Со всей Беларуси на местные фестивали собирается около пятидесяти тюнингованых машин. А между тем в ближайших странах-соседях, Украине и России, тюнинг и стайлинг процветают. «Доводка» автомобилей там поднялась уже на профессиональный уровень. На московский фестиваль «Автоэкзотика» в этом году приехало более 5000 машин со всего постсоветского пространства. И единственным белорусским автомобилем на фесте был Nissan Maxima бобруйчанки Инги Москвиной. Девушка рассказала об автомобильном городке на Тушинском аэродроме, о самых диких порождениях автотюнинга и, конечно, о своем основательно прокачанном железном коне и его фестивальной судьбе.
По порядку
Большой четырехдверный седан бизнес-класса Nissan Maxima 2000 года выпуска можно было назвать чисто мужской машиной. Получив ее в собственность, новая хозяйка поняла, что с серьезностью и стандартностью авто надо срочно что-то делать. И Инга, даром что бухгалтер, принялась разбираться с возможностями тюнинга. Для начала — накладка на ветровое стекло и «реснички» на фары. Дальше — больше. «Под капотом мне пока похвастаться нечем. Работа по наращиванию мощностей еще идет», — признается владелица машины. Зато объем работ по стайлингу впечатляет: доведены капот, бампера, пороги, салон. Особая гордость хозяйки — цвет машины, черный хамелеон. А также концертная акустика тщательно продуманной аудиосистемы (три слоя звукоизоляции в салоне, индивидуально «вылепленные» динамики). Как цукат на торте — караоке.
«Зимой я делаюсь пешеходом. Жалко машину. Кроме того, она очень часто стоит в какой-нибудь СТО, где воплощается новая задумка. В итоге только два-три месяца в год я на ней езжу».
Где и кто
Неужели девушка сделала это все своими руками? «Хрупкими руками девушки физически невозможно выполнить такую работу. В данном случае вся работа проходит у меня в голове. Я придумываю, рисую чертежи, создаю проекты. Когда что-то меняешь, нужно предусмотреть все: аэродинамику, управляемость машины. А воплотить в реальность мои проекты помогают специализированные автофирмы». Воплощение иногда хромает. Так было с ламбо-дверями, сделанными в одной жлобинской мастерской. Они очень эффектно поднимались вверх, но при езде дребезжали, а в щели задувал ветер. Пришлось вернуть двери к исходному виду. Разной сложности работы делали в Гомеле, Минске и Москве. Результатом многолетней доводки Инга довольна: «В Беларуси тюнинг всяких двухдверных «купешек» заключается в кислотной окраске кузова и навешенных бамперах. Тюнинг такой большой машины — редкость. Переборщить с прокачкой смерти подобно, но у меня все в порядке».
Фестивальная судьба
Первый раз авто оценивалось в категории «тюнинг» на чемпионате Беларуси по драгрейсингу (Бобруйск, 2008). Машина заняла первое место. В 2009 году на Открытом фестивале по автотюнингу и автозвуку специалисты признали, что у машины «Самый качественный звук». В том же году — третье место в категории «Тюнинг и автозвук» на столичном чемпионате по драгрейсингу.
Новые впечатления, общение с коллегами-конкурентами, обмен адресами и советами… Однако с тех пор, как закрыли бобруйский аэродром для драгрейсинговых соревнований, приходится ездить в Минск, где все друг друга знают и поддерживают. Жюри-мужчины сразу делают однозначное умозаключение: девочка взяла тачку у кого-то покататься. Тем более что нередко Инга — единственная девушка на конкурсе. Удается разубедить, но первое впечатление испорчено. На московском фестивале, откуда Инга прибыла совсем недавно, подобных предположений не возникало.
Автоэкзотика
Nissan Maxima прошел регистрационный «фейс-контроль» и в фестивале был полноправным участником. К поднятому белорусскому флагу подтягивались бывшие земляки, для того чтобы поздороваться. Частникам, конечно, никто не мешает хвастаться своим креативом и уникальностью машин, но балом правят автоклубы. Они могут позволить себе самые фантастические демокары. И за звания в номинациях «Лучшая отечественна машина» и «Лучшая иномарка» борются именно клубы. Впрочем, есть еще конкурс на «Лучшую мойщицу»…
Первая «автоэкзотика», которая вспомнилась Инге Москвиной — это автомобиль, затянутый снаружи (!) натуральной кожей. Машина-баня, «Волга»-лимузин, «Жигули»-паровоз с детскими вагончиками на буксире. Авто, утыканное антеннами, как ежик иголками. Невероятные машины для драгрейсинга, множество мотоциклов, много аэрографии и просто очень дорогие авто. Были механические чудеса вроде офисного кресла с педалями или самодвижущейся платформы на колесиках, рассчитанной на одну персону. Фестиваль так понравился, что автолюбительница собирается вместе со спутником отправиться на следующий этап действа, в Севастополь. Конечно, было бы веселее поехать туда целым бобруйским автоклубом, но такого нет: лишь пара человек в городе пытаются сделать из своей машины суперкар.
О моде и планах
На вопрос о самой свежей автомобильной моде в Москве Инга отвечает: матовая черная покраска автомобилей. «Я бы сама так сделала, но жалею мой «хамелеон». Еще можно вспомнить диски со втулками — они могут крутиться, когда машина стоит. «Как в клипе у Тимати». Впечатления с «АЭ» пока еще не выкристаллизовались в новые идеи для авто… Но можно сказать точно: эту зиму Ингин американец опять проведет в тюнинг-сервисе.
Анна ЛАПИЦКАЯ
Фото Александра ЧУГУЕВА
