Свою первую прямую телефонную линию провел новый начальник ОГАИ УВД Бобруйского горисполкома В. Н. Поддубский. За час с небольшим с главным госавтоинспектором города пообщались 12 человек. Как и следовало ожидать, большинство обращений касались организации дорожного движения. Самые интересные «вопросы-ответы» мы предлагаем вашему вниманию. …До увеличения сумм штрафов оставалось несколько дней.
— Добрый день! Каждый день приходится ездить по улице Орджоникидзе. Вся она находится в ужасном состоянии, но участок между переездом и Киселевичами — вообще нечто. Водители вынуждены выезжать на встречку, ибо другого способа проехать, не повредив автомобиль, нет. Со всех трибун говорят о снижении аварийности, но состояние наших дорог невольно провоцирует если не на ДТП, то на создание аварийных ситуаций (Ирина Анатольевна).
— У меня, как и у всех горожан, была надежда на то, что новый асфальтовый завод заработает в срок. Но этого не произошло. Тем не менее мы будем выходить на БУКДДЭП с требованием привести этот участок хоть в какой-то порядок. Как они будут это делать — их вопросы. Возможно, битым кирпичом заделают, возможно, асфальтом, срезанным при ремонте других улиц. Но участок этот ремонтировать надо, причем в первоочередном порядке.
— В интернете Бобруйск уже в шутку называют «городом спящих полицейских». Не слишком ли много их у нас? Ведь что получается: с одной стороны, мы боремся за безопасность пешеходов, а с другой… При проезде искусственных неровностей водители вынуждены перегазовывать, в итоге концентрация вредных веществ в воздухе возрастает в разы. И это возле школ, больниц и детских садов! Есть ли какой-то стандарт «спящих»? Такое ощущение, что все они установлены как попало (Наталья Полякова,
жительница микрорайона Киселевичи).
— Никакая экология не сравнится с угрозой жизни человеку. Только в минувшем году и только на одном перекрестке улиц Октябрьской и Пролетарской было 12 случаев наезда на пешеходов. Ждать, пока произойдет трагедия? То же касается и улицы Урицкого, в районе центра занятости. В ближайшее время искусственные неровности появятся на перекрестке улицы Сикорского и бульвара Приберезинского. Вызвано это большим потоком пешеходов, и особенно детей, идущих с седьмого микрорайона в учебные заведения, находящиеся в шестом микрорайоне. Также «спящие» появятся на улице Бахарова, возле завода ТДиА, на перекрестке улиц Октябрьской и Московской и «вернем» на место искусственную неровность на Урицкого у пересечения с Московской, которую убрали в ходе дорожного ремонта. А насчет Бобруйска как «города спящих полицейских»… Предписание об установке искусственных неровностей возле школ и в районах массового скопления пешеходов действует по всей республике. Так что это не наше изобретение. Параметры «спящих» зависят от конкретной дороги. Чем движение интенсивнее, тем больше ширина и высота неровности. При этом максимум высоты составляет 6,5 сантиметра.
— Виталий Николаевич, хочу, чтобы вы внесли ясность в ситуацию на парковках у гипермаркетов. Возле той же «Короны» машины паркуются и ездят, как угодно. На разметку, указывающую в том числе и направление движения, мало кто смотрит. Сама там едва не попала в ДТП. Ехала вдоль «Короны», а с парковки выезжала машина. Хорошо, успела затормозить… (Ольга Кравченко, улица Гагарина).
— Возможно, вы сами стали бы виновницей этого ДТП. При движении возле «Короны» и у других гипермаркетов, где нет знаков приоритета, действует принцип «помехи справа». Тот проезд, который идет вдоль здания гипермаркета, многие ошибочно считают главным. Это не так. По сути там несколько равнозначных перекрестков, и если справа, со стороны одного из карманов, выезжает автомобиль, вы обязаны ему уступить. Хотя, конечно, и выезжающие должны убедиться в том, что их пропускают.
— Постоянно приходится видеть экипаж, дежурящий на Минской, напротив «коня». Причем, что интересно, останавливает он только тех, кто выезжает с улицы Крылова налево, в сторону Даманского, то есть вопреки знакам и разметке. Неужели только для этого он там находится? И еще вопрос: можно ли поворачивать с Георгиевского проспекта на Минскую в сторону Белой церкви (Анатолий Иванович).
— Цель нахождения там экипажа — выявление фактов нарушения правил дорожного движения. И касаются они не только проезда перекрестка. После закрытия щатковского моста движение на Минской стало интенсивнее в несколько раз. Само присутствие на проезжей части сотрудника ДПС мобилизует водителя, в условиях плотного потока это очень важно. Левый поворот с Крылова запрещен не просто так. Водители, выезжавшие с Крылова в сторону шинного, не могли понять, куда идет транспорт с Георгиевского: прямо или направо. Соответственно, возникали аварийные ситуации. Поворот налево с Георгиевского на Минскую пока разрешен, в дальнейшем, после полного открытия улицы Крылова, надо будет пересечь Минскую и развернуться со специально выделенной полосы.
— Здравствуйте! Хотелось бы узнать, чем закончилась история с ДТП, случившемся на съезде с фандоковского моста, когда водитель грузовика собрал «паровоз» из нескольких машин. Спрашиваю, потому что среди пострадавших были мои хорошие знакомые (Екатерина).
— По совокупности правонарушений водитель самосвала был лишен права управления сроком на пять лет и должен выплатить штраф в сумме 65 базовых величин. При таких нарушениях смягчающих обстоятельств нет и быть не может.
— Виталий Николаевич, добрый день! Все активнее водители пользуются видеорегистраторами. Нередко только благодаря им можно установить истину в конкретной спорной ситуации. Но говорят, что ГАИ не всегда принимает во внимание отснятый видеоматериал. Как же так: ведь камера беспристрастна. В отличие, кстати, от человека (Ольга Пархимчик).
— Недавно на Парковой было совершено ДТП с участием велосипедиста и водителя фургона. И если бы не человек, который ехал сзади фургона, было бы сложно установить все детали. В частности выяснилось, что велосипедист не справился с управлением и упал на автокунг. То есть водитель машины оказался невиновным. В подобных ситуациях видеозаписи, при их наличии, всегда приобщаются к делу. А вот их роль в установлении причин и обстоятельств аварии определяет должностное лицо. В данном случае начальник ГАИ. Вы можете спросить: какими принципами я руководствуюсь? Все просто: совокупностью факторов. Ведь не всегда только камера может служить доказательством вины или невиновности. Есть еще и свидетельские показания, состояние проезжей части, техсостояние транспортного средства.
— Недавно по почте пришло «письмо счастья», то есть свидетельство нарушения мною скоростного режима на одной из ключевых трасс республики. Но за рулем был не я, хотя машина числится на мне. Как мне быть в этой ситуации? И еще вопрос: заносится ли зафиксированное таким образом нарушение в талон? (Сергей, г. Осиповичи).
— Вам нужно предоставить доказательства того, что в момент нарушения ваше транспортное средство находилось в пользовании другого человека с указанием его точных данных. В противном случае санкции будут применены к вам как к владельцу. Разумеется, камера не в состоянии сделать отметку в талоне. Но в базе данных это нарушение сохраняется. Инспектор, остановивший вас за превышение, всегда пробивает по базе прежние нарушения. И при повторном в течение года нарушении скоростного режима к водителю будет применено более суровое наказание.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Анастасии ТРУШНИКОВОЙ
