Специализированная закрытая трасса, на которой любой желающий за умеренную плату мог бы погонять вдоволь на своей же машине, пользовалась бы популярностью. А пока лихачи всех мастей вынуждены утолять жажду скорости нелегально.
Неофициальная организация «Bobruisk Racing» существует первый год и вбирает в себя все больше единомышленников. Ребята потратились на фирменную атрибутику — флаги, футболки, наклейки. Сайта пока нет. Но будет — долго ли?
10 сентября бобруйчане закрыли сезон драгрейсинга. Найти отрезок в четверть мили на не очень оживленной прямой трассе с ровным асфальтом где-нибудь за городом не сложно. И не беда, что нет рядом ни горячего кофе, ни прочих удобств. Если от рычания под капотом сердцебиение учащается, а в глазах начинают бегать «чертики» — это диагноз. «А вот гаишники сейчас нагрянут, что им скажете?» — интересуюсь я. «Что грибы собираем, — один из организаторов обводит взглядом две колонны машин по обочинам. — О-о-чень грибная поляна!»
Иные «грибники» разгонялись на 402 метрах до 170 км/ч. Каждый участник, а их собралось больше двадцати, должен был сделать по три заезда в своем классе. Успели в субботу не все. Когда пришел черед заднеприводных автомобилей, зарядил дождь. Продолжили в воскресенье. Тогда же подвели итоги и выявили победителей.
У Андрея редкая машина. Единственная в городе. Объем двигателя — 1,6 л, «детский» для соревнований. Но, как и у многих, «есть свои секретики», благодаря которым тот, от кого как раз не ожидаешь, вырывается вперед. Самый расходный материал, говорят стритрейсеры — бензин. У Андрея на дистанцию уходило около литра.
Марина — счастливая обладательница водительских прав с 2003 года. Причина ее присутствия здесь проста: «Адреналин! Я люблю машины! Люблю ездить! У нас в семье, как мама говорит, одна кошка без прав. Вживую интереснее, чем по телевизору. В прошлый раз гонялась на папиной «Мицубиси-Паджеро-Спорт». Обогнала «Мерседес». Мальчик сам попросил стартануть. Здесь молодежь, мы знакомимся, общаемся. Нам ведь не дают нигде собираться — ни на площади, ни у ледового. Здесь самые обычные люди, не блатные никакие, кто учится, кто работает. Первый раз мы приехали своей компанией, познакомились ближе с организаторами, и теперь уже они нам звонят: «Ну, где ваша банда?»
В основном автомобили стоковые. У кого-то доработанные, у кого-то завод-изготовитель постарался. «С каждой машиной свои нюансы, — говорит Алексей. — Бывает, двигатель ничего, а колеса большие ставят, и машина их не прокручивает. Вес автомобиля играет роль. Вон стоит «Рено-Клио», только в нее двухлитровый двигатель засунули. Она делает практически всех, кроме БМВ».
Алексей организовывал драгрейсинг в Бобруйске еще когда гонки бывали на улице Гагарина: «А что стрематься? Сели, проехали! Мы пытались договориться с властями, чтобы сделать все это официально. Пока не получается. Мы просили выделить нам место в городе, где мы можем не гонять, а собираться».
Сегодня уличные гонки — развлечение нелегальное. Возможно, в том и кайф.
Евгения КОРКИЯЙНЕН
Фото Александра ЧУГУЕВА
