26 октября в Беларуси будет отмечаться День автомобилиста.
«Чем мне нравится моя работа, так это тем, что не надо ходить на работу, — рассуждает водитель ОАО «Бобруйск АТЭП» Александр Федорович Глатенок. — Приехал один раз к месту работы, и уехал на две недели. В кабине родного МАЗа тебе и дом, и работа».
А некоторые его коллеги пошли в своих привычках и пристрастиях еще дальше. Дальнобойщики шутят, что многие из них мечтают жить и спать в привычной кабине своего богатыря… у подъезда квартиры или у калитки, ведущей к дому.
Как признается Александр Федорович, ему ближе второе. Вместе с супругой они уже давно перебрались жить в деревню в Кировском районе. Там на пятидесяти сотках у них немалое хозяйство, выращивают овощи, завели живность — коз и гусей.
— Там у меня другая кабина — мини-трактора сморгонского завода. Но жить лучше в МАЗе!
Шутки шутками, но недавно Александр Федорович отметил свой 40-летний юбилей работы на предприятии. 15 сентября 1974 года молодым парнем пришел он в тогдашний Бобруйский филиал Могилевского АТЭК-6, затем предприятие переименовали в АТЭП-8, ОАО «БобруйскАТЭП». Но суть работы дальнобойщика от этого не менялась. Надо отдать должное, с годами улучшалась большегрузная техника. Начинал ветеран с восьмитонника ЗИЛ-164, ЗИСа, именуемого ласково «Захаром», потом пересел с одной «Колхиды» на другую, МАЗ-504, «СуперМАЗ», «Сканию», МАЗ-МАН. А последние три года, как уже вышел на пенсию, рулит на двадцатитоннике МАЗ. Не забыл ветеран и предысторию своих больших дорог, как начиналось все с увлечения мотоциклами — «Вяткой», «Туристом», ИЖем. Так вся жизнь и проходит на колесах, шутит дальнобойщик.
Его производственная география — Польша, Германия, Бельгия, Голландия, Дания, Франция, Италия, просторы Сибири. В последние годы часто доводится ездить в Тюмень. Туда везет продукцию «Белшины», обратно в Беларусь — тюменские трубы для Мозырского нефтеперерабатывающего завода. Приятно было возвращаться из последнего рейса, в Сибири 5 октября за лобовым стеклом на дорогу уже садились «белые мухи», а приехал в Беларусь — здесь солнечно и двадцать градусов тепла! Недаром говорят, что дома всегда лучше! Конечно же, в Бобруйск спешил, ведь его тут ждал маленький внук Архип, который родился 24 сентября — как раз накануне отъезда! Да и супруга Галина Афанасьевна заждалась.
Как говорят водители, у каждого в семье «вечная любовь», если и ссорятся муж и жена, то через пару недель расставания все обиды сами собой рассасываются. Кстати, 29 августа Александр Федорович и Галина Афанасьевна отметили 40-летний юбилей семейной жизни.
Конечно, в дороге бывало всякое. Приходилось остерегаться наркоманов в Голландии и Дании, норовивших забраться с газовым баллончиком в кабину водителя. Под Иркутском отрывался на своей фуре от рэкетиров. Помнит, что накануне у него прихватил радикулит, а после гонок с рэкетирами — все как рукой сняло. Выяснял отношения с дорожными бандитами под Челябинском и Магнитогорском. Жал на газ, спасаясь от бандитов, под Новосибирском. Последнюю такую погоню Александру Федоровичу рэкетиры «спустили на тормозах» — оказывается, бандиты тоже уважают ветеранов.
Было дело — во Франции плутал по незнакомому городу в поисках предприятия, куда нужно было доставить груз. Выручила тогда местная полиция. Полицейские подъехали, корректно поинтересовались, в чем проблема, проводили до места назначения.
Вообще, надо отдать должное, европейские полицейские всегда на своем месте. Если на трассе выстрелило колесо, они обязательно вызовут по телефону техпомощь, любую проблему помогут решить. А вот на белорусских или российских дорогах, по мнению Александра Федоровича, правоохранители в шоферские заботы не очень-то вникают. Тут нужно надеяться на себя или на дорожную взаимовыручку. Водители связываются по рации с теми, кто находится ближе, и ждут подмоги. И здесь не важны номера страны на большегрузе. В последней из зарубежных поездок, когда выстрелило колесо на территории Польши, как ни странно, мимо без остановок проехали две российские фуры. А коллега-поляк остановился и помог. Конечно же, за «спасибо, браток»!
Иногда Александр Федорович не прочь порассуждать о смысле жизни. Считает, что есть только два варианта отношения к жизни и к работе. Некоторые работают, чтобы жить. Он сам для себя определился — надо жить, чтобы работать. А поэтому забот у него сейчас не счесть — в хозяйстве надо навоз убрать, дрова на зиму заготовить. А приведут в порядок его большегруз после ремонта — снова позовет дорога…
Галина ЧИРУК
Фото Виктора ШЕЙКИНА
