Анонсированная прямая линия с начальником ГАИ нашего города на этот раз прошла в несколько ином формате. Прежде всего потому, что снимал трубку и отвечал на звонки не главный госавтоинспектор города, а его заместитель — подполковник милиции В. В. Лавринович. Да и тематика звонков в этот раз была скорее не автомобильной, а пешеходно-велосипедной. Вопросы от водителей если и были, то носили скорее характер консультации. О светофоре на перекрестке улиц Ульяновской и Орджоникидзе спрашивать руководство ГАИ в этот раз никто не стал.
— Добрый день! В который раз обращаемся с просьбой установить спящего полицейского на улице Ленина, возле остановки «ФанДОК», у съезда на Комбинатскую. Жители частного сектора идут на остановку, а машины даже не притормаживают. Несмотря на наличие пешеходного перехода. Обращались мы в разные инстанции, но результата до сих пор нет (Ольга Николаевна Мелешкина).
— В план мероприятий на следующий год включена установка у этого перехода спящего полицейского. По срокам — второй квартал. Можно и раньше, но зимой такие работы не проводятся. Пока же там будет просто усилен контроль со стороны ГАИ за проездом водителями данного пешеходного перехода.
— Не могу понять, зачем усложнили порядок проезда перекрестка улицы Минской и Георгиевского проспекта. Теперь чтобы выехать налево, на Минскую, со стороны «ФанДОКа», надо заезжать на Крылова и там разворачиваться… (Сергей Николаевич)
— Уже не надо. Вернее, пока не надо. До тех пор, пока не будет полностью реконструирована улица Крылова, сохранится прежний порядок проезда данного перекрестка. В дальнейшем левый поворот на Минскую будет запрещен. Для улиц с такой интенсивностью транспортного потока это нормально. Возьмите, к примеру, столичный проспект Независимости. Повернуть с него налево можно в одном или двух местах. Хотя его протяженность гораздо больше, чем нашей Минской или связки «Крылова — Георгиевский».
— Здравствуйте! На каком основании велосипедистов вытеснили с проезжей части на тротуар? Ведь в правилах сказано, что мы можем двигаться по дороге, не дальше метра от обочины (Вячеслав Анатольевич Петров).
— Да, но вы забыли добавить: при отсутствии тротуара или велосипедной дорожки. Два года назад у нас в городе был всплеск ДТП с участием велосипедистов. Причем почти все случаи имели трагический исход. Езда по тротуару, может, и не совсем удобна, зато вы останетесь живы и невредимы.
— Очень неудобно сделали конечную остановку 70-го маршрута у бассейна «Лесной». Людям, приезжающим на плавание, теперь не видно, подошел автобус или нет. Если можно, верните остановку на прежнее место (Валентина Владимировна).
— В том-то все и дело, что на прежнем месте остановки не было. Была стоянка транспортных средств, приспособленная под остановку. В результате из-за припаркованного личного транспорта автобусы не могли развернуться. Понимаю, вам не совсем удобно ждать на улице. Но насколько я знаю, руководство «Лесного» обещало установить на новой остановке видеокамеру с выводом изображения в холл бассейна.
— Добрый день! На улице Пушкина, в районе детского парка, сложилась интересная ситуация. В одном направлении есть знак «Ограничение скорости 40 километров в час», в другом его нет. Возможно ли такое в принципе, чтобы скоростной лимит действовал лишь в одну сторону движения? (Юрий Павлович).
— Ограничение скорости при двустороннем движении всегда действует в обоих направлениях. Возможно, соответствующий знак был просто украден. Ваш вопрос мы возьмем на контроль, спасибо за звонок.
— После резонансного ДТП с гибелью несовершеннолетнего у одной из минских школ какие меры по профилактике подобных происшествий намерена принять ГАИ нашего города? (Анатолий Францевич).
— Ежедневно возле школ работают наряды ДПС. В принципе, мы и раньше контролировали движение возле учебных заведений. Сейчас, разумеется, этот контроль только усилился. Соответственно, и нарушений выявляется больше. Возле СШ № 21 (микрорайон Киселевичи) водители заезжают под запрещающие знаки, похожие нарушения есть и возле школ в шестом микрорайоне. Понятно, что школы строились давно, когда интенсивность движения была совсем иной. Сейчас чуть ли не каждого второго ребенка родители привозят в школу на машине. Звучали предложения просто перекрыть подъезд к школам, но ведь туда необходимо подвозить продукты питания, инвентарь. Да и техника МЧС, случись что, должна иметь возможность беспрепятственно подъехать.
— Здравствуйте! Такой вопрос: обязаны ли пассажиры на задних сиденьях пристегиваться ремнями безопасности? Не так давно меня едва не оштрафовал наряд ДПС. Мне казалось, что уж на задних-то сиденьях это делать не обязательно (Светлана Анатольевна).
— Правила не делят пассажиров, сидящих на передних или задних сиденьях. Если конструкцией автомобиля ремни предусмотрены, люди, находящиеся в нем, должны быть пристегнуты. В противном случае пассажиры будут вынуждены заплатить штраф.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Андрея ЖУРАВЛЕВА
