15 и 16 ноября Бобруйск принимал гостей и участников республиканской общественно-культурной акции «Марафон единства». Выставки, концерты, мастер-классы – вот далеко не полный перечень программы «марафона». Первым номером стал пресс-тур для блогеров и журналистов по предприятиям города.
Шесть часов и четыре предприятия: «Белшина», «Бобруйскагромаш», завод тракторных деталей и агрегатов, «Красный пищевик».
Белшина: «обувь для легковушек» растет в размере
Автобус с гостями пожаловал со стороны белорусской столицы. И тут же сделал первую остановку – в ОАО «Белшина». Градообразующее предприятие помогло составить первое впечатление об экономическом потенциале Бобруйска.
Как и большинство белорусских предприятий, «Белшина» налаживает новые партнерские связи. Это касается как поставок сырья и оборудования, так и экспорта продукции. По словам генерального директора Александра Ковалева, сегодня предприятие взаимодействует с порядка 50 государствами.
– Налаживается сотрудничество со странами дальней дуги, Азии, бывшего СССР, – рассказал Александр Валентинович.
Некогда актуальная проблема – дефицит сырья – давно решена. Технический углерод поставляют белорусские партнеры, искусственный каучук закупается в России, натуральный – во Вьетнаме.
– Обеспеченность сырьем на сегодня стопроцентная, – рассказал Александр Ковалев.
«А что же с кадрами», – спросили мы у генерального. И вспомнили недавний шутливый призыв из Tik Tok пополнить коллектив предприятия. Он по-прежнему актуален.
По словам Александра Ковалева, на сегодня предприятию необходимо от 200 до 350 человек. Хотя, как отметил собеседник, рынок заставляет корректировать ассортимент выпускаемой продукции, а значит, по максимуму задействовать разные производственные мощности. И не все работники могут легко перейти с одного на другое оборудование. А вырастить универсального специалиста – на это нужно время.
Какая точно продукция остается востребованной, так это шины для легковых авто. За последние несколько лет предприятие серьезно выросло в размере выпускаемой «обуви для легковушек». Как рассказал заместитель главного инженера по технологии ЗМШ Андрей Якуш, в 2023-м году поставили на производство шины посадочным диаметром 19 дюймов.
– Летом этого года запустили в серию 20-дюймовые, – сообщил собеседник.
«Бобруйскагромаш»: ювелирная резка лазером
Было что показать участникам блог-тура и на другом крупном городском предприятии – «Бобруйскагромаше». Сегодня это целый холдинг, специализирующийся на выпуске навесного и прицепного оборудования для сельского хозяйства.
Но прицепы, сеялки и разбрасывали – это финальный этап производственного цикла. Не всегда такая техника работает в благоприятных природных условиях, и тут без надлежащей подготовки металла не обойтись.
Недавно для этих целей «Агромаш» приобрел станок лазерной резки. Белорусского производства. Оборудование установили в заготовительно-прессовом цехе.
– Новый станок позволяет более точно раскраивать металл в сравнении с плазмой, – начальник отдела сварки и термической резки Денис Мороз.
Станку подвластна сталь толщиной до двух сантиметров, а из раскроенного металла сварят корпуса машин и оборудования.
Об экономическом потенциале города участники пресс-тура узнавали не только от представителей предприятий. Как рос, строился и развивался Бобруйск блогерам и журналистам рассказала Инна Овсейчик – старший научный сотрудник Бобруйского краеведческого музея.
За неблизкий (по бобруйским меркам, естественно) переезд с «Агромаша» на завод тракторных деталей и агрегатов – очередную точку на карте тура – гости узнали о наших архитектурных достопримечательностях, национальном колорите, светлых и трагических страницах истории города.
Завод ТДиА: четыре сезона бобруйских тракторов
Знакомство с заводом ТДиА началось еще у центральной проходной. Здесь постоянно работает выставка готовой продукции предприятия. И каждый, кто проезжает мимо, может посмотреть, пощупать и оценить трактора с бобруйской маркой. Уже давно география их применения вышла за пределы только сельского хозяйства. Взять хотя бы флагманскую модель «Belarus 320.4». Технологическая гибкость трактора превратила его в незаменимого помощника городских коммунальных служб, а съемно-модульная навеска позволяет использовать «беларуса» круглый год. Весной – осенью – на уборке мусора, зимой – на расчистке снега.
