В начале сентября автобусный парк №2 пополнился новой единицей техники. 12-й с начала нынешнего года. Рядовое в общем-то событие стало серьезным шагом по повышению комфорта пассажирских перевозок. На городские маршруты вышел МАЗ-303 – принципиально новый автобус, по большинству параметров превосходящий привычные 103 и 203.
Выпуск МАЗ-303 столичный автозавод освоил в 2019 году. Со временем автобус должен полностью вытеснить с городских маршрутов прежние модификации. Но чтобы замена прошла мягко и с минимальным дискомфортом, производитель пошел на эксперимент, отправив несколько машин в разные регионы республики. На пробу. Единственным городом в Могилевской области, участвующем в тест-драйве, стал Бобруйск.
– Потому что нам доверяют, – кратко объяснил причину главный инженер автобусного парка №2 Александр Васильевич Гацко.
Основные отличия 303-го от предыдущих моделей – повсеместное присутствие электроники и повышенный уровень комфорта. Как для водителя, так и для пассажиров. Погоду в кабине и салоне регулирует климатическая установка, каждое из 26 сидячих мест оборудовано USB-разъемом для зарядки мобильного, а мониторинг обстановки в салоне и на дороге помогают осуществлять пять видеокамер.
Для людей с ограниченными возможностями есть выдвижная посадочная площадка и таблички с азбукой Брайля. А мамы новорожденных могут прямо в салоне перепеленать своих малышей – возле «мест для детей и инвалидов» есть два пеленальных столика.
Зайти в салон и выйти из него пассажир может самостоятельно, открыв двери с помощью специальных кнопок.
Единственная из заявленных опций, которая пока не работает, – wi-fi. По словам главного инженера, «есть ряд технических нюансов, которые пока не позволяют раздавать интернет». А в остальном – все функционирует. Кондиционер в том числе.
– А как же повышение расхода топлива при работе климатической установки?
– Здесь немного иной принцип, нежели в автомобиле. Кондиционер приводит в действие электроника. Когда необходимо прогреть салон, «климат» переходит в режим отопителя.
Автобус сконструирован с учетом современных экологических требований. Двигатель OM-926 от Mercedes соответствует требованиям «Евро-5». Претерпела изменения и ходовая часть. Пневмоподвеска сама адаптируется к дорожным условиям.
Новый автобус – это еще и красиво. Кузов лишен угловатости, свойственной МАЗ-103, а полностью светодиодная оптика делает 303-й мобильным украшением вечерних улиц города.
Водитель автобуса Олег Аркадьевич Радич впервые увидел новинку пару месяцев назад – на улицах белорусской столицы.
– Ездил на завод забирать МАЗ-203, увидел 303-й и был приятно удивлен. Тогда подумалось: хочу себе такой. Ну вот, сбылось.
По дорогам Бобруйска машина прошла уже почти 2000 километров. По словам водителя, автобус зарекомендовал себя отлично.
Как рассказал главный инженер автопарка, новый автобус планируется по максимуму задействовать на городских маршрутах. Полученные в результате эксплуатации сведения будут направлены производителю. «Комфортный эксперимент» на городских пассажирских перевозках продолжается. И вы можете лично в нем поучаствовать.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото и видео Виктора ШЕЙКИНА
