обычный дорожный указатель с названиями деревень Виноградовка и Черница так бы и остался незамеченным, если бы не одно дополнение, на которое просто нельзя не обратить внимания. В направлении деревень находится немецкое солдатское кладбище. Два года назад появилось оно тут. Много копий было сломано об эту тему, но сейчас не о том. Нам налево, по стрелке. На грунтовку. Контраст после асфальта на велосипеде почти не ощущается. К слову, эта дорога когда-то служила единственным шляхом на Минск. За деревней Соломенка (туда мы поедем как-нибудь в другой раз) она выходила на трассу Р-67, которая ныне ведет в Елизово, Березино и далее в Борисов. Откуда знаю? Пара старых карт, Google Earth и простое сопоставление изображений.
Немецкий военный погост проскочить невозможно. Он слева. Заезжать «внутрь» или нет – решайте сами.
Две деревни, одна за другой (названия вы уже знаете), разделенные маленькой речкой, встретят тишиной, какая есть только за городом. За Виноградовкой главное не пропустить березовую рощу. Она справа. Метров сто по тропинке, держась правее, – и снова асфальт. Делаем передышку и… отмечаем «вершину» маршрута. Все, что будет дальше, – путь домой. Ах да! На перекрестке вновь поворачиваем направо. Поворот в ином направлении хоть и сулит знакомство с не менее живописными местами, но скорого возвращения в город не обещает.
Сосновый лес, близость реки. Неудивительно, что именно эти места облюбованы под загородные детские лагеря и взрослые базы отдыха. Одна из них, целиком состоящая из белых кирпичных коттеджей, скрывается слева, за высоким забором. Сразу за ней – оздоровительный лагерь «Ромашка». Асфальт выводит на поле. К тому самому дому, где в 1808 году родился В. И Дунин-Марцинкевич. Остановка здесь – как дань уважения великому земляку.
Как ни приятно ехать по твердому покрытию, а съезда на грунтовку нам не избежать. Туда, где за полем виднеются избы. Это Понюшковичи. Десятка полтора дворов. Грунтовая дорога за деревней даже для велосипедиста оставляет желать лучшего, но кто говорил, что будет легко? Пара километров – и еще одна отметка на карте маршрута – деревня Щатково. Лет двадцать назад ориентиром служила начальная школа и фельдшерско-акушерский пункт, собранные под одной крышей в кирпичном одноэтажном доме. Дом остался, но уже без крыши, школы, ФАПа и части кирпичей. Возле него берем налево и – прямиком по деревне. До асфальта. А там и до города рукой подать. Сворачивать больше никуда не надо, все время прямо. Указатели в расчет не берем. Дорога тут – лучший ориентир: Щатково проедешь, в Бобруйск приедешь. Последний населенный пункт – деревня Антоновка. Тоже десятка два дворов. И вот ирония топонимики: город в этом месте начинается буквально за забором. Деревянным, разделяющим два домовладения. Одно «антоновское», второе «лукское». Луками этот поселок до сих пор зовут местные жители. И хоть с момента, когда деревня вошла в состав города и стала поселком Березина, прошло четверть века, сельчане признают это название только в паспорте.
Собственно, вот и все. Сколько же занял наш путь? Это как посмотреть! Если брать в расчет только загородные дороги – километров 16, не больше. С учетом города выйдет, конечно, больше. Можно при желании посчитать время. И даже потраченные на дорогу килоджоули энергии. Можно. Но нужно ли? Положительные эмоции, знакомство с прекрасными местами и непередаваемое чувство возвращения домой, какое бывает только после приятной, пусть и нелегкой, дороги, измеряются совсем в других величинах.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виталия Корнеева
