Мчаться по прямой широкой магистрали с гладким покрытием и отличной разметкой, чтобы через два квартала свернуть на разбитую улицу, по которой не то что проехать — пройти непросто. И так каждый день, двенадцать месяцев в году. Так в общих чертах выглядит привычный автомобильный маршрут многих бобруйских водителей. На старте весны этот контраст становится особенно разительным.
По словам начальника МРЭО ОГАИ УВД Александра Флотского, в Бобруйске сегодня 73 тысячи единиц личного транспорта. Еще год назад было 65 тысяч. Машин становится больше — нагрузка на дороги увеличивается. Несмотря на солидные объемы дорожного ремонта, проведенного в минувшем году (улицы Пушкина, Урицкого, Бахарова), сезон «весна-лето 2017» водители встречают, вновь оттачивая мастерство фигурного вождения. Состояние отдельных участков улиц Интернациональной, Октябрьской и Карла Маркса, конечно, далеко до критического. Но если не взяться за их ремонт в ближайшем будущем, то в будущем отдаленном мы получим дороги, мало пригодные к движению. Такие, как Шевченко, Каменского и Спартаковская. Которые можно назвать «проездными» лишь условно.
Пока в ближайших планах бобруйских коммунальщиков — только устранение критичной ямочности. Об этом сообщила начальник отдела внешнего благоустройства «Бобруйскжилкомхоза» Наталья Владимировна Заяц.
— Вы же понимаете, что сейчас надо жить по средствам, — отметила Наталья Владимировна. — Это касается и расходов на содержание улично-дорожной сети. В этом году они будут оптимизированы на 25 процентов. Правда, оптимизация затронет не только дороги, но и в целом все внешнее благоустройство города.
Точных сумм, выделенных в этом году на дорожный ремонт, моя собеседница не озвучила, равно как и адресов, по которым должны пойти дорожники. Исключение составила только улица Бахарова. Капитальный ремонт магистрали на участке между улицами Оранжерейной и Платона Головача начался в минувшем году. Но как ни старался БУКДДЭП, закончить его с первым снегом не получилось. Пока выполнено 85 процентов работ, предусмотренных проектно-сметной документацией: 90 процентов пешеходных дорожек, 90 процентов остановок. Проезжая часть на данном участке уже готова.
— Завершим первую очередь ремонта — приступим ко второй, — отметила моя собеседница. — Речь об отрезке от улицы Головача до Урицкого.
Поочередно ремонтировалась и еще одна шумная городская магистраль — улица Гоголя. Тендер на ремонт участка «Крылова — Октябрьская» выиграла дорожная организация из Гомельской области. Но кроме установки новых фонарей наружного освещения и светофоров, здесь мало что изменилось. Если раньше водители были вынуждены лавировать между ямами и выбоинами, то сейчас объезжать приходится люки. Установленных вровень с асфальтом мы насчитали… два. Остальные занижены на несколько сантиметров. А вокруг уже начинает разрушаться асфальт. Объехать, не выезжая на встречку или не прижимаясь к бордюру, сложно: полосы для движения почти не расширены.
А рядом — достаточно просторная зеленая зона, которая могла бы стать если не дополнительной полосой для движения, то существенно расширить действующие. Выбоины, кстати, тоже уже появились. Не прошло и четырех месяцев. В чем причина такого «ремонта» и кто будет доводить до ума многострадальную проезжую часть?
— В проектной документации люки не были заложены, — продолжает Н. В. Заяц. — Это ведь капитальный ремонт, а не реконструкция.
— Получается, что их так и оставят?
— Тем или иным способом неровности будут устраняться. Давайте дождемся апреля, когда ремонт должен быть завершен.
А вот улицу Орджоникидзе в районе пересечения с Ульяновской ремонтировали два с половиной года назад. Силами нашего БУКДДЭПа. Спустя три зимы работники предприятия сюда вернулись вновь. Видео на komkur.by, где работник БУКДДЭПа выбивает чечетку на дорожном знаке «40», пытаясь таким способом разровнять свежеположенный асфальт, уже набрало 12000 просмотров. Среди посмотревших — и моя собеседница.
— Человеческий фактор и отсутствие трудовой дисциплины — только так я могу объяснить увиденное. Начальнику участка БУКДДЭПа указано на недопустимость такого отношения к работе.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
