Бобруйск примеряет транзитный статус.
Центральная, но спокойная по выходным Минская улица изменила своим принципам. Второй уик-энд подряд здесь непривычно оживленно. Даже после обеда, когда поток транспорта, казалось бы, сходит на нет. Грузовики, автобусы, легковушки. Привычный «шестой» регион почти на равных делит дорогу с гомельской «тройкой» и столичной «семеркой». Белорусский автомобильно-номерной пасьянс дополняют машины с российскими и украинскими номерами. Особенно загруженным выглядит участок Минской между «Белшиной» и поворотом на бассейн «Лесной». Одна полоса в каждом направлении — для такого потока непривычно мало.
А привыкать, между тем, придется: на ближайшие несколько месяцев Бобруйск станет транзитным городом. Такой статус — следствие закрытие моста у деревни Щатково на автодороге «Минск — Гомель». С 19 июля движение по нему остановлено. Единственный вариант — через Бобруйск.
Автодорога М-5 является частью балтийско-черноморского транспортного коридора. Этакий современный вариант пути «из варяг в греки». Страны Балтии, Беларусь, Россия, Украина — все они «завязаны» на эту дорогу. По интенсивности движения она порой превосходит трассу М-1 (Брест — Москва). Особенно хорошо это заметно в пятницу. Да и в другие дни движение тут не назовешь спокойным. Именно поэтому М-5 оказалась в числе первых трасс, подлежащих реконструкции с последующим расширением. На участке «Пуховичи — Бояры» эти работы близятся к завершению. На очереди — северо-западный объезд Бобруйска, то есть как раз там, где находится мост. Придорожный лес, кстати, здесь валят уже вовсю.
— Может быть, закрытие моста связано как раз с этим, чтобы проходящий транспорт не мешал дорожникам? — спрашиваю у заместителя генерального директора РУП «Могилевавтодор» Сергея Аркадьевича Тыльца.
— Мост закрыт для всех видов транспорта, в том числе и для дорожной техники. Так что, как видите, никакой связи тут нет. Да и расширение проезжей части на северо-западном обходе Бобруйска начнется не раньше сентября.
Щатковский мост был построен в 1978 году. Для сравнения: наш титовский на три десятилетия старше, однако он пока в строю. Его реконструкция, по словам С. А. Тыльца, дело ближайших двух лет. А вот мост на М-5 и близко не значился в планах объектов «Белавтодора», подлежащих ремонту. Ни на этот год, ни на следующий. В 2007-м мост уже реконструировался. Глобально. С перекрытием одной из полос и даже установкой светофора, поочередно пропускавшего потоки. И тут такое «внезапно»! Почему?
— Ремонт, о котором вы говорите, затрагивал только проезжую часть, — продолжает мой собеседник, — несущие конструкции тогда никто не ремонтировал. Именно они и пришли в негодность. А точнее, один из русловых пролетов на Березиной — в нем образовалась трещина. Выяснилось это в ходе одной из плановых проверок. Чтобы не допустить дальнейшего развития дефекта, было принято столь радикальное решение.
В начале минувшей недели комиссия с участием специалистов БелДорНИИ побывала на объекте и вынесла свое заключение, больше похожее на диагноз: язвенная коррозия напряженной арматуры. А уже в пятницу начались ремонтные работы. Чтобы полностью оценить масштабы дефекта, дорожникам предстоит буквально разобрать проезжую часть, сняв асфальтобетонный слой. Как сообщил С. А. Тылец, полное устранение повреждений займет не меньше трех месяцев.
В любом случае мост должен быть сохранен, считает Сергей Аркадьевич. Однако… Реконструкция автодороги предусматривает и увеличение полос движения. До двух в каждом направлении. На щатковском мосту при всем желании полос вряд ли добавишь. Показателен в этом плане пример города Березино, через который проходит трасса М-4 (Минск — Могилев). Два берега реки и свежую четырехполоску связал абсолютно новый, широкий мост, а старый был просто выведен из эксплуатации. Как сообщил С. А. Тылец, этот вариант также рассматривался, но в итоге так и не был утвержден. «Четырехполосность» над Березиной будет достигнута за счет строительства нового моста на две полосы. То есть старый мост — одно направление, новый — встречное.
На пересечении М-5 и дороги «Сычково — Березино» всю минувшую неделю дежурили экипажи ГАИ. Весь транспорт «заворачивали» на Бобруйск. Но по направлению к мосту находятся несколько оздоровительных лагерей и баз отдыха. Как быть в этом случае? Неужели тоже через город объезжать?
— Машины, которые следуют в детские лагеря, деревни Соломенка и Понюшковичи мы пропускаем, — сообщил начальник ГАИ Бобруйского района Сергей Михайлович Петроченко. — Перед самим мостом проезд перекрыт специальными тумбами.
Закрытие моста в Щатково добавило работы ГАИ в Бобруйске. По словам главного госавтоинспектора города Виталия Поддубского, с 18 по 23 июля на участке Минской, от «Белшины» до Георгиевского проспекта, было зафиксировано шесть ДТП с механическими повреждениями. Причем одна из «сторон» — как раз транзитные автомобили. И хотя ГАИ загодя установила знаки, указывающие схему движения через Бобруйск с выходом на конкретные направления, сам фактор «незнакомого города», считает Виталий Николаевич, может сыграть роковую роль:
— Мы призываем всех участников дорожного движения, как бобруйчан, так и гостей города, быть предельно внимательными и осторожными. Особенно это касается движения по «объездным» улицам — Минской, Шинной, Ленина и Георгиевскому проспекту. Значительных изменений в организации дорожного движения пока не будет. Единственный момент: сейчас решается вопрос об увеличении времени работы дополнительной секции светофора на повороте с Минской на Георгиевский проспект. Слишком много транспорта стало скапливаться на этом участке.
…Водитель машины с российскими номерами с удивлением изучает новый маршрут, который «подсказал» навигатор. «Не тот ли это Бобруйск, куда так часто посылают в интернете? — искренне недоумевает путешественник. — Вот уж не думал, что сам попаду сюда. Прикол. Будет что рассказать дома».
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Анастасии ТРУШНИКОВОЙ
