Зимние, летние, всесезонные. А еще диагональные и радиальные… Перечень типов и видов автомобильных покрышек богат и разнообразен. С недавнего времени он заиграл новыми красками — появилась и «зеленая» шина. Именно так маркируется продукция с пониженным содержанием технического углерода и увеличенным сроком эксплуатации.
Год назад опытные образцы продукции сошли с конвейера завода сверхкрупногабаритных шин ОАО «Белшина», ныне производство экопокрышек поставлено на поток. А в уходящем году по такому пути пошел и завод массовых шин. Переход на экологические рельсы стал возможен благодаря сотрудничеству белорусских шинников и немецкой компании Harburg Freudenberger. В 2011 году белорусское и немецкое предприятия подписали инвестиционное соглашение. В рамках проекта партнеры из Германии обязались поставить восемь единиц резиносмесительного оборудования на общую сумму 45 миллионов евро. Обязательство выполнено, техника работает. Представители «H&F» убедились в этом лично. 30 ноября немецкая делегация посетила главное предприятие города.
Если на заводе СКГШ новое оборудование уже вовсю эксплуатируется, то на ЗМШ только недавно закончились его испытания. Поэтому неудивительно, что гостей из Германии больше всего интересовало, как техника адаптировалась к белорусским реалиям. Оказалось, отлично! По словам главного инженера завода СКГШ Олега Быстрика, тестирование прошло в штатном режиме, а повседневная эксплуатация превзошла все ожидания: производительность резиносмешения возросла почти втрое!
Для немецкой компании это самый крупный проект. Об этом сообщил ее представитель — доктор Харальд Койтер в ходе пресс-конференции. Общение с журналистами городских масс-медиа состоялось уже после посещения цехов предприятия. По всему было видно, что гости остались довольны тем, как используется их техника. И шинники в свою очередь ни разу не пожалели о потраченных средствах.
Как рассказал первый заместитель гендиректора предприятия Сергей Николаевич Каюшников, необходимость в установке новых линий резиносмешения назрела давно.
— Без данного оборудования невозможно произвести современную шину. Речь не только о качестве, но и об экологической составляющей и эксплуатационных показателях. Новые линии позволяют значительно снизить содержание технического углерода и заменить его «белой сажей». Это значительно уменьшает вредные последствия для окружающей среды. Отсюда и понятие «зеленая» шина.
Что же дает для конечного потребителя шина класса «эко»? Прежде всего снижается сопротивление качению — ключевой показатель покрышки, влияющий на расход топлива, по словам С. Н. Каюшникова, можно говорить о 10–15 процентах экономии! Меньше трение качения — дольше срок службы. С учетом того, что новые шины находятся в производстве сравнительно недавно, пока рано говорить о конкретных цифрах. Свой личный тест-драйв может сделать любой автолюбитель: вся линейка Artmotion уже производится с «участием» немецкого оборудования.
Сырьевой вопрос для «Белшины» продолжает оставаться одним из проблемных. Поможет ли новая техника оптимизировать необходимые ингредиенты, и не случится ли так, что она просто откажется «переваривать» то или иное сырье, спросили мы у Сергея Каюшникова.
— Программа смешения компонентов в новом оборудовании доведена до совершенства. Если раньше разбежка по тем или иным позициям могла доходить до восьми процентов, то сейчас — не больше двух. Мы закладываем необходимые параметры, а компьютер уже сам определяет, чего и сколько необходимо для производства качественной смеси.
Пользуясь случаем, мы не могли оставить за скобками и дефицит легковых покрышек, с которым белорусские автолюбители столкнулись на старте осенне-зимнего сезона. Что стало тому причиной, удовлетворены ли сегодня потребности рядовых потребителей? По словам С. Н. Каюшникова, дефицит возник из-за нехватки оборотных средств. «Белшине» не на что было купить сырье. Но на помощь оперативно пришел «Белнефтехим». Концерн выделил необходимые средства, что позволило предприятию закупить необходимые компоненты.
— Сегодня все АЗС «Белнефтехима» уже обеспечены шинами наиболее востребованных типоразмеров. Окончательно проблема будет снята в самое ближайшее время, — заверил первый замгендиректора. — А после будем переходить на выпуск уже летних шин.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
