«Передайте за проезд»
Полтора года назад в Беларуси была внедрена система сбора платы за пользование дорогами первой категории. Трассы, связывающие столицу республики с несколькими областными центрами, а также главный белорусский транспортный коридор — М-1/Е-30 — исправно пополняют бюджет. Платят за проезд, конечно, не все: от сборов освобождены легковые автомобили стран-участниц Таможенного союза, транспорт оперативного и специального назначения. Полученные финансовые средства идут на строительство новых дорог. И как идут! Не так давно мы рассказали о том, что вовсю кипит работа на участке дороги М-5 от Бобруйска до Жлобина. На очереди реконструкция трасс Минск — Микашевичи и Минск — Гродно.
Пока «платное нововведение» касалось исключительно загородных дорог. Однако накануне 1 апреля Минтранс РБ при поддержке местных органов власти выступил с инициативой взимать оплату и за проезд по городским дорогам. Пока лишь в экспериментальном порядке. В качестве площадки предстоящего эксперимента выбрано несколько белорусских городов. Возглавляет список… Бобруйск. Выбор в пользу нашего города сделан не случайно. В отличие от того же Могилева и Гомеля с их узкими проспектами и бульварами, наши улицы отлично подпадают под первую категорию. Несколько полос в одном направлении есть, разделительная зона тоже имеется.
Главные вопросы, которыми зададутся водители, прочитавшие предыдущие два абзаца, можно сформулировать так: «Какие улицы Бобруйска станут платными?» и «Кто должен будет вносить плату?». Ответить на них я попросил специалиста по связям с общественностью компании-оператора «Bel Troll» Леонида Скоробогатова:
— Пока выбран участок улицы Минской от шинного кольца до улицы Крылова. По нашему мнению, он отлично подходит для эксперимента, да и ремонт его, если вы знаете, осуществлял не ваш БУКДДЭП, а концерн «Белавтодор». Эксперимент предполагает, что плату будут вносить водители (или владельцы) всех транспортных средств, независимо от класса и категории. Это и легковые машины, и микроавтобусы, и, само собой, грузовики. Причем не важно, зарегистрированы машины в Таможенном союзе или нет. Платить будут все! За исключением общественного транспорта, скорой, милиции и пожарных. Сейчас мы рассчитываем ставки дорожного сбора. Очевидно, что они будут меньше, чем на республиканских трассах. Полученные средства пойдут на ремонт других городских улиц. Насколько я знаю, в Бобруйске еще немало разбитых дорог, которые надо приводить в порядок.
Выбор Минской обусловлен не только отличным дорожным покрытием и многополосностью. Как известно, одним из главных условий «платности» той или иной магистрали является наличие дублирующей ее бесплатной дороги. С таким расчетом, чтобы водитель, не имеющий возможности заплатить, смог-таки добраться из точки «А» в точку «B». Пусть и не по автобану. В нашем случае это условие соблюдено дважды: Минская имеет сразу два своих дубля — улицы Гоголя и Ленина.
По словам моего собеседника, одним из главных преимуществ проезда по платной дороге станет увеличение скоростного режима до 80 километров в час. Чем не автобан в пределах городской черты?
Эксперимент стартует уже этим летом. В ближайшее время на АЗС Бобруйска появятся в продаже бортовые устройства, аналогичные тем, что устанавливаются на лобовых стеклах грузовых машин и транспорта, не «прописанного» в странах ТС, а также будут смонтированы считывающие устройства, позволяющие определить платежный баланс каждого проезжающего автомобиля. Как и в случае с загородными дорогами, бесплатный проезд по платному участку будет караться штрафом. Суммы, обещают в компании, будут гораздо меньше, чем в случае с большегрузами на транзитных магистралях.
И последнее. Кроме нескольких полос, разделительной зоны и яркой разметки, все загородные платные дороги оборудованы специальной металлической сеткой, предотвращающей выход животных на проезжую часть. Такая сетка будет установлена и вдоль платного участка Минской. Лоси, конечно, в Бобруйске не водятся, а вот «оленей» хватает.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
