Трасса проходила по бывшему полигону "Киселевичи".
Таким многолюдным бывший армейский полигон «Киселевичи» не был даже в свои лучшие годы – когда здесь гремели выстрелы и шли учебные бои. Соревнования куда более мирного характера, но не лишенные азарта и эмоций, привели сюда бобруйчан в субботу, 20 апреля. Здесь прошло открытое первенство Бобруйской объединенной организационной структуры ДОСААФ по джип-спринту.
Если упростить, то джип-спринт – это кольцевые гонки по сильно пересеченной местности. Побеждает тот, кто не просто пройдет положенную дистанцию, а сделает это за минимальное время. …Ну, если вообще сделает. Спойлер: удалось не всем.
Такое первенство проходит на Бобруйщине впервые. На своем недавнем веку город повидал немало соревнований лошадиных сил и их укротителей: драг-рейсинг, джип-триал (тоже прохождение бездорожья, но с требованием вписаться в курсовые ворота) и даже собственный байк-слет. Все это теперь в далеком и, казалось, безвозвратном прошлом. Но в Бобруйской объединенной организационной структуре ДОСААФ так не считают. На ее счету — не одно мероприятие с приставкой «авто» (напомним, «бобруйский ДОСААФ» является одним из организаторов ежегодного конкурса «АвтоЛеди»). А там, может, и джип-спринт получит в Бобруйске постоянную прописку. Руководитель объединенной структуры Геннадий Грек уверен: такие первенства необходимы.
– Суть джип-спринта не просто в том, чтобы пройти необходимую дистанцию, а сделать это с минимальными потерями для времени и техники. Экипаж должен правильно рассчитать скорость и траекторию движения, а это возможно только в тесной координации пилота и штурмана. Поэтому джип-спринт – автоспорт думающих людей.
Сначала думать и только потом ехать учат и в автошколе ДОСААФ – одном из первых водительских Alma Mater Бобруйска. За свою историю, длиною в несколько десятилетий, автошкола подготовила не одно поколение водителей. Курсанты заведения держат неизменно высокий процент успешной сдачи теоретического и практического экзаменов – внутришкольного и в ГАИ. А после применяют свои навыки на улицах и… внедорожных трассах. Как рассказал Геннадий Яковлевич, более 70 процентов участников нынешнего первенства впервые сели за руль именно в автошколах ДОСААФ.
– Наше первенство мы посвящаем предстоящему Дню победы и 80-летию освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков, поэтому и назвали его «Дороги Победы», – рассказал Геннадий Грек.
Название получилось более чем символичное. Опять спойлер: каждый участник заездов смог на себе прочувствовать, что испытывали водители легендарных ЗИСов и «полуторок», колеся путями-дорогами фронтовыми.
Еще одним организатором первенства стал внедорожный клуб BOBRы. Название четко указывает на географическую принадлежность. Проведением собственных трофи-рейдов участники клуба «загорелись» давно. И лишь в нынешнем году, благодаря поддержке ДОСААФ, идея реализовалась.
– Автомобильный спорт в Бобруйске держится исключительно на энтузиазме, – признается главный механик «бобров» Александр Бельский, – хотя интерес к нему есть.
По словам собеседника, в команде бобруйчан – десять автомобильных экипажей и четыре на квадроциклах. Возрастной диапазон участников от 30 до 40 лет.
– А род занятий?
– От предпринимателя до… предпринимателя, – улыбается собеседник и признается – автоспорт, он для обеспеченных людей. Подготовка машины к стартам, подобных нынешним, требует порядка 200 – 300 долларов в эквиваленте. Более серьезные соревнования – еще дороже.
Сами ребята участвуют во внедорожных заездах с 2011 года. И с каждого возвращались с призовым местом. В этот раз на майку лидера особо не рассчитывают. И дело тут не в соперниках.
– Как раз мы готовили трассу к заездам, поэтому знаем все ее нюансы. Хотим дать фору нашим гостям, – признается Александр.
На старт бобруйчане выходят на Land Rover Discovery аkа «Чебурашка». От производителя-англичанина здесь все кроме… кузова. Его место занял пространственный каркас с навесными алюминиевыми элементами.
