Журналисты «Коммерческого» первыми ступили на борт прогулочного теплохода
Безмятежная тишина, весь день царившая над речной гладью, была нарушена в один миг. Да так неожиданно, что рыбаки, несшие свою многочасовую вахту, даже не успели смотать удочки. Все их взоры устремились в одну точку. С низовья Березины, со стороны железнодорожного моста, по зеркалу реки, словно по льду, скользил белый теплоход. Под шум винтов и плеск волны. До конечной точки курса оставались считанные километры. Позади были месяцы кропотливой работы, годы ожидания и биография длиною в полвека. В далеком 1958-м со стапелей Бобруйского судоремонтного завода был спущен на воду прогулочный теплоход марки «ПТ-0168». В нынешнем 2010-м он вернулся в родные пенаты.
Пока ждали заветного прибытия, вспоминали все, что так или иначе связано с его историей. Старший инспектор-капитан Белорусской инспекции речного судоходства Александр Белявский про этот теплоход знает все. Биография судна в его устах звучит, как летопись человеческой жизни. Ни больше ни меньше. Были здесь и 20 лет «приписки» к Гомелю, и телевизионные съемки с участием мулявинских «Песняров», и эксплуатация в качестве учебного судна, и коммерческие речные круизы в лихие 90-е. Менялись эпохи — менялись названия. «Смена», «Шанс», «Ястреб». Птица невысокого полета отважилась и воспарила в облака, став «Мечтой». Под таким именем теплоход и прибыл в это воскресенье в наш город. Последние несколько недель судно находилось в Пинске. Там, на судоремонтном заводе, теплоход проходил процедуру реабилитации. После нескольких лет неопределенности, иногда граничившей с забвением. А дальше — по Визбору: «Немного краски, временный ремонт. И вот опять мы в плаванье ушли». Во вторник на минувшей неделе «Мечта» взяла курс на Бобруйск.
За пять с хвостиком дней теплоход прошел более тысячи километров. Именно дней. Идти ночью не позволяло отсутствие навигационного оборудования. Долгий путь домой обошелся без приключений. На мель не садились (воды в реках после паводка и дождей достаточно), а Сомали — далеко.
Журналисты «Коммерческого курьера» первыми ступили на палубу старого нового теплохода. И первыми пожали руку капитану. В свои 60 Виктор Михайлович Соловей сменил множество судов. Возил людей и по Березине, и по Браславским озерам, и по Минскому морю. Свою «Мечту» капитан Соловей оценивает на твердое «отлично»:
— Судно быстроходное. А что немолодое, так старый конь борозды не портит.
Того же мнения придерживается и директор Бобруйского водоканала, предприятия, на балансе которого находится «Мечта», Олег Титов:
— Теплоход почти готов к эксплуатации, осталось лишь произвести внутренние отделочные работы. До Дня города думаем управиться.
К этой дате должны быть обустроены причалы у санатория им. Ленина и в урочище Белый Берег — двух конечных точках маршрута речных прогулок. А заодно и рассчитана стоимость входного билета. Олег Титов обещает, что она не будет сильно отличаться от цены проката коньков в ледовом. Главное, чтобы топливо не подорожало в очередной раз.
— Теплоход еще находился на ремонте, а в наш адрес уже стали поступать предложения от частных фирм зафрахтовать «Мечту» для более далеких путешествий, — говорит Олег Валентинович, — причем не только по Беларуси. Мы не против, главное — чтобы это было экономически оправданно.
Безмятежная тишина снова воцарилась над речной гладью. Но ненадолго. Через три недели шум винтов опять потревожит окрестных рыбаков. На теплоходе заиграет музыка, пьянящий аромат кофе наполнит палубу, и чьи-то два сердечка, быть может, впервые забьются чуть чаще обычного…
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Федора ПРОКОПОВА
«Мечта» в цифрах:
• Крейсерская скорость — 15 км/ч
• Максимальная — 25 км/ч
• Длина от кормы до макушки носа — 28 метров
• Ширина — 4,4 метра
• Водоизмещение — 15 т