Большой десант журналистов городских и республиканских СМИ высадился в понедельник, 22 мая, в ОАО «Белшина». Сразу два приятных повода привели сюда представителей четвертой власти. Во-первых, День химика – его республика отметит уже в это воскресенье, 28 мая. А во-вторых, фактическое окончание первого этапа модернизации завода сверхкрупногабаритных шин и начало выпуска цельнометаллокордных покрышек диаметром от 57 до 63 дюймов для карьерных самосвалов.

Опытные образцы долгожданной продукции сошли с конвейера месяц назад, успешно прошли стендовые испытания, после чего пилотная партия продукции отправилась в Казахстан. Там в максимально приближенных к реальным условиях шины проходят эксплуатационные испытания.

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

В роли экскурсовода выступил генеральный директор ОАО «Белшина» Алексей Владимирович Яковлев. Амплуа ему вполне удалось. Главный шинник города не только показал весь цикл производства, что называется, в режиме реального времени, но и рассказал о деталях первого этапа модернизации. Впрочем, финальный этап сборки мегашин так и остался за закрытой дверью: коммерческая тайна.

Тайной, впрочем, здесь окутана не только конвейерная составляющая. Сама технология производства, по словам А. В. Яковлева, была разработана на предприятии и является своего рода ноу-хау.

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

– Это массовые шины, по сути, похожи как близнецы-братья, разница лишь в брендах, – заметил гендиректор. – А вот шины для карьерных самосвалов каждый производитель разрабатывает самостоятельно.

Одной из причин является высокая маржинальность подобной продукции. К примеру, половина всей прибыли ОАО «Белшина» приходится как раз на сверхкрупногабаритные шины. Цена одной такой шины доходит до 20000 долларов. Основным потребителем, как и прежде, является наш БелАЗ. Но с вводом нового оборудования, по словам Алексея Владимировича, открываются широкие возможности и для экспорта на рынки дальнего зарубежья.

А вот цифровые показатели модернизации завода СКГШ секретом не являются. Первая очередь технического перевооружения оценивается в 136 миллионов долларов. Срок окупаемости – порядка десяти лет. Планируется, что серийное производство шин посадочным диметром 57 дюймов начнется уже в начале следующего года.

Общение на производственные темы плавно переросло в приятный диалог «гендиректор – журналисты». Мои коллеги не преминули поинтересоваться, как сам директор поддерживает вверенное ему предприятие. А. В. Яковлев поручил водителю пригнать служебный «Мерседес» ко входу в административно-управленческий корпус

– «Artmotion», 17-й посадочный диаметр, – рассказал и показал Алексей Владимирович, – 30 тысяч прошла.

– Отбалансировалась нормально? – памятуя о давней проблеме бренда, поинтересовался корреспондент «Коммерческого курьера».

– Грузы, конечно, ставились, но это нормальная практика. На заднем сиденье никакого биения не ощущается.

После ознакомления с производством и неформальной части общения руководство ОАО «Белшина» в рамках небольшого брифинга ответило на вопросы журналистов. Свой вопрос адресовала А. В. Яковлеву и наша газета:

– Мы говорим «модернизация» – подразумеваем «оптимизация». Не повлекут ли эти процессы массовых сокращений на предприятии?

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

– На ряде производственных участков количество персонала до и после модернизации отличается в разы. С другой стороны, я неоднократно подчеркивал свое негативное отношение к сокращениям. И до сих пор придерживаюсь этой точки зрения. Все должно происходить естественным путем. И происходит. Персонал, который 25-30 лет назад поднимал это предприятие, уже подошел к своему пенсионному возрасту. И тут возникает своего рода дилемма: способна ли нынешняя молодежь соответствовать современным требованиям или же по-прежнему стоит делать ставку на аксакалов. И вот этот баланс стараемся выдерживать. На предприятии не предусмотрено никаких тотальных сокращений. Более того, в рамках модернизации СКГШ на предприятии было создано 41 рабочее место, этих людей приняли извне. Мы ежегодно принимаем на работу около 200 человек со студенческой скамьи. Сейчас на предприятии 9860 человек. Это без учета наших филиалов – «Белшина транс» и «Белшина Агро».

А под занавес среди журналистов, был разыгран комплект шин. Счастливый конверт вытянул редактор портала av.by  Дмитрий Макаревич.

Дмитрий СУСЛОВ

Фото Виктора ШЕЙКИНА

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Тотальных сокращений на «Белшине» не будет

Комментарии

Для добавления комментария, пожалуйста войдите, либо зарегистрируйтесь.

Лента комментариев

СПЕЦПРОЕКТЫ «КОММЕРЧЕСКОГО»

Бобруйск в объективе

Заглушка

Варианты оплаты за услуги