Хорошо, когда до работы или учебы — триста метров на своих двоих. «Летящей походкой» квартальчиков пять-шесть — тоже «ободряюще, утром отрезвляюще», но не каждому по силам и по времени. Значит, едем. Личный транспорт сегодня оставим в покое, сосредоточим внимание на транспорте общественном — автобус, троллейбус, маршрутное такси. О переменах в этой сфере — как положительных, так и продиктованных временем — «Коммерческий» писал подробно и не раз. Количество машин, качество обслуживания, стоимость проезда — это из того, что предлагается.
Оценить работу общественного транспорта мы попросили жителей Бобруйска.
Ольга КРЕК, сотрудница
ОАО «Беларусьрезинотехника»:
— Я езжу в основном на троллейбусах — остановки в двух минутах ходьбы до дома и до работы. Считаю, что количество пассажиров и в троллейбусах, и в маршрутках зависит от времени суток и дня недели. По будним дням — с 7 до 8 и с 16 до 17 часов — в троллейбусе не протолкнуться. То есть в то время, когда большинство едет на работу, учебу и обратно. В выходной день до обеда — тоже многолюдно. Аналогичная ситуация и в маршрутных такси. В остальное время посвободнее. На мой взгляд, нужно тщательно изучить поток пассажиров и соответствующим образом увеличить количество рейсов в часы пик. А еще в троллейбусах, я убеждена, ездить безопаснее, чем в маршрутках. Но медленнее — это минус. Цены на проезд пока еще сносные. Я работаю в три смены. Меньше всего пассажиров в троллейбусах встречаю, когда езжу во вторую смену — она с 15.40 до 24.00. А по большому счету, без разницы, в какую смену я сегодня работаю, ведь троллейбуса долго ждать не приходится — и это главное его преимущество.
Мария СКОРОХОД,
кондуктор в автобусном парке № 2:
— В общественном транспорте я провожу основную часть времени. Автобус — мое место работы. И именно кондуктор является первым, кому пассажиры высказывают свое мнение. Положительное и отрицательное. Хотя негативных отзывов сейчас почти не слышно. Даже на таком проблемном маршруте, как 13-й. Жители Форштадта постепенно привыкают к тому, что до вокзала им надо добираться на перекладных, а для тех, кто хочет ехать без пересадки, курсирует маршрут «13-в». Труднее всего приходится в дни повышения стоимости проезда. Не все пассажиры понимают, что на это есть свои причины. Стараюсь объяснить. Или просто выслушать — порой это помогает лучше любых объяснений.
Сергей ГЕРАСИМОВ,
ученик 11-го класса гимназии № 2:
— С первого класса мне приходится с Форштадта добираться на занятия и обратно на городском транспорте. Сначала еду на автобусе № 13, потом пересаживаюсь на маршрутку № 6. В общем, работу городского общественного транспорта по десятибалльной системе я бы оценил на восьмерку. С утра добираться легче, транспорт ходит лучше, после 18.00 бывают проблемы. В основном это касается работы автобусов. Очень хотелось бы, чтобы автобус № 13 по вечерам ходил чаще. Еще одно пожелание — чтобы на смену всем старым автобусам пришли новые, современные.
Ольга ТАРАШКЕВИЧ, жительница Форштадта:
— Когда мне пришлось ездить на процедуры в санаторий имени Ленина, я поразилась, насколько плохо ходят 51-е маршрутки! Мало того, что нечасто — это еще можно понять, сейчас вообще стало меньше транспорта… Но они ведь то и дело срезают маршрут прямо перед носом пассажиров! Доезжают до роддома, сворачивают перед остановкой и возвращаются в центр, где народа больше. А как же мы, оставшиеся пара человек?! Плату подняли, ездят редко, но честность в работе еще никто не отменял.
Николай Андреевич Федосеев, пенсионер:
— Как ни сяду в троллейбус, обязательно становлюсь свидетелем разборок контролеров с безбилетниками. Заметил, что окружающие пассажиры или не реагируют, или встают на сторону «зайцев». А я хочу встать на сторону контролеров — по-настоящему мужественных людей! Вот работка — не позавидуешь. Чего им только ни приходится выслушивать в свой адрес. И за что? За то, что требуют оплату транспортной услуги! Почему-то никому не приходит в голову увильнуть от оплаты, например, в парикмахерской. А там ведь тоже оказание услуг, только других. В целом же нашим городским транспортом я доволен. Салоны не размалеваны, сиденья не порезаны, как в России (был недавно — видел сам), остановки объявляют и даже кое-где показывают в бегущей строке. А если ехать недалеко, то лучше пройтись.
Олег Анатольевич КЛИМОВИЧ, начальник службы движения УКПП «Бобруйское троллейбусное управление»:
— Если сравнивать с летом, пассажиропоток на троллейбусных линиях увеличился, примерно на десять процентов. На зиму многие автолюбители ставят личные авто в гараж, да и погода загоняет пешеходов в общественный транспорт. К тому же сами граждане становятся объемней за счет зимней одежды. Но так происходит всегда, и поэтому с приходом холодов на линию выезжают 36 троллейбусов вместо 34. Благодаря дополнительным троллейбусам время ожидания в часы пик сокращается. Конечно, самые проблемные для нас — 5-й и 6-й микрорайоны. И не столько вечерний, сколько утренний час пик. Люди массово штурмуют общественный транспорт с 6.50 до 7.30. Мы становимся на остановках и фиксируем наполняемость, корректируем график движения. Что ж, районы застраиваются, пассажиров становится больше…
Подготовил Андрей ЮРЕВИЧ
