Небывалое оживление уже неделю царит на перекрестке улиц Минской и Октябрьской. Он и в другие времена тихим не был. А уж сегодня… Плотный поток машин, строительная техника, люди в спецовках. И символика «Водоканала» на большинстве единиц живой силы и техники.
Здесь, на пересечении двух оживленных улиц, сходятся нити магистральных водопроводов диаметром 300 и 150 миллиметров. Много лет подряд этот перекресток досаждал коммунальщикам, да и всем водителям долгими ремонтами и внезапными порывами коммуникаций. Возраст труб уже давно перешел в разряд почтенных. Пришла пора замены. В минувший вторник отбойный молоток «взорвал» первый асфальт.
Впрочем, на этот раз все обошлось без массовых разрушений. Впервые именно здесь прошла обкатку технология горизонтального бурения. Представьте: в толщу грунта врезается небольшая труба, затем струя воды под сильным давлением буквально выбивает землю. И так метр за метром. Получается этакое метро в миниатюре.
– Не совсем, – говорит инженер по надзору за строительством коммунального предприятия «Водоканал» Владимира Гапоненко. – Строительство метро в Минске осуществлялось в основном открытым способом. Метод же, по которому мы здесь работаем, называется микротоннелинг, то есть бестраншейная укладка водоводов. Не нужно рыть котлованы, а потом тратить большие деньги на восстановление дорожного покрытия и благоустройство.
– Да, но почему накануне «Дажынак», когда на Минской шли активные «раскопки», нельзя было это сделать?
– В 2006-м году производилась реконструкция основной теплотрассы, проходящей под проезжей частью улицы Минской. Вы, наверное, помните, что тогда для движения в одном направлении был открыт только один ряд. А если бы в это время еще производился ремонт водоводов, Минская «встала» бы как минимум на неделю.
По словам моего собеседника, к вынужденным неудобствам водители относятся с пониманием. Надо – значит надо. Тем более что нынешний ремонт на этом участке магистрального водопровода осуществляется по принципу «всерьез и надолго»: ресурс новых труб составляет 50 лет. Пришедший на смену стали полиэтилен гарантирует и сведение к минимуму характерного железного осадка в воде.
Район здесь густонаселенный, и даже малейший перебой водоснабжения даст о себе знать. Случится он или нет? Мой собеседник склоняется ко второму варианту. Но даже если в кране вдруг не станет воды, коммунальщики уже подготовили специальные автоцистерны для мобильного водоснабжения. Дело останется за малым: наполнить их под самые люки.
Пока работа здесь в самом разгаре. Но уже через несколько дней «метро» на этом перекрестке будет засыпано землей и скрыто под слоем асфальта.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Федора ПРОКОПОВА
