Больше месяца пустовало кресло главного госавтоинспектора нашего города. И вот – назначение. В конце марта к исполнению своих обязанностей приступил новый начальник ОГАИ УВД Бобруйского горисполкома А. П. Смородский. Сегодня он полон планов и задумок. Некоторыми из них Александр Петрович поделился с читателями нашей газеты. Но первый вопрос (и это справедливо) о событиях, предшествовавших его назначению.
— Александр Петрович, с какими чувствами вы сели в кресло главного госавтоинспектора нашего города?
— Чувства довольно смешанные. Я бы даже сказал, сложные. Конечно, лучше, когда процесс изменения кадрового состава происходит естественным образом: люди идут на повышение или выходят на заслуженный отдых. Не вижу смысла комментировать эти события. Что было, то было, надо работать дальше. Тем более что коллектив здесь подобрался грамотный и боеспособный. А это главное. Задач у нас много, их нужно решать. Взять хотя бы состояние аварийности — оно вызывает тревогу. Только количество ДТП выросло с начала года в три раза.
— Первые шаги в новой должности вы уже сделали?
— Первые шаги очевидны. Главное, что необходимо сделать — добиться снижения числа наездов на пешеходов, и особенно детей. Тут необходим целый комплекс мер: от установки макетов детей на пешеходных переходах до освящения представителями церкви наиболее аварийных участков. Прежде всего это улицы 50 лет ВЛКСМ, Гагарина, Минская, Интернациональная, Ульяновская.
— Насколько я знаю, сейчас под «крылом» ГАИ Бобруйска активно формируется добровольная дружина. Из кого она будет состоять и какие задачи ей предстоит решать?
— Если коротко, то помогать сотрудникам ГАИ обеспечивать безопасность дорожного движения. Тут и помощь в патрулировании улиц, и обеспечение проезда транспорта в местах массового скопления людей. Раньше подобные дружины в основном состояли из представителей Белорусского общества автомотолюбителей, теперь же мы намерены напрямую задействовать трудовые коллективы города.
— Вопрос, который я задавал вашим предшественникам, и который, увы, так и остался нерешенным. Десятки единиц транспорта, в том числе и маршрутного, в часы пик вынуждены подолгу простаивать на перекрестке улиц Ульяновской и Орджоникидзе. А все из-за отсутствия светофора. Сколько ни обещало прежнее руководство ГАИ решить эту проблему, воз остался на месте…
— Мною подготовлено соответствующее письмо на имя председателя Бобруйского горисполкома. Речь не только об этом перекрестке. У нас по городу довольно ощутимый дефицит дорожных знаков, половина из которых — знаки приоритета. Этот вопрос тоже требует решения. Понятно, что оно напрямую зависит от финансирования. При первой же возможности перекресток Ульяновской и Орджоникидзе будет оборудован светофорным объектом.
— С открытием магазина «Евроопт» прилегающий к нему участок улицы Интернациональной превратился в одну большую стоянку. Транспорт паркуют где угодно и как угодно. В итоге водители, выезжающие с «официальной» стоянки, попросту не видят потока, движущегося по этой улице. Появится ли там нормальная парковка?
— Там проблема не только в стоянке. Место людное, и не все пешеходы переходят проезжую часть в установленном месте. Чтобы этого не было, со временем по противоположной стороне Интернациональной будет запрещена остановка транспортных средств. Нынешняя стоянка действительно имеет маленькую емкость и нуждается в расширении. Ее границы будут увеличены. Появятся и парковочные карманы непосредственно у проезжей части. Решать проблему стоянки необходимо и возле рынка «Еловики». Знаки «Остановка запрещена» там во внимание никто не берет, да и само их наличие в данном случае вызывает вопросы. Большого потока транспорта там нет, а потому машины могут парковаться у обочины.
— До своего нынешнего назначения вы возглавляли ГАИ Кировского района. Всякий раз, бывая в этом райцентре в темное время суток, обращал внимание на почти 100-процентное наличие у местных жителей СВ-элементов. Как вам удалось заставить пешеходов следовать этой норме дорожной безопасности?
— Это заслуга всего нашего отдела. Никто никого не заставлял. Просто организовали грамотную профилактическую работу днем, а вечером проверяли ее результативность. И так почти ежедневно. Отсюда и результат. Посему и в Бобруйске эта практика будет продолжена.
— Но пешеход, в плане привлечения его к административной ответственности, менее уязвим, чем водитель. Права-то у него не отберешь…
— Права нет, а вот штраф от одной базовой величины и выше вполне можно дать. Отказывается платить на месте — есть суд. Эта мера довольно действенна. Практика показывает, что оштрафованный однажды пешеход в дальнейшем вряд ли будет нарушать правила.
— Хорошо, а к водителям, нарушающим правила, вы стараетесь применять максимальную планку наказания или все-таки решаете вопрос, исходя из конкретной ситуации?
— Подход только индивидуальный. Если человек нарушил ПДД, надо принять во внимание все обстоятельства, предшествующие этому. А также личность самого водителя. Если это злостный нарушитель, то и наказание должно быть соответствующим, если же человек превысил скорость, находясь в чрезвычайной ситуации, то инспектор ДПС должен проявить понимание. Нет, я не призываю нарушать. И даже под давлением обстоятельств. Я лишь хочу заметить что ГАИ — это не карающий меч правосудия, а служба, которая обязана обеспечивать порядок на дорогах.
— Еще один вопрос, который волнует всех водителей: насколько правомочна остановка инспектором ДПС безо всякого повода? Человек едет, ничего не нарушает, а потом видит перед собой полосатый жезл…
— А как по-другому проверить ваши документы? Или физическое состояние. Ведь лица, задержанные за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, были выявлены именно в ходе таких остановок. Не говоря уже об обнаружении транспорта, числящегося в угоне.
— В Интернете выложено немало видеороликов с участием водителей и сотрудников ГАИ. И, увы, в своем большинстве ваши коллеги демонстрируют не только отсутствие элементарной вежливости, но и знания законов. Как вы относитесь к такому «творчеству»?
— Нормально отношусь. И всегда ориентирую своих подчиненных на культурное и корректное обращение со всеми участниками дорожного движения. Независимо от того, снимают их на камеру или нет. Ведь именно по поведению рядовых сотрудников ГАИ водители судят о работе всей нашей службы.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Федора ПРОКОПОВА
