Уже две недели на титовском мосту действует реверсивное движение
Светофор, установленный на въезде на переправу, поочередно «запускает» потоки транспорта на единственную полосу движения. Вторая полоса закрыта: ремонт.
За более чем 60-летнюю историю моста это далеко не первые ремонтные работы, которые ему доводится пережить. Но в нынешнем году «мостовой вопрос» особенно актуален. Как известно, пять мостов коробчатой конструкции в республике признаны аварийными. Один из них в Бобруйске, в районе ОАО «ФанДОК». Окажись он закрытым для движения, титовский мост останется единственным маршрутом на левый берег Березины, с дальнейшим выходом на Могилев, Гомель, Москву. А тут еще и он оказался частично перекрыт. Что же случилось?
– Плановый ремонт деформационных швов, – сообщил нам директор ДЭУ-72 Игорь Олегович Лепешков. – Последний раз капремонт моста был в 1998 году. За последующие 20 лет швы пришли в негодность. Ведь именно на них ложится основная нагрузка: они соединяют между собой железобетонную часть моста с металлической.
Любой мост не может быть абсолютно статичным. Он должен двигаться, играть. В противном случае просто рухнет. Физика! А чтобы «музыка» длилась как можно дольше, его подвижные (пролетные) и неподвижные (береговые) части стыкуются между собой такими вот швами. На титовском их два. Один из них почти отремонтирован.
По словам Игоря Лепешкова, полностью ремонтные работы планируется завершить в начале июля. Обновление пешеходных дорожек и укладка нового асфальтобетонного покрытия в их перечень, увы, не входят: нет денег.
А что же с планами строительства второго титовского моста? Ведь еще в начале десятилетия было объявлено, что в 2016 году начнется его возведение. Таким образом, на каждое направление движения будет своя, отдельная, переправа. Схожий принцип уже реализован на щатковском мосту. Но уже близится к экватору 2018 год, а стройкой так и не пахнет. По словам Игоря Лепешкова, срок реализации этого проекта переносится… на следующее десятилетие.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Екатерины ГУГАЛОВОЙ