Предстоящий День автомобилиста и дорожника, который отмечается 27 октября,— очередной повод, чтобы обсудить дороги и водительский труд. Высказать свое мнение мы предложили водителям-дальнобойщикам из ОАО «Бобруйск АТЭП» — В. Н. Климовичу, И. Ф. Пацеву, С. В. Гайшуну, А. Ф. Глатенку, С. В. Куковицкому и И. В. Королю.
—Если говорить о качестве городских дорог, то самые худшие из известных — это бобруйские улицы Каменского, Крылова и Горелика в Киселевичах, — уверены бобруйские водители. — А самая наболевшая тема для большегрузов — это отсутствие в Бобруйске объездного моста в Щатково. Приходится 20-тонникам по городу колесить, поток транспорта по городу увеличивать и движение усложнять.
По мнению моих собеседников, с бобруйскими дорогами соперничают российские, которые бьют все рекорды по бездорожью. Например, восемнадцатикилометровое расстояние в Казахстане между Курганом и Омском, возле населенного пункта Бердюжье, дальнобойщикам как-то пришлось преодолевать два часа… А Игорю Федоровичу Пацеву и Сергею Владимировичу Гайшуну никогда не забыть восьмидесятикилометровый отрезок узбекской дороги на Термез, который они одолели лишь за восемь часов!
— По российским дорогам можно запросто судить о хозяйских качествах губернатора, — считают водители. — Хорошие губернаторы и дороги, ремонтом которых они занимаются, — в Магнитогорске, Челябинске, Новосибирске… Отвратительная дорога в Псковской области в районе города Остров.
На российских трассах есть свои особенности. За Уралом на дорогах хозяйничает рэкет, которому полагается при встрече отстегнуть как минимум две-три тысячи российских рублей. Обычно хозяева дороги запрашивают пять тысяч рублей. Правда, грустно шутит Александр Федорович Глатенок, можно рассчитывать на скидку, например, за пенсионный возраст или большое количество детей. Причем в паспорт рэкетиры обычно не заглядывают…
Избежать выяснения отношений с рэкетирами помогает платное вооруженное сопровождение, рекламу которого можно встретить в каждом кафе, на заправке и вдоль трассы. Эта услуга в России весьма своевременная и востребованная. Оплата в две тысячи российских рублей помогает избежать порезанного тента на машине, довезти в сохранности груз и остаться с колесами.
Украинские дороги по качеству уступают российским, но зато там нет рэкета.
Самые приятные для колес трассы и автобаны в Польше, Франции, Германии, Бельгии. Но если водитель нарушил скоростной режим, ему полагается штраф. Тут уже не сторгуешься, полиция корректная и конкретная. Лишь однажды одному из бобруйских дальнобойщиков на Западе сделали скидку в пять евро…
Придорожный сервис — отдельный разговор. На Западе для водителей все услуги — отличные бесплатные туалеты на лесных стоянках, закусочные и кафе, платный Wi-Fi. У водителей по поводу обеда есть проверенное правило — останавливаться только там, где видят много машин и людей, это гарантия того, что в кафешке вкусно и дешево накормят.
Что касается белорусских дорог — о развитии придорожного сервиса пока приходится только мечтать. Стоянки с закусочными можно пересчитать по пальцам. Прежде водители по дороге на Минск могли остановиться в Лапичах, отдохнуть, перекусить. К сожалению, из-за строительства дороги здешняя кафешка и стоянка попали под снос. По трассе на Могилев — полное отсутствие кафе и туалетов на стоянках, тут туалет один — лес большой… Одно приятное исключение — кафе «Смаженка» в Кировске, здесь водители обязательно притормаживают.
Дорожные знаки — важные ориентиры в пути. На европейских автобанах они установлены чуть ли не на каждом километре. Уж никак не заблудишься даже без навигатора. А вот в Кабарде, Чечне и Туве — практически полное отсутствие дорожных знаков. Впрочем, как и обустроенных стоянок, туалетов. Есть лишь какие-то сомнительные заправки, где торгуют топливом «левым» образом. Зато хорошая дорога, за Нальчиком — двухполоска, ровный асфальт из Буденновска на Махачкалу.
Независимо от страны и национальности — на дорогах всех, кто за рулем, объединяет водительское братство. Если за поворотом пристроился полицейский, то в Германии, Франции, России и Беларуси вам встречные машины просигнализируют фарами, предупредят об угрозе быть оштрафованным.
Законопослушность и корректность водителей на дорогах зависит от национального признака, убеждены мои собеседники. Самые непредсказуемые и неадекватные — водители в Подмосковье. Там тебе никакого уважения — место в ряду не уступят, не пропустят, обгоняют по бордюрам без всяких правил. А считать вообще будто в школах не обучены. Две полосы идут у них за четырехполосное движение. И это несмотря на установленные фоторадары! Кстати, с недавних пор такие фотокамеры появились и на белорусских трассах. При нарушении скоростного режима — получаешь квитанцию о штрафе по почте. И с фоторадаром никак не поспоришь.
А вообще старое доброе пожелание, сохранившееся в водительском лексиконе с советских времен, остается актуальным и сегодня: «Ни монтажки, ни красной фуражки!»
Галина ЧИРУК
Фото Анастасии ТРУШНИКОВОЙ
