Четыре года назад у руководства Днепро-Березинского предприятия водных путей родилась замечательная идея: вернуть к жизни старенький теплоходик, бороздивший некогда просторы Березины от Голынки до Стасевки. Да не просто вернуть, а в новом качестве: с уютными салонами, комфортабельными каютами, прогулочной палубой и прочими удобствами – так, чтобы и свадьбу на нем играть было не стыдно, и детишек на экскурсию возить не хлопотно.
Сказано – сделано. Теплоходик пригнали из Светлогорска, где он стоял все эти годы и ржавел, поменяли ему днище, заменили палубу, иллюминаторы, починили мотор. В общей сложности на ремонт ушло более ста миллионов рублей.
А в прошлом году днепро-березинцы разработали комплект документов по дальнейшей эксплуатации теплохода, представили возможные маршруты его движения, рассчитали предварительные расходы на заключительном этапе ремонтных работ. Вышло что-то около 150 миллионов рублей. Оставалось только найти заинтересованное лицо, готовое вложить эти деньги в теплоход.
«Коммерческий курьер» внимательно следил за ходом ремонтных работ на «Ястребе» – так теперь называется это судно. Последний раз к бобруйским водникам мы наведывались в мае прошлого года. Тогда они очень надеялись на помощь города. «Скоро опять на теплоходе музыка заиграет», – уверяли они.
Год долой – и мы снова сидим в кабинете у заместителя директора предприятия Сергея Кучера.
– А вы можете прошлогодние снимки ставить, – невесело усмехается он, глядя, как наш фотограф расчехляет аппарат. – С тех пор ничего ведь не изменилось.
По словам Сергея Александровича, за минувшие десять месяцев к ним приходило немало заинтересованных лиц – они осматривали «Ястреб» внутри и снаружи, понимающе кивали. Однако, услышав сумму, нужную для завершения дела, лица становились скучными.
Так неужели на дальнейшей судьбе «Ястреба» можно поставить крест?
– Понимаете, на дворе весна, началась навигация, и впереди у нас уйма основной работы, – поясняет Сергей Кучер. – На «Ястребок» просто не останется ни времени, ни сил. К тому же все деньги, какие мы могли израсходовать на его ремонт, уже израсходованы. Вкладывать еще – это значит «залезать» в зарплаты работников, в финансирование технической базы… Конечно, рано или поздно мы доведем это дело до ума, но без помощи извне на это могут уйти годы и годы. Обидно… Ведь Бобруйск – чуть ли не единственный портовый город в республике, где нет прогулочного теплохода…
Дмитрий РАСТАЕВ
