«Алло, это порт?» — «Да» — «Знаете, а я на вашем корабле еще ни разу не каталась…» — «К сожалению, вряд ли покатаетесь — наши суда только грузы перевозят» — «А как же тот, прогулочный, «Мечтой» называется? О нем еще «Коммерческий» недавно писал…» — «Так ведь было написано о том, что он горводоканалу принадлежит. Туда и обращайтесь» — «Вот оно как… А я подумала: раз теплоход — значит, в порту должен быть».
Такие диалоги в Бобруйском речном порту нынче можно услышать с десяток раз за день. В полном отсутствии логики звонящих, конечно, не упрекнешь. Но в нашем случае налицо некоторая подмена понятий. Филиал РТУП «Белорусское речное пароходство» Бобруйский речной порт (таково полное, «паспортное» название предприятия) занят не обеспечением досуга бобруйчан, а единственно трудовыми задачами: добычей речного песка и перевозкой грузов.
«Тропики» на Березине
Лето — самая жаркая пора для портовиков, разгар сезона навигации. Длится он, разумеется, поболее трех летних месяцев: в прошлом году первый теплоход отчалил от пристани 20 марта, а последний пришвартовался 30 ноября. В году нынешнем бобруйский порт открыл навигацию 7 апреля. Когда она завершится — покажут время и погодные условия.
Стоит ли говорить о том, что лето-2010 выдалось для порта жарким во всех возможных смыслах. Раздухарившаяся погодка попыталась внести некоторые коррективы в работу предприятия. По словам главного инженера порта Григория Тимофеевича Артемчика, только за первую неделю августа уровень воды в Березине упал на полметра. Как следствие, вместо «традиционных» 600 тонн грузов баржи теперь берут на борт вдвое меньше, дабы не сесть на мель. Изменились и условия работы: к примеру, температура в машинном отделении теплоходов или в кабинах портальных кранов в рабочий полдень стабильно превышает отметку 50 градусов — соответственно, приходится увеличивать время технологических перерывов.
От Светлогорска до Турова
Но — на производительности труда предприятия эти капризы природы не отразились никоим образом. Более того — порт даже сумел сохранить наблюдающийся в последние годы темп роста основных показателей. За семь месяцев текущего года объем отгрузки добытого песка составил 176,6 тысячи тонн (107,1% к аналогичному периоду минувшего года), а суммарный тоннаж перевезенных грузов — 298,6 тысячи тонн, или 126,3% к январю-июлю 2009 года.
В настоящий момент клиентами речного порта являются более полутора сотен предприятий и организаций. Еще несколько лет назад этот показатель был на порядок ниже: тогда многие строительные предприятия стремились обзавестись собственным карьером и черпать песок оттуда. Но с ужесточением правил добычи, прежде всего экологического порядка, они вновь вернулись в порт.
Рост объемов добычи песка продиктовал ряд новых требований, которые портовики незамедлительно выполнили. В этом году был введен в эксплуатацию второй земснаряд (машина для добычи песка) ЗСБ-16. В настоящий момент он союзно с теплоходом и несамоходными баржами трудится в Гомеле, и за два с половиной месяца уже успел снабдить тамошние строительные предприятия 150 тысячами тонн песка. После окончания навигации планируется произвести капитальный ремонт третьего теплохода, в настоящий момент находящегося на консервации.
Кстати, практика «выездной работы» давно стала для порта традицией. Бобруйчане давно и тесно сотрудничают со строителями Светлогорска, Гомеля, а в этом году оказали весомую помощь в добыче песка их коллегам из Турова. В планах предприятия — расширение «партнерской географии».
Перевозка грузов также производится в большинстве своем по маршрутам «Бобруйск — Светлогорск» и «Бобруйск — Гомель». Груз — это опять-таки речной песок. Правда, в прошлом году из Березино в Светлогорск было перевезено восемь тысяч тонн леса, но сейчас Червеньский лесхоз от услуг порта отказался.
«Замки» на песке
Как уже говорилось, добытый портом песок покидает территорию предприятия не только по воде, но и посуху. Ежедневно мимо проходной проезжают десятки грузовиков: внутрь — порожняком, обратно — груженые «товаром», промытым водами Березины. За одним из важнейших стройматериалов в порт обращаются все: от генподрядчика строительства здоровенного маркета «Корона» — стройтреста № 13 — до рядового бобруйчанина, которому потребовалось, скажем, подновить крыльцо возле своего дома.
Услуги порта востребованы не только строителями. Например, в прошлом году предприятие помогло городу расширить и благоустроить пляжную зону возле санатория имени Ленина — на это ушло около четырех тысяч тонн песка. «Если подобные просьбы будут поступать в дальнейшем, мы их обязательно выполним, — утверждает Григорий Артемчик. — Да и вообще: сколько городу потребуется песка — столько и добудем!» Далее главный инженер поясняет, что производственные мощности порта позволяют увеличить объемы добычи песка до пяти тысяч тонн в сутки, что априори удовлетворит даже самые масштабные «запросы» Бобруйска и окрестностей.
Андрей ЧИЖИК
Фото Федора ПРОКОПОВА
