«Смотри, «Мечта» идет. Давай на ее фоне сфотографируемся». Красавица-невеста, подбирая шлейф белого платья, уже заняла нужное для съемки место на новом автомобильном мосту. «Какая ж это «Мечта»? — деликатно, как только может быть в первом семейном споре, возразил жених. — «Мечта» вон у санаторки стоит. А это… Ой, я даже не знаю. Но все равно будет интересный кадр. Узнаем потом, кто еще по Березине ходит». Под шум и бибиканье клаксонов свадьба растворилась в автомобильном потоке, мчащемся по направлению к городу, оставив меня наедине с этой загадкой. И правда — кто? Неужели у нашего речного трамвайчика появились конкуренты?
Два-три телефонных звонка, и вот по деревянному трапу мы уже ступаем на борт маленького прогулочного катерка, так не похожего вблизи на своего старшего брата. Наш проводник — инженер материально-технической службы Днепро-Березинского предприятия водных путей Вячеслав Ловенецкий. Он здесь и «экипаж» и судовладелец одновременно. Полтора года назад купил он свою «ласточку». Точнее сказать, выкупил. У одной столичной фирмы. Минчане намеревались продать катер в соседнюю Украину. Сумма сделки, по словам Вячеслава, оказалась равна цене хорошего автомобиля. Навигационное оборудование, двигатель, винты — все было на месте. И даже название. Покупка звалась «Софией». Не хватало лишь даты постройки судна.
— Думаю, ему лет двадцать, — говорит Вячеслав, — не меньше. При этом катер прекрасно сохранился. Моя доводка до ума свелась лишь к ремонту системы электроснабжения и обустройству каюты.
80-лошадный мотор двигает «Софию» со скоростью 12 километров в час. Сравнительно небольшая длина (11,5 метра) и 70-сантиметровая осадка позволяет катеру пришвартовываться практически в любом месте. Было бы желание. И пассажиры. На борт судно способно принять до 12 человек. Пока, правда, о регулярных рейсах речь не идет. Хотя все необходимые документы у моего собеседника на руках. А главное — навыки судовождения. Несколько лет простоял Вячеслав за штурвалами буксиров, таскающих баржи по Березине. К слову, в процессе получения свидетельств и разрешений выяснилось, что Вячеслав Ловенецкий — единственный человек в области, за которым числится подобное судно.
— Чтобы посвятить себя только предпринимательской деятельности, нужно уйти с основной работы, — говорит Вячеслав. — Но ведь это сезонный бизнес. Свадьбы, банкеты, дружеские встречи. На все про все где-то полгода: от июня и до первого льда. Столько длится навигация. Но жить-то надо, независимо от сезона.
За полтора года «София» успела исходить все судоходное русло реки — от городка Березино до деревни Горваль. На мель, конечно, не садилась, но вот пробираться подобно ужу в поисках фарватера доводилось регулярно. Мелеет Березина, и все тут.
— Эх, если бы в паводок можно было выйти «в море», — замечает Вячеслав. — Тут можно хоть вас за штурвал поставить. Вода и двигатель все сделают сами.
Ближайшую зиму «София» проведет на берегу. Семь тонн снаряженной массы легко поднимаются краном в ноябре и так же спускаются на воду в апреле-мае. А там недалеко и до очередной навигации. Возможно, именно тогда капитан «Софии» и осуществит свою заветную мечту: спуститься по Березине и Днепру до стольного града Киева. Главное — попутчиков хороших найти, с ними можно хоть до Черного моря. Тем более, что по своим тактико-техническим характеристикам «София» вполне может бороздить и морскую гладь. Важно не заходить дальше чем на три километра от береговой линии.
Расставаться с «Софией» Вячеслав пока не планирует. Прикипел он к ней. Одно дело — машина. Продал одну, купил другую. А суда — товар штучный. Эксклюзивный.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Федора ПРОКОПОВА
