Письма такого объема (10 страниц печатного текста плюс приложения) в редакцию на нашей памяти еще не поступали. Сухим канцеляритом в нем была изложена проблема, которую сухой никак не назовешь…
С места в карьер
Если доведется ехать на поезде из Бобруйска в осиповичском направлении, просто гляньте в окно, когда будете проезжать мимо карьера в Черепичном. Для первичного понимания ситуации будет вполне достаточно.
Эта история началась в 1986 году — именно тогда появилось архитектурно-планировочное задание, утвержденное главным архитектором г. Бобруйска, на разработку рабочего проекта гаражно-строительного кооператива № 11 в районе поселка Черепичный. «В районе поселка…» — значит в бывшем карьере бывшего же черепичного завода (от него, как несложно догадаться, поселок и получил свое название). Выяснить, когда этот карьер появился, нам не удалось, но на кадре аэрофотосъемки, сделанной в годы Великой Отечественной (скорее всего, немцами) карьер явно виден. Судя по тому, что через его дно тянутся четкие колеи, он еще работал. К началу 80-х «профильная» необходимость в нем отпала, тогда-то и родилась идея о смене его «профессии»…
Председатель правления ГСК-10 — «друга» и соседа 11-го ГСК — Олег Борисович Голубин рассказывает:
— Насколько мне известно, в середине 80-х в очереди на гаражи в горисполкоме состояли около пяти тысяч бобруйчан. Вот и появился план создать гаражные кооперативы в бывшем карьере. Места-то здесь вон сколько: общая площадь — 50 гектаров. Вроде бы изначально предполагалось разместить здесь до 3500 гаражей, то есть разгрузить очередь почти на три четверти…
Изначально под строительство гаражей был выделен один гектар, позже эта территория разрослась до 11 га: народ на предложение откликнулся и мало-помалу на дне карьера, в южной его части, начал расти гаражный городок (сейчас он насчитывает 2500 гаражей). А в это время на севере карьера, так же понемногу, исподволь, зрела будущая угроза…
Первые лужицы, а затем и озерца, в карьере появились точно не позже, чем первые гаражи. До поры на них никто не обращал внимания. Пора пришла, когда на дне смотровых ям некоторых гаражей появилась вода. Поняв, что это не временное явление, и даже более того — оно имеет устойчивую тенденцию к прогрессу, члены кооперативов стали писать и рассылать первые письма по инстанциям. Но настойчивости в посланиях, а равно и в ответах на них, не просматривалось. Почувствовать, как воспринималась тогда острота проблемы, хорошо позволяет цитата из ответного письма отдела архитектуры горисполкома (2006 год): «…Сегодня большая часть карьера — это озеро глубиной до двух метров с системой островов и перешейков. Мелководья покрыты зарослями тростника и рогоза, на откосах карьера и участках земли среди озер идет развитие древесно-кустарниковой растительности. Таким образом, формируется интересный природный объект с богатым животным миром. В этом месте поселилась ондатра, обитает большое разнообразие водоплавающих и певчих птиц, несколько видов земноводных, в озерах водится рыба. Одновременно с этим здесь сформировалась стихийная зона отдыха. В озерах люди купаются и ловят рыбу…». Если прочесть (для пущей убедительности) этот отрезок голосом Николая Дроздова, то наиболее логичным решением вопроса вообще виделось обустройство в карьере заповедника.
Далее в этом же письме говорится о том, что «затопления гаражей, дорог и проездов нет», есть лишь «затопление подвальных помещений гаражей, глубина которых составляет 1,5 и более метра». И вывод: «жизненной необходимости в понижении уровня грунтовых вод на территории ГСК-10/11 нет».
Не плыть по течению
За время, прошедшее с 2006-го, «система островов и перешейков» исчезла полностью — теперь вся площадь, не занятая ГСК, равномерно покрыта водой. По словам «аборигенов», к ондатре добавились бобры, наверняка выросла популяция водоплавающих и певчих птиц. Но радуют эти перемены не всех…
К нынешней весне вода в некоторых гаражах уже практически заполнила смотровые ямы, а в отдельные периоды календарного года даже плещется на полу. Отметим, что в наиболее полной мере с этой проблемой столкнулись владельцы гаражей, построенных раньше соседей: более поздние строения в основном возводились уже с поправкой на обстановку — с подсыпкой грунта и гидроизоляцией.
