«Все! С меня хватит!» Звук закрывающихся наглухо гаражных ворот прозвучал как приговор. Сосед Михалыч для себя, похоже, все уже решил. «Сколько можно?! Второй раз за месяц ходовую перебираю. Таких дорог ни одна машина не выдержит. Тем более моя «Ауди» с алюминиевой подвеской. Уж лучше на маршрутках поезжу». Хорошо тебе, Михалыч, ты можешь обойтись без своей «Авдотьи». А вот тем, кто без машины, как без рук, нынче не позавидуешь. Выезжаешь из гаража и не знаешь: вернешься ли назад своим ходом. Раллийные трассы, автополигоны, тренажеры для экстренного торможения и маневрирования… Как хотите, так и называйте проезжие части бобруйских улиц. Как хотите. Только не дорогами.
«Я помню все твои трещинки»
Такой весны еще не было! На моей памяти точно. Первые симптомы «дорожной проказы» обозначились еще зимой. Каждая оттепель оставляла после себя ямы, выбоины, трещины. Подзабывшие за два «последожиночных» года об одной из двух наших бед бобруйские автолюбители вновь стали тренировать память. Каждый маломальский проезжий фарватер городских магистралей был изучен вдоль и поперек. Но с каждым новым повышением температуры заветный трек становился все уже, а траектория — все извилистее.
Наступившая весна «ударила» сразу по всем фронтам. Улицы стали выходить из строя одна за другой. Кирова, Орджоникидзе, Володарского, Крылова… Вот навскидку лишь несколько улиц, полностью разбитых на всем своем протяжении. Не считая проблемных участков на сравнительно благополучных магистралях преимущественно в центре города.
Как следует из репортажей моих коллег из республиканских СМИ, нынешняя ситуация типична для всей республики. Бобруйским автолюбителям, впрочем, от этого ничуть не легче.
Весеннее обострение
Оказывается, подобная весна — первая не только на моей памяти. Вот и директор Бобруйского унитарного коммунального дорожно-эксплуатационного предприятия Людмила Александровна Новик тоже не припоминает ничего подобного. И не за год-два-пять. А за целых одиннадцать лет, что возглавляет БУК ДЭП. Причин, по ее словам, здесь как минимум две.
— Нынешняя зима, наверное, побила все рекорды по резким перепадам температур, — говорит Людмила Александровна. — Особенно часто столбик термометра колебался около нулевой отметки. В результате вода, которая проникала в поры асфальта, сначала застывала, потом таяла, буквально разрывая дорожное покрытие. Конечно, если бы воды было меньше, то и дороги сохранились бы куда лучше. Но нормально действующая ливневая канализация в городе просто отсутствует. Нельзя ожидать долгой эксплуатации от дороги, не оборудованной «ливневкой». Вот вам и вторая причина.
— Выходит, каждую зиму провожать с такими дорогами?
— Если такую, как была, то да. К сожалению.
Дорогу осилит… БУКДЭП
Признание проблемы — первый шаг на пути ее решения. Но этих шагов в нынешнем году придется сделать немерено. Причем скорее всего шагать БУКДЭПу придется в одиночестве. Именно это предприятие станет генподрядчиком дорожного ремонта во всем городе. Говорить о его широкомасштабном развертывании пока рано: не позволяет погода. Хотя, как полагает моя собеседница, при благосклонности небесной канцелярии приступить к текущему ремонту можно будет уже в ближайшие две недели. Осталось определиться с финансированием.
— На бюджет пока не рассчитываем, — говорит Людмила Александровна. — Поэтому берем кредиты. На первых порах миллиард рублей. Эти деньги позволят нам закупить необходимые материалы. Всего же на доведение «до ума» городских дорог нужно как минимум три с половиной миллиарда белорусских рублей. Причем это только на текущий ремонт. Затраты на ремонт капитальный отличаются на порядок.
Не исключено, что в статье расходов БУКДЭПа появится такой пункт, как компенсация владельцам пострадавшего на дорожных фронтах транспорта. Только с начала этого года было подано шесть подобных исков. Самый крупный — на сумму 9 600 000 рублей. Обоснованны они или нет — признает суд. Директор БУКДЭПа к разбирательствам с участием Фемиды готова.
— Здесь не все однозначно. Мы не отказываемся от предъявляемых нам претензий, но одновременно с этим хотим призвать и водителей не злоупотреблять скоростью и быть предельно внимательными.
Дорожный просвет
Понятие «текущий ремонт» у автолюбителей вызывает легкий скепсис. Такова селяви! Все мы хорошо знаем, как порой ведется этот ремонт. Сначала фреза сделает срез пораженного асфальта, потом неделю-другую на этом месте водители будут вспоминать неформатную русскую лексику, подпрыгивая на подготовленных к асфальтированию выщерблинах, и лишь потом появится заветная латка. …Чтобы через год «обрасти» новыми ямами.
Первый заместитель председателя Бобруйского горисполкома Андрей Викторович Коваленко такой пессимизм не разделяет.
— Под текущим ремонтом стоит понимать не только латание выбоин и ям. Есть немало примеров, когда асфальтовое покрытие обновлялось полностью. На той же улице Коммунистической асфальт заменен полностью. Да и ямочного ремонта при грамотном подходе должно хватать надолго. В ближайшее время из Могилева прибудет большая фреза, которая будет использована на участках, где особенно большая «ямность».
В планах на капитальный ремонт в этом году значится только одна улица — Рокоссовского. Первая ее половина была отремонтирована в минувшем году. В ноябре… Под свет фар… Не поэтому ли уже сейчас на «капитально отремонтированном» участке появились продольные швы, а сам асфальт стал походить на шагреневую кожу? О том, что будет здесь через восемь лет (а именно столько должна прослужить дорога после капитального ремонта), не хочется даже и думать.
— На этом участке дорожники использовали некачественную асфальтобетонную смесь, —продолжает А. В. Коваленко. — Результат не заставил себя долго ждать. Мы указали дорожникам на допущенные огрехи. И пока они не будут устранены, ни о каком расчете за выполненную работу не может быть и речи.
Конкретные улицы, с которых начнется текущий ремонт дорожного полотна, пока не определены. Хотя нет, одна как минимум есть — Володарского. По словам Андрея Викторовича, по ней в большинстве случаев добираются в трехзвездочный «Турист» гости нашего города. Вернее — должны добираться. После нынешней зимы ее состояние вряд ли добавит гостям положительных впечатлений о Бобруйске.
— Эту улицу будем делать одной из первых, — подытожил А. В. Коваленко, — а далее пойдем по принципу «от центра к окраинам». В любом случае коммунальщикам поставлена задача привести улицы в порядок. Указан и срок — до лета. Не справятся — будем спрашивать по всей строгости.
Сколько там до лета? Два с полтиной месяца! Не вопрос — потерпим. Если только эта весна станет последним испытанием наших машин на износ и нервной системы на прочность. В конце концов не все же могут поставить на якорь свои «ласточки». Это вот Михалычу хорошо. Хоть и томится в гаражной темнице его новенькая «Ауди», безлошадным он ведь все равно не останется — старенькая «копейка» уже возит его по бобруйским улицам. Сам видел. Так что про маршрутки сосед явно загнул.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Федора ПРОКОПОВА
