Очередное «слияние и поглощение» в строительной отрасли. На сей раз — у дорожников. Решением руководства концерна «Белавтодор» и дорожно-строительного треста № 3 бобруйское ДСУ‑56 реорганизуется и становится частью дорожно-строительного управления № 16. О деталях объединения организаций нам рассказал директор ДСУ‑16 А. С. КИСЕЛЕВИЧ.
— Анатолий Сергеевич, чем обусловлено объединение двух предприятий?
— В условиях сокращения объемов дорожного строительства, а именно это и стало главной причиной реорганизации, руководство «Белавтодора» ищет все возможные пути сокращения расходов. Нет смысла содержать дорожные организации, которые сидят без работы.
— Сколько человек были заняты в двух организациях до их объединения?
— В ДСУ‑16 работали 220 человек. Сейчас около 300. Мы взяли к себе почти всех дорожных рабочих из ДСУ‑56. Не перешли только бухгалтерия и производственный отдел. Это больше десяти человек. Они еще работают, но уже предупреждены о предстоящем сокращении с выплатой пособия, в соответствии с законодательством. Проработают еще примерно с месяц.
— Материально-техническая база ДСУ‑56 также отойдет к вам?
— Их здания и оборудование будут проданы. Опять же в рамках сокращения затрат. Любое помещение — это расходы на его обслуживание плюс налоги. У нас достаточно своих площадей. А вот технику мы забрали.
— На каких объектах сейчас заняты работники ДСУ‑16?
— Основные наши силы сейчас сосредоточены на реконструкции автодороги М6 Минск — Гродно. Также мы заняты на строительстве объездной дороги вокруг российской Калуги. Скоро приступим к реконструкции участка дороги Р23 Минск — Микашевичи, в районе Слуцка. Собираемся участвовать в тендере на сооружение скоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
— А в Бобруйске вы планируете работать? Ведь те улицы, которые ремонтировало ДСУ‑16, находятся в относительно неплохом состоянии. Даже с поправкой на время.
— Насколько мне известно, город все-таки собирается завершить реконструкцию улицы Крылова и сделать проезды в частный сектор. Третий год там лежит гравий, хотя все давно уже должно быть заасфальтировано. Кроме того, город пока так и не рассчитался с нами за ремонт данной улицы в 2015 году. Речь идет о сумме в 11 миллиардов неденоминированных рублей.
— Не могу не спросить о вашей оценке капитального ремонта улицы Гоголя.
— Я только что по ней проехал. Она разваливается буквально на глазах. Асфальтобетон «вылетает». Это натуральный брак. Верхний слой нужно полностью перекладывать. И делать это необходимо за счет бракодела. Или пересматривать систему расчета с ним.
Дмитрий СУСЛОВ
