В качестве эпиграфа к этому тексту сойдет любой анекдот из длиннейшего цикла «Блондинка за рулем автомобиля». Или история из личной практики, которую вам в охотку расскажет любой водитель — при том условии, что он будет мужчиной. Расхожий афоризм про примата с гранатой наверняка окажется самой краткой характеристикой отношения сильного пола к ширящейся тенденции освоения полом слабым средства передвижения, именуемого в дальнейшем «автомобиль».
Но это все так — байки старого водителя, устное народное творчество. А как оно в действительности? Есть ли какие-то особенности в поведении женщин за рулем авто? Если есть, то каковы они? И главное: есть ли разница в том, кто является «рулевым»: блондинка-брюнетка-шатенка или представитель сильного пола? Попробуем выяснить…
Тяжело в ученье
Начнем от нулевого километра — адресуем все эти вопросы туда, где каждый водитель получает первые навыки. На них отвечает директор Бобруйской объединенной технической школы ДОСААФ Владимир Владимирович Хохлич:
— 63 процента всех учеников нашей автошколы в 2009 году составляли девушки и женщины. И показатель этот в последние годы неуклонно растет. Значит, в скором времени и на дорогах будет та же ситуация…
Любви к автомобилям, как выясняется, все возрасты покорны: в списках учащихся автошколы значились и 18-летние девушки, и женщины под 60. Кто-то учится «на права» под уже имеющийся автомобиль, кто-то — просто «чтобы были», некоторые и вовсе намереваются освоить водительские навыки по нескольким категориям. Есть ли разница в плане успехов/неудач в учебе? Женщины более тщательно подходят к изучению теории и ПДД, а вот с практикой дело обстоит с точностью до наоборот. Небольшой штришок: женщинам абсолютно неинтересно заниматься вождением на ретроавто («Жигулях» и т. п.) — они предпочитают осваивать новенькие иномарки.
Вообще, по словам Владимира Хохлича, именно старание и обязательность являются отличительными чертами подхода к обучению у женщин. Как следствие — они и только они неизменно избираются старостами групп.
Да, и вот еще: год назад в школе работала женщина — преподаватель по вождению. По отзывам директора, трудилась очень хорошо и ушла только по семейным обстоятельствам. Обещала вернуться…
Смотри вперед!
Ну что, поехали дальше, к процедуре сдачи экзамена? Рассказывает заместитель начальника МРЭУ ГАИ УВД Бобруйского горисполкома Сергей Михайлович Петроченко:
— В прошлом году нашей службой было выдано 11 678 водительских удостоверений, обладательницами 4 820 из них стали женщины. Для сравнения: 2008 год — 9 503 удостоверения, из них 3 011 получили женщины. В целом хочу сказать, что для нас графа «пол» не имеет никакого значения: на экзамене мы смотрим только на наличие либо отсутствие водительских навыков и знания ПДД. Потенциально хороших водителей и, наоборот, людей, которым в принципе лучше за руль вовсе не садиться, равно хватает и среди мужчин, и среди женщин. И тем не менее кое-какая разница все же есть. Женщины более тщательно штудируют теорию, это хорошо заметно при сдаче экзамена. А с практикой… Как мне кажется, мужчине проще предугадать ситуацию или сориентироваться в сложной обстановке. Женщины же при возникновении «внештатных» обстоятельств порой поступают просто: бросают руль и закрывают глаза. В таком случае, само собой, предстоит пересдача. Как правило, из трех женщин одна сдает на права с первого раза. Как у мужчин? Да примерно так же.
Летящая звезда
И, наконец, непосредственно о ситуации на дорогах. Ее комментирует старший инспектор ГАИ УВД Бобруйского горисполкома Наталья Михайловна Чижова:
— Особенности «женского» вождения?.. Да, пожалуй, они есть. Женщины стараются ездить более аккуратно: редко превышают скорость, точно следуют «указаниям» светофора и знаков — не рискуют, одним словом. К тому же проявляют больший пиетет по отношению к сотрудникам ГАИ, даже по-хорошему побаиваются их. Здесь, правда, есть небольшая разница, напрямую зависящая от класса авто, за рулем которого сидит водительница. Обладательницы мощных и дорогих машин и ведут себя соответственно — спокойно, уверенно и вежливо (вероятно, надеются в случае чего на поддержку супруга или друга). Попроще машина — «попроще» и водительница. Отдельная категория — известные люди, «звезды». Нечасто они к нам заезжают, но все же… В 2005 году на трассе возле Бобруйска была остановлена летевшая на большой скорости «Хонда», которой управляла звезда отечественной эстрады Инна Афанасьева. «Живое» общение со звездой оставило у инспектора не самые приятные воспоминания: прима вела себя не слишком корректно, и в итоге «разруливать» нарождавшийся конфликт пришлось ее менеджеру.
Естественно, поинтересовались мы и насчет аварий.
— Если говорить о статистике, — продолжает Наталья Чижова, — то одно из 11 зарегистрированных в этом году ДТП произошло по вине женщины-водителя. По итогам прошлого года в целом наблюдалось такое же соотношение: из десяти ДТП одно — «женское». Здесь отличие, пожалуй, только одно: женщина практически никогда не покидает место аварии. За мужчинами же такое частенько водится… Правда, вот еще вспомнила историю, которая стоит особняком. Как-то ночью двум нашим инспекторам довелось почти час гоняться по городу и окрестностям за машиной, ехавшей на огромной скорости. Водитель, надо признать, «работал» по высшему классу, проходил «трассу», как гонщик-профи. Каково же было удивление коллег, когда за рулем машины оказалась 16-летняя девушка. Они с подругой взяли авто приятелей и решили устроить скоростной автопробег по маршруту Минск-Бобруйск-Минск…
На двоих одна дорога
На финише будет уместной небольшая оговорка. Судя по всему, через пару-тройку лет тема этой беседы сама собой потеряет актуальность. Да уже сейчас, скажем, в тех же США, Западной Европе, да хоть даже в Москве все эти наши сравнительные характеристики были бы сродни поиску сходства и разницы между закатом и рассветом — в том плане, что поговорить-то можно, но какой смысл, если вне зависимости от результатов и то, и другое будет происходить ежеденно? Там водители давно уже делятся не по половому, а единственно по качественному признаку. И вообще — вспомните, в каком веке мы живем. Женщины ведь, на всякий случай, уже и странами управляют, и в космос летают, и на Эверест карабкаются. А тут всего и делов: один руль да пара педалей…
Опять же — что значит «в каком веке»? Да будет вам известно, что одним из первых в мире водителей была именно женщина — Берта Бенц, жена Карла Бенца, севшая за баранку изобретения своего супруга еще в 1888 году. Мужчины тогда все больше на конях гарцевали, а рычащего чуда на четырех колесах, поди, даже побаивались. Так что — зеленый свет вам, милые дамы! Мы, как и прежде, готовы делить с вами все пополам — ведь дорога у нас одна на двоих. Мы такие разные — и все-таки мы вместе…
Андрей ЧИЖИК
Фото Федора ПРОКОПОВА
