В самом конце прошлого года началась реконструкция моста через Березину на автодороге «Кричев – Ивацевичи».
Весь январь и февраль на обоих берегах реки кипела жизнь. Вечер, выходной, праздник – не важно. Темпам работ могла бы позавидовать самая ударная комсомольская стройка. Но в начале марта все внезапно стихло. Опустели технологические площадки, многотонные самосвалы перестали возить грунт, а «личный состав» можно сосчитать по пальцам одной руки. Что же произошло?
Как мы ранее сообщали, реконструкция автомобильной переправы велась в рамках государственной программы «Дороги Беларуси». Титовский мост стал частью проекта «Реконструкция мостовых сооружений и автодороги М-3». 259 миллионов евро на его реализацию планировал выделить Европейский банк реконструкции и развития. Соответствующее кредитное соглашение было утверждено еще в июле 2020 года. А чуть позже стали поступать первые транши на реализацию проекта. На начало нынешнего года реконструкция титовского моста оценивалась в 89 миллионов белорусских рублей.
Но события в соседней Украине заставили банк пересмотреть свои взаимоотношения с белорусскими партнерами. 1 марта на официальном сайте ЕБРР появилось заявление о возможном сворачивании их проектов в России и Беларуси. На принятие решения отвели 13 дней.
Первым, к кому мы обратились за комментарием, стал заказчик объекта – РУП «Минск-автодорцентр». Начальник группы реализации проекта «Реконструкция мостовых сооружений и автодороги М‑3» Иван Иванович Афанасик не стал комментировать ситуацию, а посоветовал обратиться в пресс-службу Минтранса.
– Официальных уведомлений от Европейского банка реконструкции и развития о приостановке проекта в наше министерство не поступало, – сообщила пресс-секретарь Анна Куриленок.
Тем не менее именно отсутствие дальнейшего финансирования в качестве причины приостановки реконструкции назвал представитель генерального подрядчика. Как рассказали «Коммерческому курьеру» в МСУ-2 «Мостострой», о заморозке объекта речь сегодня не идет. Работы пока лишь приостановлены – на 86 дней.
– Заказчик будет искать иные источники финансирования, и как только они будут найдены, работа возобновится, – сообщил представитель генподрядчика.
Работники МСУ-2 – единственные, кто пока остается на объекте. Рогачевское ДСУ-1 и бобруйское ДСУ-16, обустраивавшие технологические проезды и дорогу к мосту-дублеру, покинули строительную площадку. «Мостостроевцам» осталось забетонировать основание под третью береговую опору моста.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото автора
