Сегодня по Беларуси колесят по меньшей мере три миллиона автомобилей. С каждым годом их становится все больше и больше. На Могилевщине каждый год появляется пять тысяч новых машин, больше тысячи из этого количества — в Бобруйске. При таком скоплении транспорта проблемные ситуации на дорогах неминуемы. Как удается их «разруливать», нам рассказал старший госавтоинспектор УВД Бобруйского горисполкома В. В. ЛАВРИНОВИЧ.
— В этом году на территории города зарегистрировано 57 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погиб один человек и 74 были ранены, — рассказывает Владимир Владимирович. — По сравнению с прошлым годом число погибших снизилось, а раненых на 14 человек увеличилось. В целом, несмотря на то, что транспорта на дорогах стало больше, общее количество ДТП не увеличивается. Но работникам ГАИ есть к чему стремиться — в Европе и странах Скандинавии, например, показатели по пострадавшим в ДТП намного ниже.
— Какие улицы нашего города самые небезопасные?
— Наиболее аварийные улицы — Минская и Интернациональная. На втором месте по количеству ДТП — Урицкого, Советская и Октябрьская. Наибольшее количество происшествий регистрируется почему-то по понедельникам и средам с 14.00 до 16.00. Работать на участках с интенсивным движением нам помогают члены Белорусского общества автомотолюбителей. Каждую субботу мы вызываем на службу до десяти инспекторов-общественников. Выдаем им специальные светоотражающие жилеты, ставим на перекрытие дорог.
— Не все бобруйчане знают о существовании общества, которое вы упомянули… Расскажите, пожалуйста, подробнее об обществе автомотолюбителей. Кто может стать его членом?
— В 1976 году при Ленинском и Первомайском отделениях ГАИ нашего города были созданы добровольные дружины. Дружинники проводили профилактические беседы с детьми, помогали сотрудникам ГАИ в проведении техосмотров, вместе с инспекторами дорожно-патрульной службы участвовали в рейдах по надзору за движением транспорта и пешеходов, вели картотеку учета транспорта по районам. Затем дружина переформировалась в Белорусское общество автомотолюбителей. Сегодня около 50 его членов сотрудничают с ГАИ. Нам такая помощь нужна. С ГАИ может сотрудничать любой автоводитель, который обязуется выполнять правила дорожного движения и стремиться к справедливости на дорогах. К сожалению, все меньше вступает в БОАМЛ водителей строгой старой закалки. Стоит признать: некоторые вступают в общество только для того, чтобы пользоваться водительскими привилегиями — не выплачивать штрафы за определенный список правонарушений.
— Владимир Владимирович, расскажите о самых распространенных причинах дорожно-транспортных происшествий.
— Управление транспортным средством в состоянии опьянения, нарушения правил маневрирования и правил проезда перекрестков, несоблюдение дистанции, нарушение правил проезда пешеходных переходов и другие. Причиной многих транспортных происшествий становится лихачество. Некоторые водители с небольшим стажем считают себя «шумахерами». И как бы умело водитель ни управлял автомобилем на высокой скорости, все равно он рискует создать опасность ДТП.
Огорчает поведение велосипедистов… В Бобруйске не хватает проезжей части для выделения велосипедных дорожек. И велосипедисты забывают, что должны ехать не далее одного метра от края проезжей части дороги, часто переезжают пешеходный переход, хотя должны по нему перекатывать свое транспортное средство. Много происшествий с участием велосипедистов случается в снегопад и гололед.
— На дорогах постоянно появляются учебные автомобили. Прежде разрешалось водителям, не имеющим отношения к автошколе, новичков обучать вождению в городе. Сегодня ситуация изменилась: ученикам можно ездить по городу только в машине, оборудованной дополнительными педалями в сопровождении преподавателя — инструктора автошколы.
— Согласен, что это изменение в правилах несколько усложнило процесс обучения будущих автомобилистов. Ведь из-за индивидуальных особенностей запоминания люди обучаются с разной скоростью — одному хватает пары уроков, а другому всех занятий автошколы оказывается мало. Для них и существуют платные дополнительные занятия в автошколах. И ученику безопаснее ехать на оборудованном дополнительными педалями автомобиле — вся ответственность лежит на преподавателе, его задача не допустить аварии. А тех, кто на обычном автомобиле выехал в город поучиться, ожидает штраф от 5 до 20 базовых величин (со второго предупреждения — до 40 базовых величин). В индивидуальном порядке можно обучаться только на закрытых автоплощадках, обозначив автомобиль как учебный. При этом у водителя-обучающего должен быть водительский стаж не менее двух лет.
— Владимир Владимирович, очень горько, когда в дорожно-транспортных происшествиях страдают дети…
— Мы наблюдаем снижение количества ДТП с участием несовершеннолетних. Во многом благодаря республиканской программе «Минус сто». Много занятий проводили со школьниками — объясняли, почему так важно носить фликеры. Дети очень исполнительные — большинство носит на ранцах светоотражающие элементы. А вот взрослые используют фликеры редко. Это большая проблема в районах, где нет пешеходных дорожек, тротуаров. Мы рекомендуем: нет фликера — возьмите белый пакет, что-то, что будет заметно в темноте. С ужасом вспоминается история, когда в 1999 году на улице Гагарина по человеку, лежащему на дороге, проехало три машины. Была осень. Темнело. Шел дождь. Никто не заметил человека на дороге… Был бы у него фликер…
Хотелось бы, чтобы взрослые внимательней относились к своим детям: не позволяли играть вблизи дорог, использовали детское придерживающее устройство на переднем сиденье автомобиля. Некоторые мамы берут детей на руки на переднем сиденье. Это крайне опасно: ведь при ударе весь вес обрушится на ребенка. Советую всем быть внимательными и осторожными на дороге. Помнить, что, нарушая правила дорожного движения, вы подвергаете риску не только себя, но и тех, кто находится рядом.
Ольга ЧИРУК
Фото Федора ПРОКОПОВА