Репутация автоспорта как исключительно мужского давно разбита в пух и прах девушками. Один из ударов – за минчанкой Кристиной Гусевой. Спортсмен первого разряда, между прочим. Участвовала почти во всех трофи-рейдах. В автоспорт, признается, пришла случайно.
– Было это семь лет назад. Строили загородный дом, надо было на чем-то подъезжать. Купили УАЗ. Друзья подсказали, куда надо съездить чтобы испытать машину. Поехали. Сначала муж за рулем, потом я. С тех пор руль не выпускаю, – смеется девушка. С другим утверждением по поводу автоспорта Кристина полностью соглашается:
– Да, это увлечение для состоятельных. Один старт – в среднем 500 долларов. Здесь и подготовка машины и ее последующий ремонт, и экипировка и доставка техники к месту соревнований.
Сильную сторону экипажа Кристины представляет штурман Сергей Антонов. Пока беседовали с командиром, парень окидывал взглядом трассу.
Время старта зависело от категории транспортного средства. Первыми вышли «стоковые» иномарки и детища советского автопрома, через полтора часа – они же, но доработанные до статуса «внедорожника». Третьими – автомобили, прошедшие глубокую прокачку и, наконец, класс ATV – багги и квадроциклы.
Всем участникам заездов предстояло преодолеть почти четыре километра бездорожья. Сказать, что трасса проходила по пересеченной местности – значит, сильно слукавить. Холмов, пригорков и оврагов, конечно, тоже хватало, но чтобы на твоем пути возникло целое озеро или полкилометра чавкающей грязи – не каждый даже опытный джипер на такое подпишется. Небольшой водоемчик за стрельбищем собрал наибольший зрительский wow-эффект. Командам предстоял выбор: либо закладывать петлю в лишнюю сотню метров, объезжая воду, и терять время, либо… форсировать озерцо. Экипаж под ником «Лютый» поехал вплавь. Капот быстро скрылся под водой. А после в том же направлении стало уходить и ветровое стекло. Самое время было петь что-то про опасную трясину, но вместо песен экипаж лихо выехал на противоположный берег, оставив позади несвойственную озеру волну. Его примеру последовал и Jeep Grand Cherokee. Но что-то пошло не так с первых метров погружения. Оказавшись в воде по передний бампер, культовый внедорожник по-чайниковски забуксовал и стал зарываться в озерное дно. Машину вернули на берег спортсмены и экипаж техпомощи. Только рыбу зря распугали!
Даже скоростные участки машины старались проходить зрелищно, тем более что трек специально усложнили, с помощью насыпей и канав. Но лучшим тестом на внедорожные качества техники и мастерство пилотирования стал отрезок в три сотни метров, целиком проходящий по грязи.
Танки, когда-то ездившие тут, может ее не боятся, но кто ж знал, что вместо стальных траков в глину и воду придется вгрызаться автомобильной резине. Одни экипажи пролетали хлябь на скорости, обдавая зазевавшихся зрителей, другие вдумчиво колыхались на оранжево-коричневом море и облегченно вдавливали газ, выйдя на сушу.
Соревнования длились весь день. Чем ближе солнце катилось к зениту, тем больше зрителей обступало трассу. Лучшего свидетельства интереса бобруйчан к автоспорту, а значит и полезности подобных первенств в дальнейшем, пожалуй и не придумать.
На момент подготовки материала, соревнования еще не завершились. Итоги пока неизвестны. Когда узнаем – сразу опубликуем.
Дополнено: Как рассказали организаторы первенства, участие в нем приняли 82 экипажа во всех категориях. Самой массовой оказалось вторая З4 – серийные авто, доработанные до внедорожников. Всего в рамках первенства разыграли 21 комплект наград. Наши Bobrы заняли два первых места: в АTV MID (квадроциклы) лидировал Чернов Максим, в третьей категории (прототипы или глубоко доработанные авто) на "Бэтмобиле" первыми к финишу пришли Дмитрий Стригун и Павел Габрусь.
Дмитрий СУСЛОВ. Фото и видео автора
Бобруйская объединенная организационная структура ДОСААФ УНП 790916809
