Конечно же, каждому из нас доводилось «застревать» на переезде у закрытого шлагбаума. В автомобиле, автобусе или маршрутке отсчитывать минуты, смотреть вдаль на приближающийся или удаляющийся поезд и нетерпеливо ждать, когда же, наконец, шлагбаум откроется.
На этот раз автомобилю «Коммерческого» не пришлось занимать свое место в очереди машин, выстроившейся у переезда на улице Орджоникидзе, а затем после вынужденной паузы спешить мимо дежурной в форменной одежде с привычным флажком в руках. Конечной целью нашей поездки был сам пункт охраны переезда. Знакомимся с его хозяйкой Натальей Леоновной Маноли.
— Откуда такая необычная звучная фамилия?
— У прапрадеда были то ли итальянские, то ли молдавские корни… Вот фамилия и досталась по наследству.
Выясняется, что дежурная с «заграничной» фамилией несет свою службу на этом бобруйском переезде уже 11 лет, а общий ее стаж на железной дороге составляет — ни много ни мало — четверть века. А всего на пункте охраны переезда посменно работают четыре дежурных. У Натальи Ивановны Асмыкович железнодорожный стаж на год больше, 17 лет трудится на железной дороге Анна Архиповна Дрозд. И лишь год назад пришла работать в пункт охраны Ольга Дубинская.
— После подготовки к фестивалю «Дажынкi» в 2006 году условия работы на переезде улучшились, — рассказывает Наталья Леоновна.– Нам отремонтировали сам пункт, в нем появилась новая мебель — стол, шкаф, а также электрочайник, микроволновка и новый умывальник…
Чтобы составить общую картину, к этому перечню стоит добавить переговорное устройство для связи с машинистом поезда и дежурным по станции «Бобруйск». А вот диван или кушетка в пункте охраны дежурным не полагается! Несмотря на ночное время работы.
— Что вы, нет и речи о том, чтобы прилечь, — машет рукой Наталья Леоновна. — Ведь за ночь приходится встречать и провожать по четыре десятка только пассажирских поездов. А если к ним добавить еще товарные… Бывает, присесть некогда! Составы проезжают каждые десять-пятнадцать минут.
По приблизительным подсчетам дежурной, ее пункт за сутки пропускает около пяти десятков пассажирских поездов (в основном в темное время суток) и с десяток товарных составов — одни движутся на шинный комбинат, груз других доставляется жилищно-коммунальному хозяйству города.
Свои должностные задачи дежурные знают назубок, главная из них — обеспечить безопасность движения автотранспорта через переезд. А из нее вытекающая — регулярно очищать резиновые желоба в настиле переезда, чтобы по ним без помех мог проследовать подвижной состав. А также осматривать железнодорожный путь в пределах пятидесяти метров в обе стороны от переезда, чтобы все болты на шпалах были на своих местах. Летом в обязанности дежурных входит прополка травы вблизи пути, а зимой приходится бороться со снегом. Тут главные орудия труда — метла, скребок и лопата.
— Вон сколько мы своими женскими ручками снега намахали, — кивает моя собеседница через окно на сугробы поодаль от переезда. — Нужно расчищать снег от переезда до пешеходных переходов.
Цвет флажка в руках дежурных имеет значение. Желтый — машинист поезда видит, что все в порядке. Красный — сигнал для экстренной остановки состава. По ночам в роли «маяков» выступают фонари. Бело-лунный свет — все благополучно. Красный — знак опасности. Благо, за 11 лет работы Наталье Леоновне ни разу не приходилось пользоваться красным. Сложные ситуации, если возникают, тотчас же регулируются. К примеру, совсем недавно, 18 декабря, в сильный мороз заглох прямо на переезде грузовик. Проезжающие мимо водители пришли на помощь: столкнули машину с опасной территории, как говорится, хором. А в это время дежурная сообщила на станцию и машинисту поезда о сложившейся ситуации. Машинист замедлил скорость, грузовик благополучно успели убрать с железнодорожного полотна. Обошлись без экстренной остановки состава. Но нервов дежурной по пункту в тот день потратить, конечно, пришлось…
А вообще, рассказывает Наталья Леоновна, в Бобруйске есть только два охраняемых пункта, оборудованных полуавтоматикой: этот и по улице Бахарова. Шлагбаумы закрываются при помощи щитка управления. Если требуется срочно остановить поезд — на это случай предусмотрены заградительные светофоры.
Впрочем, опущенные шлагбаумы для некоторых бобруйчан вовсе не преграда. Были случаи — пешеходы умудрялись перебегать переезд на расстоянии нескольких метров перед несущимся поездом. Как правило, такие глупости совершаются в нетрезвом виде. Причем женщин среди «бегунов» до сих пор замечено не было.
То и дело случается — особо спешащие автомобилисты сбивают сам шлагбаум. В таких случаях дежурная записывает номер автомобиля, составляет рапорт о происшествии, дальнейшим расследованием которого занимается милиция. За минувшее лето шлагбаум ремонтировали пять раз!
Ну а новогодняя ночь на переезде на улице Орджоникидзе всегда проходит по одному сценарию. В этом году новогоднее дежурство выпало Наталье Леоновне. До полуночи было автомобильное затишье, через пару часов автомобили стали все чаще направляться к центру города, дело понятное — на елку. А к пяти утра образовался целый поток машин. Народ встретил праздник и торопился вернуться домой, чтобы начать жить в новом, 2013-м.
Галина ЧИРУК
Фото Евгения КУПЧЕНКО