Интенсивность переписки ГСК с различными учреждениями росла пропорционально повышению уровня воды. В качестве защитных мер рассматривалось несколько схем: транспортировка и прием воды из карьера в ливневую канализацию, запуск водозабора, который ранее был здесь, очистка канала Сеньков — естественного «водоотвода» из карьера, и повышение нулевого уровня подсыпкой грунта на проездных путях параллельно с засыпкой смотровых ям. Олег Голубин оценивает эти предложения:
— Подсыпка грунта — не выход: если поднять таким образом уровень подъездных путей даже на пару десятков сантиметров, то у многих гаражей просто ворота не откроются. Думаю, что пользу принесет только понижение уровня воды. Но как это сделать? В запуске водозабора, как мы поняли, никто не заинтересован. Нам говорили, что может помочь расчистка Сенькова ручья, но опять же — кто это будет делать? Можно установить насос и откачивать воду в ливневку, но понизить уровень таким способом, по приблизительным расчетам, удастся очень нескоро. Вот и думаем-гадаем…
По-своему рассудили специалисты «Белгосстраха»: в письме от 4 октября прошлого года говорится: «Так как вероятность наступления страхового случая при страховании гаражей в ГСК-10 практически неизбежна, представительство «Белгосстраха» считает нецелесообразным заключение договоров страхования гаражей ГСК-10».
Попутно в правлении ГСК нам рассказали, что стоимость гаражей в ГСК-10/11 в два-три раза дешевле аналогов в других кооперативах (хотя дело, конечно, не только в воде: далековато отсюда до центра, а жителям пятого-шестого микрорайонов бегать в карьер за машиной каждый день и вовсе бессмысленно). Также правление констатирует: людей, которые действительно пользуются своими гаражами, становится все меньше и меньше…
В сухом остатке
Текущее положение вещей и — самое важное — возможные пути изменения ситуации мы обсудили с главой администрации Первомайского райт с расстановки акцентов. В письменных обращениях представителей ГСК упор делается на то, что данную ситуацию следует рассматривать как чрезвычайную. Но специалисты МЧС областного уровня констона Юрием Станиславовичем Хилинским:
— Начать, вероятно, следуеатировали: под определение чрезвычайной ситуация не попадает (в частности, в письме за подписью министра по ЧС РБ В. А. Ващенко от 22 января нынешнего года сказано: «В результате рассмотрения установлено, что указанная ситуация не классифицируется как чрезвычайная». — А. Ч.). Значит, механизмы и меры, которые могли бы быть активированы в случае ЧС, здесь не применимы. Тем не менее проблема есть, и ее надо решать. Создана рабочая группа, в состав которой вошли представители облисполкома, горисполкома, МЧС и администрации Первомайского района. Цель ее деятельности — проработать возможные методы решения, а главное — просчитать связанные с этим затраты. Ясно ведь, что ситуация исправима, неизвестна пока только цена вопроса. Если затраты окажутся чрезмерно велики — будет рассмотрен вопрос о выделении владельцам гаражей новых гаражных мест в формирующихся ГСК на территории города.
Но это — крайняя мера, так как очень высока вероятность, что до этого дело не дойдет. Специалисты ПРУП «Геосервис» провели исследование на основании имеющейся геолого-разведочной документации. Согласно их выводам водоносный слой на этом участке пролегает ниже глиняного основания карьера. Следовательно, уровень воды здесь регулируется не повышением либо понижением уровня грунтовых вод, а в зависимости от объемов талой воды и интенсивности осадков. Поскольку уровень воды в карьере за последние два года не увеличился, можно предположить, что нынешняя отметка является пиковой и больше прибывать вода не будет. В этой связи мне видится актуальным один из предложенных методов понижения уровня — установка насоса и откачка с его помощью воды в ливневую канализацию. Мы провели общий мониторинг рынка: к примеру, насос производительностью 40 кубометров в час немецкого производства стоит около 15 миллионов рублей. Считаю, что такой простой шаг способствовал бы решению проблемы.
Но это — просто предположения, пусть и основанные на некоторой весомой информации. Для более точного установления причин и поиска путей решения проблемы необходимо провести серьезный анализ с привлечением профильных специалистов. А инициатива в этом плане должна принадлежать членам ГСК — это ведь их частная собственность. В этой связи позиция людей, мягко говоря, вызывает недоумение. Мы дважды обращались к правлению ГСК с предложением провести общее собрание, на котором планировалось обсудить насущные вопросы. Но оба раза собрания не состоялись из-за пассивности владельцев гаражей: людей собиралось меньше уставного кворума. Следующим нашим шагом стало предложение председателю решить вопрос путем заочного письменного голосования. Также не были выполнены наши рекомендации о засыпке смотровых ям и проведении гидроизоляционных работ.
В текущем году выделение средств из городского бюджета на какие-либо работы на этом объекте не планируется. Но — это не означает, что горисполком и администрация района самоустраняются от решения проблемы. Мы готовы оказывать помощь, нужна лишь конкретика. А для ее появления необходимо, чтобы сами люди заняли активную позицию, выработали реальные решения на серьезном основании. Как модно нынче говорить, мяч сейчас на стороне членов ГСК. А мы готовы принять их «пас».
Андрей ЧИЖИК
Фото Андрея ЖУРАВЛЁВА
