Как обезопасить себя от мошенничества во время учебы в автошколе? На что нужно обратить внимание будущему водителю? Добросовестно или не очень работают бобруйские школы вождения? Ответы на эти и другие вопросы мы решили выяснить в ходе рейда по улицам города вместе с представителями ГАИ и «Белтехосмотра».
Такие проверки не редкость для ГАИ и «Белтехосмотра»: это и самый действенный способ контроля, и самый быстрый. В этот раз в рейд отправляются и корреспонденты «Коммерческого» — вместе со старшим госавтоинспектором Игорем Антоновичем Петровским, госавтоинспектором Петром Михайловичем Козловским и инженером по допуску транспортного средства к участию в дорожном движении 1-й категории отдела ОГТО по Могилевской области Владимиром Васильевичем Папругой.
— В первую очередь мы будем проверять исправность транспортного средства, а также наличие и правильность заполнения всех документов, — вводит нас в курс дела Игорь Антонович Петровский. — Последнее тоже не мелочь, потому что именно с помощью разных игр с документацией недобросовестные инструкторы иногда пытаются смошенничать.
Я не успеваю уточнить, что это значит: как только мы отъехали, нам сразу же встречается автомобиль с буквой «У» на крыше. Короткий звуковой сигнал — останавливаем.
Пока мои «коллеги» по рейду тщательно изучают бумаги, я начинаю разговор с инструктором.
— Сколько раз вас останавливали для проверки во время урока?
— Я разве считал? Очень часто проверяют! Оно и понятно, зачем это нужно. Привык, отношусь абсолютно нормально. Считаю, так и должно быть. Я был бы рад, если бы инструктора, который в свое время учил меня, тоже проверили пару раз…
— Почему? Он что-то не так делал?
— Ох, не хочется мне жаловаться… Давно это было. Скажу только… Кому полезны в итоге такие проверки, так это ученику, что сидит за рулем. Ну а для инструктора, если он ничего не нарушает, это тоже не страшно, так ведь? — улыбается водитель.
…Как выяснилось чуть позже, вся документация у него была в идеальном состоянии.
Зато вторая остановленная нами машина продолжила свой путь совсем не так быстро.
— Почему в ваших бланках уже выставлено не только время начала занятий, но и время их окончания? – спрашивает у инструктора Владимир Васильевич Папруга.
— Ну, я ведь знаю, когда окончится урок…
— …И количество израсходованного бензина, которое тут же записано, видимо, тоже знаете наперед?
— Я просто помню, сколько обычно уходит на определенное занятие. Вот и решил побыстрее разделаться с документами… Да я понимаю, в чем виноват… Ну, поспешил немного и тут раз — сразу вы. Как назло.
— Это ж надо! Еще и водителем не стала, а уже ГАИ останавливает, — удивляется ученица. — Надо привыкать. Хорошо, что сейчас не мне предстоит «отчитываться».
— Какое наказание грозит этому нарушителю? — поинтересовалась я позже у своих соратников по рейду.
— Акт нарушения будет выслан руководству его автошколы, по месту работы его и накажут. После автошкола должна будет отчитаться перед нами, какие меры были приняты, — объясняет Владимир Васильевич.
К слову, такое нарушение — одно из самых распространенных. Инструктор указывает в бланках количество израсходованного бензина заранее либо спустя значительное время. Либо же не указывает ничего вообще и дает подписать это ученику. Что именно он после впишет в бланк, остается только на его совести. Выгода понятна: указанная цифра может сильно отличаться от реальной, а разницу за бензин можно положить себе в карман. Оправдаться же можно как угодно: невнимательность, недостаток времени или забывчивость.
Еще одно частое нарушение — отклонение от маршрута. Весь график движения учебных машин формируется заранее. Учитывается то, какие маневры нужно отработать начинающему водителю, на каких улицах больше или меньше поток машин, сколько времени должно длиться то или иное занятие и так далее. Потом маршрут должен подписать начальник ГАИ. Инструктору даже выдается карта с прочерченным планом движения. Но некоторые водители все равно считают необходимым отступить от намеченного графика…
— Да там дорога плохая, поэтому и свернул! — злобно бурчит остановленный нами инструктор.
Эта машина должна была свернуть с улицы Орджоникидзе на Гоголя, но мистическом образом оказалась на улице Механизаторов. А ведь от маршрута зависит и количество использованного бензина!
«Процент правильности» учебных машин разделился примерно поровну: половина остановленных нами инструкторов полностью выполняют все возложенные на них требования — никаких нарушений мы не нашли. Вторая половина — это те, кто неправильно заполнил документы. Нужно отметить, что технические показатели автомобилей были полностью в норме. В связи с такой статистикой хочется дать совет начинающим автолюбителям. Раз эти умышленные неточности или, возможно, случайные оплошности можно предупредить самостоятельно, то лучше внимательно читать то, что дает вам подписать инструктор.
— Чаще всего ученики сами подписывают бланки, где указано неверное время, неверное количество бензина или же им вообще предлагается пустой бланк, — говорит Владимир Васильевич. — Иногда ученик опасается идти на конфликт с инструктором, который будет принимать у него экзамен. Это тоже понятно. Но, думаю, все разногласия можно разрешить, если выйти на контакт с руководством автошколы.
— В целом наши автошколы следят за соблюдением предписанных правил, — считает Игорь Антонович Петровский. — Машины в полном порядке, водители регулярно проходят медицинский осмотр, соблюдают правила дорожного движения. Во многом, разумеется, это достигнуто благодаря тщательному контролю. Думаю, бобруйчане могут смело пользоваться их услугами!
Анастасия ТРУШНИКОВА
Фото Андрея ЖУРАВЛЁВА
