Билет в автомобильный мир выдается не с покупкой машины. И даже не с получением водительского удостоверения. Настоящий автолюбитель рождается вместе с заездом в гараж.
Железный или кирпичный бокс — это не только дом для транспортного средства. Мелкий ремонт и техническое обслуживание своими силами, зимний паркинг мотоцикла или лодки, свой угол для сезонной резины. И это не считая хранения закаток и овощей. Мы узнали, насколько сегодня в Бобруйске востребована «недвижимость для движимости».
«Уступают треть цены»
Последний гаражно-строительный кооператив в Бобруйске сдали в эксплуатацию несколько лет назад. Разместился он на улице Шинной и получил название «Оптимальный». С тех пор информации о строительстве в городе новых гаражных массивов нет. Но число автомобилей по-прежнему растет. В среднем — на тысячу в год.
Дворовые парковки заполнены до отказа, а мест все равно не хватает. Пришлось даже выделять целые полосы для стоянки личного транспорта, как это недавно сделали на Ульяновской.
Казалось бы, при таком раскладе спрос на гаражи должен бить рекорды.
— Люди интересуются чем угодно, но не гаражами, — рассказывает руководитель отдела продаж «А21 Недвижимость центр услуг» Валентина Николаевна Бандур. — С начала года через наше агентство продано только пять гаражей — цифра на уровне прошлого года. Для сравнения: в 2019 году через нас было заключено 16 гаражных сделок.
Снижение продаж можно списать на завышенные цены, запрашиваемые продавцами. Как рассказала собеседница, за стандартный кирпичный бокс просят и 5, и 8, и даже 12 тысяч условных единиц (здесь и далее цены указаны в эквиваленте). Но это, подчеркивает Валентина Николаевна, лишь «хотелки» продавцов. Торг, как правило, уместен. Вопрос в желании двигаться в цене.
— Если продавец адекватно оценивает ситуацию, то и тысячу уступит, а бывает, что и 200 не скинет, — замечает собеседница. — Тут еще важно, как быстро надо продать. Продавцов можно разделить на две категории: те, кому надо избавиться от недвижимости из-за ненужности, и те, кто продает из-за смены места жительства.
Количество автомобилей в городе растет примерно на тысячу в год. И всем нужны гаражи
Чем выше цена, тем шире поле для маневра. Можно сбрасывать до трети стоимости. Владелец двойного гаража в уже упомянутом «Оптимальном» так и поступил: выставлял за 12, продал за 8 тысяч. Этот кооператив считается одним из самых престижных в городе: расположение решает. На основании данных агентства, также пользуются спросом гаражи в ГСК 1, 2, 6А. Соответственно, Минская (напротив ТЦ «Карусель»), Рокоссовского, Киселевичи. Последний создан тоже сравнительно недавно. Там, где сейчас хранятся машины, когда-то стояла боевая техника. В наследство военные оставили высокие ворота, стены высотой в пять и толщиной в полметра. Такой простор свойственен не всем боксам, но и обычные гаражи, построенные уже после ухода военных, пользуются спросом и торгуются по верху рынка — в пределах 5-7 тысяч.
По контрасту с ним выглядит прейскурант на гаражи в карьерах у Черепичного. По словам Валентины Бандур, здесь цены редко выходят за трехзначные пределы. Можно найти гараж и за 200–250 условных единиц.
Второй после расположения фактор, определяющий цену, — техническое состояние. Оштукатурены ли внутренние стены, не течет ли крыша, есть ли погреб, сухой ли — с таких вопросов, как правило, начинается обсуждение сделки.
— Играет роль и высота ворот. Многим покупателям принципиально, чтобы проходил микроавтобус, — продолжает Валентина Николаевна. — Причем самостоятельно перестраивать гараж желающих нет. Людям проще отдать две-три сотни сверху и купить гараж с уже высокими воротами.
А если рассмотреть гараж в качестве средства инвестиций? Не всех ведь устраивает депозит или ячейка в банке, а держать наличность под подушкой… Деньги должны работать. Хотя бы с минимальным выхлопом.
— Очень сомнительное вложение, — поясняет Валентина Николаевна. — Членские взносы (в среднем по городу их размер составляет пять-шесть базовых величин в год. — Прим. автора), налоги, электроэнергия «съедят» всю возможную прибыль. Только если сдавать в аренду на выгодных условиях. В одном из гаражно-строительных кооперативов на Минской гараж сдается за 70 условных единиц в месяц. И так бывает. Но там ремонтная мастерская.
В ГСК 22
«Прямая продажа без агентств»
Купля-продажа гаражей через риелторское агентство — лишь один из способов реализации автонедвижимости. Есть и другие. Например, на страницах «Коммерческого курьера» и на нашем сайте komkur.info.
Сведения о продаваемых гаражах можно взять и прямо на месте — в гаражно-строительных кооперативах. В одном только ГСК‑22 с начала года собственников сменили 56 гаражей. Об этом «Коммерческому курьеру» рассказала председатель правления кооператива Алена Еременко.
— Почти половина из проданных у нас гаражей нашли новых собственников без посредников. При желании потенциальный хозяин может даже посмотреть детальные фото объекта.
22‑й кооператив — это на Минской, за еврейскими кладбищами. Один из самых крупных «гаражных микрорайонов» в нашем в городе — 932 гаража. С учетом такого количества можно отследить состояние этого сегмента рынка недвижимости.
Стартовая цена продаваемых здесь гаражей колеблется от 2500 до 10000 у. е.
— Гаражи на любой вкус и кошелек, — замечает председатель. — На сегодня новых хозяев в нашем ГСК ищут 26 гаражей.
Подавляющее большинство здешних собственников — жители центра города и Даманского. Эти районы строились давно, без прицела на автомобильный бум. Отсюда и такое количество сделок. 80 процентов гаражей в ГСК‑22 — в активном пользовании. Где-то хранится один, а где и два автомобиля. Не одновременно, конечно.
— Во многих семьях две машины. Понятно, что держать под окнами два авто проблематично. «На каждый день» используется одно. Второе — машина выходного дня. Она, как правило, и хранится в гараже.
Принцип «две машины — один гараж» — еще одна гарантия того, что этот вид недвижимости еще долго будет актуален.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото автора
