С неба сыплет еле заметный дождик, разогнавшийся троллейбус раз за разом юзом выносит за финишную линию. Практическую часть конкурса профессионального мастерства среди водителей троллейбусов сопровождает не самая идеальная погода. Поэтому конкурсанты не упускают случая потренироваться, определяя баланс между скоростью и управляемостью. Но по опыту прошлых лет ясно: на прохождение полосы испытаний — секунд 20–26, не больше. «Главное — вовремя включить закись азота», — шутит кто-то. Да-да — слова «скорость» и «маневры» могут относиться и к троллейбусу.
…А троллейбус, между прочим, может развивать скорость до 80 км/ч! Правда, при испытаниях на заводе. По городу машина порой разгоняется до 60 км/ч, обычная же скорость движения между остановками — около 40 км/ч.
— Заявки на шестой ежегодный конкурс подали 26 водителей троллейбусного парка, из которых сито предварительного отбора миновала половина, не имеющая нарушений, — рассказывает инженер по организации и безопасности дорожного движения Александр Русаков.
Для того чтобы дойти до практической части конкурса, участникам пришлось сдать внеочередные «экзамены» на знание модификаций троллейбусов, имеющихся в парке, правила дорожного движения и техники безопасности. В итоге дождливым утром 28 августа на рабочей площадке оказались всего шесть водителей, готовых показать класс.
По словам инструктора по обучению рабочих массовых профессий А. И. Иванцива, фаворитов нет, в этом году водители более или менее равные.
Ко все тем же «Воротам», «Змейке» и «Пенькам» добавилось испытание «Остановочный пункт» — задачей водителя было остановиться так, чтобы от борта до бордюра было всего двадцать сантиметров.
В ожидании своей очереди конкурсанты отвечают на вопросы журналистов. Видеооператор городского телеканала настоит на своем присутствии в кабине во время заезда. На виражах его начнет заносить — и конкурсантке придется повторить попытку.
Оказывается, женщин и мужчин среди водителей троллейбусов приблизительно поровну, и это устойчивое соотношение. Еще пару лет назад водителей в троллейбусном управлении не хватало, но сейчас эта проблема решена. За каждой из машин закреплены два водителя, которые работают посменно. График — скользящий, два выходных в неделю. Условия работы в обиходе называются вредными — это значит, что женщина может уйти на пенсию после 15 лет работы, а мужчина — после 20.
— Не знаю, кто как, а я с шестого класса мечтала стать водителем троллейбуса, — уверяет Оксана Хапанчук.
— А я просто люблю водить и все, — пожимает плечами Елена Мурашкевич.
Вообще-то права на вождение троллейбусом можно получить совершенно отдельные, не осваивая автомобиль, но в действительности такое бывает редко. Например, Андрей Игнатьев может водить любой транспорт «за исключением трамвая». Лихо взяв разгон, заслуженный троллейбус-«единичка» раз за разом вписывается в заданную траекторию.
Водители, выступавшие первыми, как раз и заняли три призовых места. С победой коллеги поздравили Елену Мурашкевич. Приоритет Андрея Игнатьева решили три десятые секунды — при одинаковых с Оксаной Хапанчук баллах. Лилия Щеглова и Татьяна Перевышина заняли четвертое и пятое места соответственно. Замыкающее, шестое, место досталось Дмитрию Вашурову — наверное, тут свою роль сыграла усталость после рабочей смены…
А все-таки чем конкурс профмастерства отличаются от ежегодной аттестации работника?
— Во-первых, — добровольность, — перечисляет начальник службы движения троллейбусного управления Александр Дерябин, — заявки подаются сугубо добровольно, и их становится больше год от года. Во-вторых, знания и навыки оцениваются очень строго. Тут не просто «зачет-незачет», а самый настоящий экзамен. И, наконец, это возможность повысить класс, что влияет на увеличение зарплаты.
Поздравлять финалистов конкурса профмастерства будут в начале сентября на общем собрании работников троллейбусного управления.
Конечно, на городских маршрутах троллейбусы не сдают назад, не виляют между препятствиями и не срываются с места. Но если уж возникнет необходимость, то с опытным водителем за рулем даже троллейбус способен на лихой маневр.
Анна ЛАПИЦКАЯ
На Фото Андрея ЖУРАВЛЁВА: победный заезд Елены Мурашкевич
