Когда в Бобруйске отремонтируют дороги?

На ремонт дорог в этом году планируется выделить в два раза больше средств, чем в 2017‑м.

Жители Могилева подписывают интернет-петицию против плохих дорог. Брестчане на ту же тему жалуются областному губернатору. Бобруйчане пока выражают свое недовольство в соцсетях и сидя за рулем. Мы решили узнать о дорожных планах бобруйских коммунальщиков. Наш собеседник — директор городского дорожно-эксплуатационного предприятия Ю. М. ГОРБАКОВ.

— Юрий Михайлович, для начала попрошу вас дать оценку работы предприятия в зимний период.

— Оценка «удовлетворительно». Общественный транспорт не останавливался, на работу люди добирались вовремя. Конечно, все это потребовало значительного привлечения людских и материальных ресурсов.

— Давайте приоткроем тайну состава «противогололедного коктейля». Чего там больше: соли или песка? Слишком уж его много остается на улицах после зимы.

— Дороги посыпают песчано-соляной смесью. Количество зависит от температуры воздуха и состояния покрытия, но в среднем на каждый квадратный метр приходится 40 граммов соли. Песок применяется для того, чтобы обеспечить сцепление колес с дорогой. Обычно оба компонента берутся в такой пропорции: одна часть соли и три — песка. При образующейся наледи доли примерно равны. Тротуары — те вообще обрабатываются в соотношении 1 к 19.

— Давайте оценим и нынешнее состояние улично-дорожной сети в нашем городе…

— Оценивать нужно каждую улицу отдельно. Если говорить о Минской, то ее состояние относительно неплохое. То же самое можно сказать и о Гоголя, Урицкого, Советской, Социалистической, Шинной, Ленина. Другие улицы, конечно, не в таком состоянии. Карла Маркса, 50 лет ВЛКСМ, Сикорского, Орджоникидзе, подъезд к онкодиспансеру, улица Комсомольская.

— Вы забыли упомянуть Интернациональную. Некогда вторая по значимости улица в городе вовсе развалилась. Бобруйчан сложно удивить плохими дорогами, но улица ведет на вокзал, а значит, именно по ней гости города составляют свое впечатление о Бобруйске. Каковы ее перспективы?

— Перспективы такие же, как и других проблемных улиц — в апреле будем приступать к их ремонту. Конкретно по Интернациональной… Где-то пройдет «Тайфун», где-то ямочный ремонт… До 1 мая ключевые магистрали должны быть сделаны, после чего приступим к нанесению разметки. Объемы текущего ремонта, запланированного на этот год, в пределах 50 тысяч квадратных метров.

— То есть до 1 мая ключевые магистрали должны быть сделаны. Это реально, с учетом значительных разрушений дорожного покрытия?

— Да, тем более что ремонтировать планируем в две смены. Ночью — фрезерование, утром — восстановление покрытия. Карты (ямы, оставляемые после фрезерования. — Д. С.) надолго оставлять никто не будет.

— Планируется только ямочный ремонт? О применении выравнивающего слоя речь не идет?

— В апреле проведем работы с применением выравнивающего слоя на улице Западной от 50 лет ВЛКСМ до ДЮСШ № 6 и 50 лет ВЛКСМ от ул. Рокоссовского до технологического переезда.

— Быть может, ямочный ремонт и оправдан. Но качество его выполнения… Укладка в дождь сплошь и рядом. Неужели трудно посмотреть прогноз погоды?

— В дождь никто не хочет укладывать асфальт. Но завод не запускается по щелчку тумблера. Надо нагреть битум, трассу. И если с утра солнце, а после обеда дождь — мы должны подстраиваться под погоду. После дождя вымываются карты и проливаются эмульсией, которая к влажной поверхности адгезируется лучше.

— Отдельно хочу спросить про улицу Гоголя. С момента ее капитального ремонта прошло полтора года, а улица стала разваливаться буквально на глазах. В прошлом году первый зампред горисполкома поручал взять образцы дорожного покрытия в рамках возможного судебного разбирательства с генподрядчиком из Жлобина. На какой стадии сейчас этот спор, и чем, по-вашему, он может завершиться?

— Гарантийный срок улицы еще не истек, о выявленных дефектах сообщаем в ЖКХ. Обо всем этом мы регулярно информируем «Бобруйскжилкомхоз», который является заказчиком капитального ремонта.

— Текущий дорожный ремонт, как известно, финансируется из средств, выделенных на благоустройство. О какой сумме идет речь в этом году?

— Запланировано выделение 1 миллиона рублей, в прошлом году была 561 тысяча.

— На вашем балансе находится и «фандоковский» мост. В конце прошлого года была проведена экспертиза, которая выявила повреждения несущей арматуры. Не так давно ввели ограничения по весу, но о ремонте моста пока никто не говорит. Будем ждать? Коррозия, как известно, — процесс необратимый.

— Пока у нас есть только экспертиза от «Белгипродора». Согласно экспертному заключению повреждения металлических пучков действительно имеют место. Не критичные, но тем не менее. Мост надо ставить на капремонт со снятием верхнего слоя. По-другому проблему коррозии не решить. Закрывать мост пока не планируем. В апреле намерены выполнить работы по его текущему содержанию: ямочный ремонт, покраска барьерного и перильного ограждений.

Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА