Главной и самой горячей темой января на бобруйских интернет-форумах стало дорожно-транспортное происшествие, унесшее жизнь девушки. Десятки страниц виртуальной дискуссии так, впрочем, и не дали ответ на главный вопрос: кто виноват в данном ДТП. Только-только клавиатура остыла от страстей оn-line, как произошло еще одно громкое происшествие. С «Тойотой» и двумя маршрутными «Газелями». И снова Интернет разразился поиском причин и виновников случившегося.
Два резонансных ДТП за две недели, согласитесь, — это уже перебор. Впрочем, есть веские основания полагать, что из этих аварий будут-таки сделаны необходимые выводы, но это не освобождает нас от анализа обстоятельств и причин случившегося. С этой темы мы и начали нашу беседу с начальником ОГАИ УВД Бобруйского горисполкома А. П. Смородским.
— Александр Петрович, как идет следствие по фактам этих дорожно-транспортных происшествий?
— По факту ДТП, случившегося 13 января на перекрестке улиц Володарского и Социалистической и унесшего жизнь девушки, возбуждено уголовное дело. Расследование проводит следственное управление УВД Могилевского облисполкома, и пока досконально не будут изучены данные экспертиз, говорить о виновности того или иного лица не совсем корректно. Можно лишь констатировать ряд очевидных фактов: была скользкая проезжая часть, водитель «Волги» не снизил скорость, вплоть до остановки, как предписывают правила. Но это, повторюсь, только факты, а не выводы о виновности того или иного лица. Давайте дождемся окончания следствия.
— Но оставим в стороне виновных или невиновных лиц. Очевидно другое: прими коммунальщики соответствующие противогололедные меры загодя — трагедии бы не произошло.
— Вины с БУКДЭПа никто и не снимает. Более того, руководство предприятия привлечено к ответственности за ненадлежащее исполнение своих обязанностей. Ведь это не первый случай, когда улицы города не убираются от снега или гололеда. И эта трагедия — закономерный итог такого отношения к своим прямым обязанностям.
— Только для родных погибшей это вряд ли станет утешением. Другое резонансное ДТП тоже едва не обернулось трагедией. С еще более роковыми последствиями. При всей очевидности причин этой аварии следует ли говорить о том, что и ее можно было предупредить?
— Со слов водителя одной из маршруток следует, что «Тойота» выехала на перекресток с довольно большой скоростью. Чтобы избежать столкновения, водитель «Газели» тоже увеличил скорость. Однако это не помогло. Здесь тоже налицо совокупность факторов. Основной из которых — отсутствие у водителя «Тойоты», получившего права за две недели до ДТП, необходимых навыков и просто элементарная невнимательность.
— Оба происшествия были совершены водителями с небольшим стажем. Говорит ли это о необходимости повышения уровня подготовки курсантов автошкол?
— Не говорит, а кричит. Посмотрите: из водителей категории «В», пришедших в ГАИ на сдачу экзамена, 80 процентов уходят с отрицательным результатом. Вот лучшее свидетельство «качества» подготовки в автошколах. А вот еще одно: только за минувший год по вине водителей-новичков пострадал 31 человек. Цифра, согласитесь, заставляет задуматься.
— Самая обсуждаемая ныне тема среди водителей — замена удостоверений. Давайте еще раз напомним: кому надо менять, а кому нет. Кстати, ажиотаж сродни столичному у вас в связи с этим наблюдается?
— Действительно, с 1 февраля началась выдача водительских удостоверений нового образца. Сразу скажу, что никакой принудительной замены старых «прав» на новые нет и не будет. Ведь срок действия старого водительского удостоверения, так же, как и нового, равен десяти годам, и до его истечения можно спокойно ездить. По крайней мере, в пределах нашей республики и стран СНГ. Так что мне не совсем понятен тот ажиотаж, который возникает в МРЭО по этому поводу. Процесс замены водительских удостоверений должен проходить поэтапно, согласно срокам их действия. Для этого необходимо предоставить в ГАИ свой паспорт, медицинскую справку и старое удостоверение. Стоит эта процедура без малого 28 тысяч рублей.
— Александр Петрович, последние несколько месяцев в городе работает эвакуатор. Оправдал ли он ваши ожидания в части соблюдения водителями правил остановки и стоянки?
— Скажем так: оправдывает. С его помощью гораздо быстрее и проще навести «стояночный порядок». За все время, что он работает, было эвакуировано 61 транспортное средство. Люди понимают, что гораздо выгоднее припарковаться с соблюдением правил, чем потом платить 60 с лишним тысяч. Ведь даже если автомобиль уже грузится на эвакуатор, водитель все равно будет вынужден заплатить.
— Это понятно, но зачем эвакуатор несколько дней дежурил у ВСК «Лесной»? Разве в городе мало мест, где он на тот момент был нужнее?
— Машины, которые там стоят, мешают развернуться маршрутным автобусам. Поэтому туда и был вызван эвакуатор. Сейчас площадка более или менее свободна. К сожалению, далеко не со всех улиц мы имеем право эвакуировать машины. Все зависит от категории той или иной магистрали. Но с тех улиц, по которым курсирует общественный транспорт, машины изымаются регулярно. Думаю, вы заметили, что и снег там убирается гораздо быстрее: машины-подснежники, стоявшие там, оправлены на штрафплощадку.
— В очередной раз ужесточились штрафы за несоблюдение правил дорожного движения. По-вашему, эта мера оправдана?
— Штрафы только с января. Наказание ужесточено незначительно, основной акцент сделан на «повторность» нарушений. Если раньше за непристегнутый ремень водитель платил 17500 рублей, независимо от того, сколько раз он совершил это правонарушение, то теперь за повторное неиспользование ремня он заплатит 70 тысяч. Это очень дисциплинирует. То же самое касается нарушения правил проезда пешеходных переходов — основной нашей головной боли.
— Ну по части головных болей водителям тоже есть что сказать. Одних только неработающих светофоров в городе можно насчитать с десяток. Конечно, я не говорю обо всем светофорном объекте в целом, а лишь о неисправности одного из сигналов. Есть даже хронически неисправные перекрестки: Бахарова и Октябрьская, Гоголя и Крылова.
— Сегодня в городе работает 61 светофорный объект, две трети из них оборудованы старыми, ламповыми, светофорами. Срок службы у них — семь лет. Реально же они работают от 14 до 30 лет. На некоторые даже запчастей не найти. А лампочки мы вынуждены менять ежедневно. Поэтому я не буду давать обещаний оборудовать тот или иной перекресток светофором. По крайней мере, не сегодня. Будет реальная возможность это сделать — вы узнаете об этом первыми.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Федора ПРОКОПОВА
