Интересная эта штука — география. Кто-то изучает ее, перелистывая страницы учебника, кто-то не отрывает взгляд от телеэкрана с «Travel channel», а кто-то при возможности предпочитает собственные вояжи, авиаперелеты, поезда… А вот для дальнобойщиков ОАО «БобруйскАТЭП» весь мир открывается с рабочего места — за ветровым стеклом водительской кабины.
Вы, например, сколько языков знаете? Русский, белорусский, немного тот, что учили в школе… А бывают и другие варианты.
— Лучше всего — свиной и говяжий, предпочтительнее в заливном виде, — шутит Александр Николаевич Тычина, а затем добавляет, — еще польский, немецкий, французский, итальянский, английский, испанский, в основном в объемах разговорника и пределах технической надобности…
Официальная должность Александра Николаевича по штатному расписанию, как и у его коллеги и тезки из «БобруйскАТЭПа» Александра Григорьевича Макаронка — водитель-международник. Но гораздо привычнее слышать двум Александрам — дальнобойщики. У обоих за плечами — по три десятка лет водительского стажа и сотни тысяч километров. Россия, Украина, Узбекистан, Казахстан. География подальше — Польша, Германия, Франция, Бельгия, Голландия, Италия, Испания, Португалия, Монголия, Венгрия.
Самые интересные для водителей маршруты — по Европе. Тут тебе и основная языковая школа. Конечно, когда-то оба учили немецкий за школьной партой, позже, в 90-х, осваивали иностранные языки на специальных курсах в «Белмагистральавтотрансе», но самый главный для дальнобойщиков самоучитель — это работа. В Италию возили белорусскую фанеру, металлокорд — в Германию, в Бельгию и Голландию — полетную доску из лесхозов Могилевщины. Проще всего, по мнению моих собеседников, находить общий язык с эмоциональными итальянцами, когда все слова дополняются жестами и о значении многих легко догадаться. Гораздо сложнее с французским языком. Еще больше проблем с немецкими диалектами, к тому же немцы любят говорить быстро, строчат, как из пулемета. А вот с венгерским вообще засада. Александр Григорьевич Макаронок, поднаторевший в разных языках, только три слова и освоил: йо — «хорошо», тудем — «понимаю», нен тудем — «не понимаю». Голландцы и бельгийцы — люди флегматичные, рассудительные и неторопливые, с ними можно без особых трудностей найти общий язык.
В Европе принято кофе-угощение с бутербродами в экспедиционных отделах во время оформления таможенных документов. Максимальный комфорт для водителей на платных стоянках: душ, туалет, стиральная машина-автомат, кафе, парикмахерская, обязательный отельчик при заправке и даже… публичный дом. Поблизости от стоянки всегда можно найти передвижной вагончик, в котором работают жрицы любви. На трассах в Европе, как в России или Беларуси, проститутки не работают. Ведь на автобанах ограничительная линия не предусматривает возможности остановки.
Еще одна отличительная черта Европы — отсутствие пробок на дорогах, особенно это касается Бельгии и Голландии. Европейская дежурная улыбка коллег-водителей при полном равнодушии к чужим проблемам… Плюс европейская пресловутая бережливость, когда считается каждая копейка. Например, если немец протягивает сигарету, то за нее он рассчитывает получить 15 центов. И это в Германии нормально. Зато здесь умеют считать и чужие деньги. Если польские полицейские никогда не упускают любой предлог, чтобы стребовать с нарушителя правил дорожного движения максимальную сумму, то их немецким коллегам присущи педантичность, строгость и требовательность беспрекословного повиновения. Если эти правила соблюдаешь и не прекословишь полицейскому — тебе могут сделать существенную скидку, ежели нет — сумма штрафа автоматически увеличивается в разы.
Если на трассе тебе нужна помощь, рассчитывать можешь только на своих — дальнобойщиков из Украины, России, Беларуси, Казахстана. Свои всегда подскажут по рации, когда готовиться к очередному контролю, при поломке подсобят советом, выручат домкратом. Кстати, проверки на европейских дорогах проводятся регулярно, это таможенный контроль, полицейский, профсоюзный.
Иногда у прагматичных немецких граждан случаются порывы щедрости. По расчету. Однажды Александру Григорьевичу пришлось ждать своей очереди на загрузку фуры на автостоянке в Бремене. Приехал на автостоянку пожилой немец, поинтересовался у бобруйского дальнобойщика: откуда ты? Узнал, что из Беларуси. Немец угостил водителя сигаретой за 15 центов и уехал. Через 40 минут появляется с корзиной продуктов в руках. Курица-гриль, свежий хлеб, яблоки, вино, шоколад! Объясняет — это тебе, презент, бесплатно! Корзину оставил и уехал. Александр Григорьевич был в полном недоумении, но презент источал такие ароматы, что грех было не отведать. Через пару часов немец снова приехал, как оказалось, не за деньгами, а за корзинкой! На следующий день загадка щедрости была разгадана. Один из русских эмигрантов объяснил водителю, что накануне был в Германии особый праздник, когда нужно сделать какое-нибудь доброе дело, чтобы немцу зачлось на том свете…
Бельгийцы любят продемонстрировать свою зажиточность, могут пригласить на экскурсию к себе в дом. Да и только. Ночлег не предложат, угощать не станут. А вот у голландцев душа шире, радушно приглашают в гости, накрывают стол, одаривают подарками. А у своих эмигрантов-белорусов вообще чувствуешь себя как дома. Есть в Европе и наши бобруйские парни: Витя Кулачук живет и работает дальнобойщиком в Дуйсбурге, форштадтский Вася Гущин в Гамбурге, Саша Отт в Карлсруэ. Так сложилась их судьба, что живут они в Германии, а для немцев по-прежнему являются «русскими». Русскими остаются и в душе, не могут принять немецкий стиль жизни, замкнутость — только дом и работа, экономность и расчетливость. Многие из эмигрантов мечтают вернуться, мол, выучат детей и обязательно приедут туда, где родились. Для «наших» в Германии бобруйские водители обязательно берут с собой в рейс диски с русскими песнями, кинофильмами, белорусские газеты. А у тех лишь один вопрос: как там у вас?
Есть в Европе и свои проблемы. Например, воровство — особенно ощущается в Германии. Так и следи, чтобы в кабину не забрались, тент на фуре не порезали. Немцы объясняют это большим количеством иммигрантов из восточных стран, жалуются на выходцев из Турции. Много вокруг наркоманов.
Вообще в отношении порядка на дорогах лидирует… Узбекистан. Там можно машину вообще на ключ не закрывать, никто на чужое имущество не позарится. Милиция строгая. А по узбекскому законодательству за кражу автомобиля вообще полагается расстрел. Зато на российских дорогах в направлении Казахстана — берегись, шофер. И не только воровства, но и рэкета.
— Хорошо в Европу съездить, а жить лучше в Беларуси, — уверены два Александра. — Здесь у нас и рыбалка, и грибы в лесу. Все — твое! А в Европе это частное, за все нужно платить, по лесу с лукошком не погуляешь. Другое дело — дальнобойщика всегда тянет в дорогу. Это как наркотик, бросить работу невозможно.
Галина ЧИРУК
Фото Андрея ЖУРАВЛЕВА
