Формат прямой телефонной линии, когда-то выбранный руководством ГАИ Бобруйского горисполкома для общения с горожанами, не только полностью себя оправдал, но и заметно усовершенствовался. Если раньше большая часть звонков касалась общих вопросов, то с каждой новой «линией» конкретики в звонках горожан становилось все больше. Вот и очередной телефонный диалог между начальником ГАИ Бобруйска А. П. Смородским и бобруйчанами только укрепил эту динамику. И первый звонок — на больную (даже не так: хронически больную) тему…
— Добрый день! Будет ли все-таки установлен светофор на пересечении улиц Орджоникидзе и Ульяновской? В часы пик невозможно выехать со второстепенной на главную. Это первый вопрос. Также хотелось бы узнать, насколько обоснованны требования ГАИ к велосипедистам ездить по тротуарам. Ведь правила не запрещают использовать для этих целей проезжую часть» (Наталья Леонидовна Березовская).
— Мы бьемся над решением проблемы со светофором. Именно бьемся. Причем уже много лет. Недавно направили письма с запросами в УВД облисполкома и в сам Могилевский областной исполнительный комитет. Ждем результата. По вашему второму вопросу… Пункт 148 Правил дорожного движения четко говорит, что велосипедисты должны двигаться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке. То есть на сегодня в городе по проезжей части вы двигаться не должны. За исключением улиц, где нет тротуаров. Таких, например, как Кирова или Ванцетти. У нас были случаи, когда велосипедисты погибали, попадая под колеса на проезжей части. А ведь этих трагедий можно было избежать… Со своей стороны мы готовим предложение в адрес Бобруйского горисполкома об обустройстве велосипедных дорожек. Это может быть отдельная полоса или конструктивно выделенный участок дороги. Пока же я прошу всех велосипедистов ездить исключительно по тротуару. Это, быть может, не всегда удобно, но всегда безопасно.
— Раньше в Кодексе об административных правонарушениях было прописано снижение срока лишения прав. Скажем, если лишили на год, то через полгода можно было ходатайствовать о досрочном возврате «водительского». Почему сейчас эта практика не применяется? (Валентин Владимирович Астапенко)
— В настоящий момент на законодательном уровне в качестве меры административного воздействия рассматривается только вопрос о конфискации транспортного средства. По лишению водительских прав никаких изменений в законодательстве не предусмотрено. Да, раньше в кодексе была норма, предусматривающая сокращение срока лишения водительского удостоверения по истечении половины отведенного законом периода. Сегодня эта норма исключена, и сам кодекс ориентирован на ужесточение ответственности.
— Почему убрали «спящих полицейских» с улицы Пушкина в районе 27-й школы? Движение там оживленное, и не все водители снижают скорость до 40 км/ч, как обязывает соответствующий дорожный знак. Это сейчас каникулы, но ведь в сентябре дети вновь пойдут в школу (Светлана Анатольевна Гуницкая).
— Спящих полицейских убрали в связи с проведением в городе велогонки. Искусственные неровности будут восстановлены в том количестве, в котором были и раньше. Эта профилактическая мера прекрасно себя зарекомендовала. Я к тому, что не раз приходилось слышать суждения водителей о том, что в городе появилось слишком много «спящих». Но давайте вспомним ДТП, случившееся минувшей зимой с «Тойотой» и двумя маршрутками. Если бы на улице Московской, откуда выезжала легковушка, были искусственные неровности, этой аварии не произошло бы.
— Когда наши маршрутные транспортные средства «научатся» ездить по крайней правой полосе? Ладно, она была бы занята, а то свободна — и все равно их водители лезут во вторую. Причем касается это и маршруток, и городских автобусов (Сергей Семенов, проспект Георгиевский).
— Эта проблема свойственна не только Бобруйску, но и всей республике. К большому сожалению. Причем чем чаще и строже наказываешь водителей маршруток, тем грубее они нарушают правила. Связь тут простая: заплаченный штраф надо «отбивать». Но бесконечно нарушать ПДД никто не позволит. Эта категория водителей у нас всегда «на заметке». И контроль за ними будет только усиливаться. Он и сейчас довольно жесткий. Во время специальных рейдов мы подсаживаем наших работников в салон в качестве пассажиров. Они и фиксируют все нарушения, что называется, изнутри. Информация, полученная в ходе таких рейдов, представляется в специальную комиссию, в компетенции которой лишение перевозчиков лицензии. Несколько претендентов «на вылет» уже есть.
Всего в ходе прямой линии поступило 11 телефонных звонков: обустройство пешеходных переходов, установка новых дорожных знаков, нарушения правил стоянки автомобилей. Все обращения записаны, на все даны (или будут даны, после соответствующего разбирательства) ответы. Свои вопросы А. П. Смородскому задала и наша газета. Опять же — исключительно конкретные.
— Александр Петрович, хотелось бы спросить об организации движения в районе торгового центра «Корона». Выезжая с парковки на улицу Рокоссовского в направлении центра города, водители вынуждены пересекать двойную сплошную. Понятно, что разметка там наносилась задолго до строительства «Короны». Тем не менее это нарушение ПДД с довольно жестким наказанием.
— Есть такое дело, и мы знаем об этом. Разметка на проезжей части улицы Рокоссовского действительно старая, поэтому в этом месте мы не привлекаем водителей к ответственности. При нанесении новой разметки будет учтен новый порядок движения транспортных средств и в разделительной линии будут сделаны разрывы.
— Не иначе как полным транспортным беспределом можно назвать ситуацию, которая наблюдается на пересечении улиц Социалистической и Московской. Ладно, машины стоят вдоль обочин (несмотря на запрещающие знаки), так еще и вразнобой. В итоге встречным машинам там почти не разъехаться. Кто-то должен уступать. Не пора ли там навести порядок?
— По поводу беспредела вы точно подметили. Решить проблему поможет эвакуатор. Практика показывает, что это наиболее действенный способ. Он себя отлично зарекомендовал. И возле бассейна «Лесной», и у рынка «Еловики». Соответствующее поручение уже дано нашему отделению экологического надзора.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Ивана ЛЫСЕНКО
