Нынешний октябрь для сотрудников Госавтоинспекции Бобруйска в частности и Могилевской области в целом стал месяцем повышенного внимания к поведению на дорогах водителей маршруток. С 1 по 9 октября был проведен комплекс предупредительно-профилактических мероприятий «Маршрутное такси»: госавтоинспекторы совместно с сотрудниками УП «Белтехосмотр» и транспортной инспекции Минтранса провели несколько рейдов с целью предупреждения и выявления нарушений, совершаемых этой категорией участников движения. Но то оказался лишь первый удар из «двойки», которая должна была как минимум отправить в нокдаун нерадивых водителей. С 16 по 26 октября рейдовые группы вновь вышли на дежурство: в эти дни прошел дополнительный комплекс предупредительно-профилактических мероприятий под тем же «кодовым» названием — «Маршрутное такси».
В минувшую среду мы приняли участие в рабочей поездке одной из «рейд-команд» — вместе со старшим госавтоинспектором Дмитрием Михайловичем Малиновским и госавтоинспектором Олегом Ивановичем Фалецким. Поездка выдалась короткой, но содержательной…
— Почему проводятся дополнительные рейды? Во-первых, хоть количество нарушений ПДД водителями маршруток уменьшается, но не так быстро, как хотелось бы, — Дмитрий Малиновский отвечает на наш «вводный» вопрос, заданный перед тем как мы тронулись в путь. — А во-вторых… Я вам позже объясню.
…Часть вопросов отпала сама собой уже через три (!) минуты после начала рейда. Проезжая через Т-образный перекресток улиц Дзержинского и Советской мы увидели первый «объект охоты»: микроавтобус-маршрутку, которая стояла рядом с остановкой и (что важнее) прямо под знаком «Остановка запрещена». Наш автомобиль только собрался сделать разворот, как здесь же «нарисовался» и второй нарушитель: из другой маршрутки, тормознувшей вне остановочного пункта, выпорхнул мальчишка-пассажир. Такой вот вышел «выстрел дуплетом». Осталось лишь «собрать трофеи» — подойти к водителям, зафиксировать факты нарушений и назначить им встречу на конечной остановке маршрута через полчаса.
— Пассажир ведь не виноват, что ему такой водитель попался, — поясняет инспектор. — Он оплатил проезд, к тому же, возможно, куда-то торопится. Поэтому разъяснительную работу мы проводим уже после того, как водитель развезет всех «по адресам».
…Автомобиль ГАИ следует к другой потенциально проблемной точке — «прячется» в переулке возле улицы… ну, скажем так, одной из улиц города. Возникшая пауза удобна для того, чтобы поговорить о проблеме в целом. Выясняется, что культуру вождения бобруйские маршрутчики понемногу осваивают. Во всяком разе, период «автомахновщины» уже точно в прошлом. Но «кто-то кое-где у нас порой…» до сих пор. Из наиболее частых нарушений ПДД инспекторы единогласно выделяют высадку/посадку пассажиров в неположенном месте, «перегруз» (наличие на борту пассажиров сверх лимита транспортного средства), превышение скорости (в особенности там, где она ограничена знаком «не больше 40 км/ч» и звонки по мобильнику во время движения. Некоторые из этих нарушений не вызывают вопросов. Но есть и моменты, к которым применимо псевдофилософское «не все так однозначно». Например, наличие лишнего пассажира в салоне водители порой списывают на банальное «недоглядел», а неправомерную остановку «по требованию» объясняют неумением отказать пожилым людям или маленьким детям. Детей, конечно, всем жалко, но — закон есть закон. Есть и более сложные нюансы: даже самый примерный водитель не в состоянии успеть схватить за шиворот пассажира, который решает выскочить из маршрутки во время остановки перед «красноглазым» светофором. Выходит как в фильме «Берегись автомобиля»: он виноват, но он… не виноват. Здесь от штрафа гарантированно спасет разве что установка системы управления дверьми.
Попутно (в смысле — стоя в «засаде») рассуждаем о методах предупреждения нарушений. Инспекторы говорят, что хорошие результаты приносит разъяснительная работа с руководителями транспортных предприятий. А еще — посильная помощь граждан. Бывшие и будущие пассажиры, а равно и просто те, кто не привык проходить мимо, периодически звонят в ГАИ или даже приходят, чтобы написать заявление. Претензии, высказанные устно и изложенные письменно, содержат и жалобы на то, что автобус не пропустил их на пешеходном переходе, и подозрения вроде «сдается мне, что водитель сильно после вчера». По каждому из обращений, само собой, проводится проверка.
— Вот недавно к нашему автомобилю подходит мужчина и говорит, что неподалеку маршрутка стоит прямо на пешеходном переходе, — припоминает Олег Фалецкий. — Подъезжаем — и правда стоит.
…Разговор приходится прервать: мы подъехали к конечной остановке, где нас уже дожидается проштрафившийся водитель. Разобравшись с ним, едем на другую «конечку» — она неподалеку, в конце улицы Гагарина. Там выслушиваем долгие и сбивчивые объяснения причины «стояния» под запрещающим знаком (притом, что в апреле сего года водитель уже был оштрафован за аналогичное нарушение). Просим изложить все вышесказанное на бумаге. Слышим ответ:
— Да ладно, напишу проще: виноват.
…Разобравшись с «делопроизводством», Дмитрий Малиновский итожит:
— Все, дальше рейдировать нет смысла: уже все маршрутчики друг другу сообщили о нашей работе. Теперь Бобруйск на несколько часов стал городом «законопослушных» маршруток…
Андрей ЧИЖИК
Фото Виктора ШЕЙКИНА
К сведению
За 10 месяцев 2014 года на территории Бобруйска зарегистрировано два ДТП с участием транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров, в которых два человека получили ранения.
Сотрудниками Госавтоинспекции в текущем году выявлено и пресечено 38 нарушений ПДД, допущенных водителями маршрутных такси, из них шесть — превышение установленной скорости движения, три — использование мобильного телефона во время движения, четыре — непропуск пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах.