Альянс с Минским тракторным заводом упростил и вопрос приобретения комплектующих, и поставок готовой продукции. Как рассказал заместитель начальника управления маркетинга и сбыта Владимир Орешко, 85 процентов бобруйских тракторов комплектуются отечественными двигателями, а на экспортной карте предприятия –более 50 стран. В том числе дальней и очень дальней дуги. В западном полушарии, к примеру, бобруйские трактора работают от Канады до Венесуэлы. Наращиваются поставки в Никарагуа, Гватемалу, Египет. Но главным покупателем продукции завода ТДиА остается Российская Федерация.
Бобруйские тракторостроители проявили оригинальность и повели гостей в физкультурно-оздоровительный комплекс. Расположен он прямо на территории предприятия, и любой заводчанин здесь может подкачать мышцы или сбросить лишние килограммы, а после забить шар в лузу бильярдного стола, попариться в сауне и освежиться в бассейне.
«Красный пищевик»: новый вкус привычных сладостей
На десерт гостям тура показали самое сладкое бобруйское предприятие – ОАО «Красный пищевик». Заместитель директора по идеологической и кадровой работе, социальным и общим вопросам Николай Гращенков встретил нас на проходной и повел… нет, не в цех (туда направились чуть позже), а в столовую предприятия. Время близилось к обеду.
Поэтому и разговор о работе «Пищевика» начали уже за столом. Как рассказал Николай Леонидович, сейчас на предприятии работают 1 100 человек, средняя заработная плата недавно превысила 2000 рублей. Общий объем выпускаемой продукции – 1 400 тонн в месяц, пятая ее часть идет на экспорт.
Обновление ассортимента – процесс на предприятии постоянный. Да, есть и незыблемые позиции, вроде бело-розового зефира или в шоколаде, но мармелад, халва, драже «играют» все новыми и новыми вкусами. Недавно вот освоили выпуск халвы с перцем. Прямо за обедом гости затестили новинку. Вкус, как сказал бы классик, специфический, зато оригинальный. Непривычный ингредиент сначала маскируется под знакомым халвичным вкусом, раскрываясь лишь через несколько секунд.
Существенно расширить ассортимент поможет новая технологическая линия китайского производства, которая скоро появится на предприятии. Она позволит выпускать до 200 тонн драже в месяц. С орехами и мягкой начинкой. Оборудование обошлось в 200 тысяч евро. Как отметил начальник зефирного цеха Сергей Краснов, покупка аналогичной техники в Европе стала бы в разы дороже.
Процесс выпуска самого «пищевицкого» лакомства – зефира – может не меняться годами. Тот самый случай, когда не надо лезть в хорошо настроенный механизм. Белые половинки проходят поточную линию, а дальше их пути-дороги расходятся. Часть отправляется на глазировку натуральным шоколадом, остальные становятся ванильным зефиром в упаковках по шесть штук или на развес.
В одну зефирку две сладкие половинки превращаются вручную. И это не вопрос нехватки техники. Любой, даже самый деликатный манипулятор, может передавить воздушную подушечку, и тогда она пустит сироп, что не скажется позитивно на потребительских свойствах.
– Поэтому склеиваем только нежными женскими руками, – улыбаясь, замечает Сергей Краснов. – За смену одна работница способна соединить десятки тысяч сладких половинок.
На участке ручного изготовления зефира тихо, а воздухе витает аромат какао. Это благоухает расплавленный шоколад. Им покрывают зефир более высокого ценового сегмента. В вафельной или кокосовой стружке.
И здесь гостей не смогли оставить без угощения. «Одуванчики» с еще не застывшим шоколадом разлетались с подноса как горячие пирожки. Так вкусно бывает только в Бобруйске.
Дмитрий СУСЛОВ, фото автора
