Водителей, пытавшихся в минувшую среду проехать по улице Бахарова в районе «Красного пищевика», ждало разочарование. Запрещающие знаки со стороны «Бобруйскмебели» и улицы Октябрьской сделали движение по оживленной магистрали невозможным. Причина запрета — ремонт железнодорожного переезда на перегоне между станциями «Бобруйск» и «Березина».
Ярко-оранжевые спецовки путейцев виднелись минимум за километр, а само количество рабочих переваливало за два десятка. Демонтированные рельсы аккуратно складывали в сторону, а на смену старым шпалам железнодорожники уже укладывали новые.
— Десять лет пролежали железобетонные шпалы, и вот пришли в негодность, — рассказывает начальник участка Бобруйской дистанции пути Дмитрий Левшунов. — Для шпал это срок солидный, тем более на переезде с его интенсивным движением сразу двух видов транспорта. За день поменяем.
День, конечно, хорошо, но ночь — еще лучше. Когда еще производить ремонт с перекрытием движения, как не ночью, когда поток транспорта сведен почти к нулю? Но, по словам моего собеседника, железнодорожники вынуждены подстраиваться под «свой» вид транспорта: с 9.00 до 15.00 движение поездов наименее интенсивное. Потому и работают днем.
Весь автомобильный транс
порт на время ремонта переезда был перенаправлен на улицу Карла Маркса. Но чтобы до нее доехать, надо было миновать узкий коридор еще одной улицы — Новошоссейной. Она-то и в обычные дни больше походит на стоянку: немалая часть машин работников сразу нескольких предприятий паркуется на проезжей части. А тут еще и «движимый» поток. При нас фура и легковушка, разъезжаясь, едва не притерли друг друга. Тут бы регулировщика поставить, чтобы потоки разделял, но… Вместо человека с жезлом, движение на Новошоссейной «регулировал» эвакуатор. Тем, кто припарковался «под знаком», в этот день не повезло.
Ближе к вечеру ремонт был успешно завершен, и движение возобновлено. После этого переезда путейцы намерены обновить аналогичный объект на улице Пушкина.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
