Киев и Москва, Рига и Варшава. Вот лишь основные направления, куда ведут пути-дороги, пролегающие через наш город и его окрестности. Тысячи людей ежедневно оставляют за стеклом своих машин живописные пейзажи пригородов Бобруйска, добавляя еще одну сотню на свой одометр. Еще больше тех, для кого регулярные поездки по Бобруйскому району — неотъемлемая часть «автобиографии». На страже ее безопасности сегодня стоят 15 человек. Таков личный состав ОГАИ Бобруйского РОВД во главе с С. М. ПЕТРОЧЕНКО. Мы попросили Сергея Михайловича ответить на несколько вопросов.
— Долгое время вы проработали в ГАИ города, теперь возглавляете Госавтоинспекцию района. Есть ли разница между тем, как строится работа автоинспектора в городе и за его пределами?
— По территории района проходят сразу несколько транзитных магистралей. Прежде всего, это трассы Минск — Гомель и Кричев — Ивацевичи. Интенсивность потока, пожалуй, и есть основное отличие района от города. Соответственно, и нарушения: превышение скорости, обгоны вопреки правилам, передвижение пешеходов в неположенных местах без световозвращающих -элементов и в состоянии алкогольного опьянения. Поэтому последствия ДТП, как правило, оказываются более тяжелыми, нежели в городе, с его относительно небольшими скоростями.
С начала года у нас погибло четыре пешехода. Все они находились на проезжей части в состоянии алкогольного опьянения.
— А как осуществляется патрулирование загородных дорог, ведь, в отличие от города, в поле зрения инспектора должно попасть не 500–700 метров, а несколько километров?
— Общая протяженность дорог в районе составляет 980 километров. Это очень много. Почти половина из них — дороги с асфальто-бетонным покрытием. У нас организовано трехсменное патрулирование тремя экипажами. Есть места, где экипажи дежурят стационарно, как правило, отслеживая скоростной режим. Общий же контроль за безопасностью осуществляется в движении. Тем самым расширяется география контроля.
— Сейчас идет реконструкция трассы М5. Это как-то повлияло на вашу работу и в целом организацию дорожного движения?
— Надо отдать должное дорожникам: на всей протяженности реконструируемого участка установлены специальные таблички и временные знаки. С нашей стороны организовано ежедневное дежурство в районе деревни Бояры с использованием электронного измерителя скорости «Арена». В день там выявляем от 10 до 17 нарушений. Постоянный мониторинг на М5 ведется и в жлобинском направлении, в районе деревни Плесы. Участок этот непростой, дорога петляет, много населенных пунктов. Водители уже привыкли к тому, что мы там находимся едва ли не постоянно и стараются не нарушать правила.
— А можно ли сравнить водителей городских и сельских? Хотя бы в плане дисциплины за рулем.
— В этом смысле сельчане — молодцы. Наверное, загородный ритм жизни располагает. Люди заняты работой на земле. И этим все сказано. Случаев, чтобы кто-нибудь из сельчан грубил инспектору, я не припомню. Да сами отношения «водитель — инспектор ГАИ» тут более доверительные, нежели в городе.
— Но ведь, чего греха таить, на районе немало лиц, злоупотребляющих спиртным, а то и просто любящих прокатиться под хмельком. И ведь не уследишь за всеми, на каждую деревенскую улицу по инспектору не поставишь. Уже не говоря о мотоциклистах…
— Статистика свидетельствует об обратном. Из 108 водителей, задержанных с начала года за управление в нетрезвом виде, только треть — жители района. Остальные сплошь городские. Как бобруйчане, так и жители соседних городов. Мотоциклистам мы уделяем особое внимание. Вместе с дружинниками по вечерам выезжаем в места отдыха сельской молодежи, выявляем факты управления мотоциклами, не прошедшими техосмотр, либо просто собранными из запчастей. Такая техника изымается и помещается на штрафстоянку. В большинстве случаев за этой техникой даже никто не обращается. Возможно, именно таким пристальным вниманием к мотоциклистам можно объяснить тот факт, что с начала года не допущено ни одного ДТП с участием мотоциклистов и скутеристов.
— Как-то один мой знакомый сельский житель заметил: «А зачем мне получать права? От одной деревни до другой я на своих «Жигулях» всегда доеду, в любом состоянии. Все равно сотрудников ГАИ на этой дороге никогда не бывает». Что можно сказать таким людям?
— Остановить водителя и проверить у него документы имеет право любой сотрудник милиции. Неважно, участковый это или инспектор по делам несовершеннолетних. Да и сами жители не дремлют. Звонят нам, подсказывают кто, где и на чем незаконно ездит. Ни один подобный звонок мы не оставляем без внимания. Так что любителям такого экстрима советую не испытывать судьбу. Свою и окружающих.
— Спасибо за беседу, Сергей Михайлович. Удачи вам на службе!
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Андрея ЖУРАВЛЕВА
