…Автомобильная пробка на улице Парковой растянулась на добрый километр. Сплошной поток в обратном направлении не давал ни малейшего шанса обойти ее по встречке. Все, чего хотелось, — прижаться к обочине, выйти из машины и оставшуюся часть пути пройти пешком. И лишь промозглый ветер, в первый день мая вовсю гулявший по улицам и переулкам Бобруйска, удерживал от этого шага. Оставалась одно: набраться терпения и ждать, периодически отпуская педаль сцепления, чтобы проехать очередные 10-15 метров. Радовало одно: каждая такая десятиметровка приближала к заветной цели. А она у всех была одна — Бобруйский военный аэродром.
Целый год ждали мы этого события. После того, как минувшей осенью буквально в последний момент был отменен финал прошлогоднего чемпионата Беларуси по драгрейсингу, мало кто уже надеялся, что Бобруйск вновь подтвердит звание столицы автоспорта республики. Но именно это и случилось в минувшую пятницу: в городе прошел первый этап Открытого чемпионата Республики Беларусь по драгрейсингу.
«Долгожданность» первенства обозначилась задолго до первых стартов. К десяти утра «рулежка» взлетной полосы была почти под завязку забита автомобилями. Спустя еще час найти место для парковки и вовсе стало нереально. А поток машин, двигавшийся в сторону авиагородка, и не думал иссякать. Все регионы Беларуси, Россия, Литва, Украина. Автомобильные номера — как критерий статуса первенства. О своем участии в нем заявили 38 человек.
Увы и ах, но наш город в очередной, китайский по счету, раз ограничился ролью зрителя. Даже олимпийское «не победа, а участие», и то не сработало. Да, драгрейсинг — спорт, требующий определенного бюджета, но рискну предположить: за несколько лет, что проходит первенство, собрать машину и экипаж, которые бы могли достойно представить наш город, было делом вполне реальным. Так, скажем, как это получилось у ребят из Борисова или Барановичей — не первый год выставляющих на чемпионат по несколько своих экипажей. Единственные из земляков, кто сделал робкую попытку заявить о себе — ребята из бобруйского представительства «Ауди-клуб-Беларусь».
— Автомобиль, который мог бы участвовать в заездах, у нас есть, — рассказал координатор клуба Леонид Михолап, — но на его доводку до параметров, представленных на первенстве машин, пока нет средств.
Отсутствие средств не мешает рейсерам из других городов совершенствовать свое мастерство. Результаты ждать не заставляют. Года три назад пройти 402 метра (протяженность трассы первенства) за 12 секунд удавалось единицам. Сейчас уже на квалификационных заездах многие из участников с легкостью укладывались в 11 с копейками секунд. Прогресс налицо. Да и сам автопарк заметно обновился. Прокачанные под драгрейсинг «Хонды» и «Мицубиси» на равных смотрелись с респектабельными «БМВ», «Лексусами» и «Порше». Ветераны гонок такой конкуренции не боятся. Минчанин Павел Юбицкий на своем «Цивике» за последние несколько лет завоевал все возможные титулы первенства. И лишь в минувшем году решил взять тайм-аут. Бытовые вопросы оказались важнее. Хотя и передышка не прошла даром. Заменен силовой агрегат, блок управления, перебрана ходовая. На мой вопрос о конкуренции Павел лишь философски заметил: «Трасса покажет».
Порывы ветра периодически выводили из строя систему электронной фиксации старта и финиша. В итоге квалификационные заезды затянулись минимум на полтора часа. Зрители если и покидали свои места, то ненадолго. …Чтобы метнуться к ближайшей торговой палатке. На трассе в это время по полной отжигали участники проекта канала MTV-Беларусь «Muscle drive». Те, кто не видел, как это было, ждите телевизионную премьеру в июле.
В четыре часа пополудни стартовали первые финальные заезды. И сразу определили победителей. В классе переднеприводных автомобилей лидировал пилот из Гродно Денис Песецкий. Его «Хонда-Цивик» прошла трассу за 12,51 секунды. Самой быстрой из заднеприводных машин стал радикально модернизированный «Фольксваген-Гольф». В 11,09 секунды уложился ее пилот Дмитрий Нагула (Гродно). Победителем в классе «полный привод» с результатом 10,93 секунды стал гость из Вильнюса Евгений Бахов на «Ауди». Ну а в классе «Super Street» (автомобили, не обремененные тюнингом) лидировал «Мицубиси-Лансер-Эво», пилотируемый минчанином Владиславом Фетисовым.
Первый тайм мы уже откатали. На очереди второй и подведение результатов. Назначена и дата — 5 сентября. Организаторы первенства надеются, что эта осень не принесет неожиданностей, и Бобруйск вновь соберет настоящих ценителей скорости и азарта. Кулачки за это можно сжимать уж сейчас.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Федора ПРОКОПОВА
