Колонна машин растянулась километра на три. Самые отчаянные и спешащие водители пытались было опередить по обочине, но, увидев автомобиль ГАИ с проблесковыми маячками, щемились обратно в поток. А после вытягивали шеи в надежде разглядеть, из-за чего весь сыр-бор. Зрелище и впрямь было занятным.
На большом лафете везли ажурную конструкцию, чем-то похожую на огромный цветок или на фонтан. Ответ на вопрос, что это было, нашелся на одноуровневой развязке, связывающей фандоковский выезд и автодорогу Р‑93. На минувшей неделе здесь прописался новый въездной знак в Бобруйск.
Впервые о необходимости обновления могилевских ворот заговорили еще летом прошлого года. Аккурат после открытия въездного знака на минском шоссе. Бетонный постамент со словом «Бобруйск» на могилевском шоссе, конечно, есть. Но… Сам знак был установлен почти полвека назад и успел морально устареть. За это время у Бобруйска даже появился второй могилевский въезд — по новому мосту, со стороны «ФанДОКа». Целых 15 лет он не был обозначен. О том, что автомобилисты въезжают в город, сообщал лишь дорожный знак «Начало населенного пункта». Но то населенный пункт, а то — лучший город на Земле! Чувствуете разницу?
Идея нового въездного знака принадлежит бывшему главному архитектору города Олегу Каранкевичу. На финальное воплощение замысла ушло почти два месяца.
— Передо мной стояли две задачи — предложить оригинальное конструктивное решение и сделать так, чтобы въездной знак читался сразу с трех направлений — титовского, фандоковского и могилевского, — сообщил нам Олег Анатольевич. — Удалось мне это сделать или нет — судить бобруйчанам и гостям города.
Кроме чисто художественных идей, разработчикам проекта пришлось решить и ряд технических квестов. Это сейчас длинный световой день, а придет осень — и по полсуток знак будут освещать лишь фары проезжающих авто. На минских воротах эта проблема была решена просто: там знак просто подключили к сети уличного освещения. С его могилевским собратом этот вариант не пройдет: до крайнего фонаря почти полтора километра — расстояние более чем значимое для воздушных кабельных линий. Поэтому было принято решение перейти на автономное питание — от солнечных батарей. Так, например, на загородных трассах подсвечиваются пешеходные переходы.
Над реализацией архитектурного замысла трудились несколько предприятий. «Бобруйскпроект» взял на себя разработку проектно-сметной документации, стройтрест № 13 подготовил площадку-постамент, а «Бобруйскагромаш» изготовил сам въездной знак. И вот ровно за две недели до Дня города стальная опора высотой 8,2 метра покинула территорию «Агромаша».
Расстояние почти в девять километров было пройдено за час. Просчитывать пришлось каждый отрезок. Особое внимание было уделено воздушным линиям, тому же уличному освещению: железный цветок никоим образом не должен был касаться проводов. И не коснулся.
Так же, без происшествий, опора была водружена на бетонную площадку. Процессом руководил директор УКСа Владимир Малятотов.
— На изготовление опоры ушло 2,8 тонны металла, — рассказал Владимир Ильич. — Применялась труба диаметром 109 миллиметров.
— А по деньгам в какую сумму обошелся знак?
— Если говорить о самой конструкции, то в 277 миллионов рублей, еще 250 миллионов потребовалось на фундамент. Ну и, конечно, подсветка и благоустройство территории тоже денег стоят.
Всю прошедшую неделю знак собирали, как конструктор. Закругление из труб было увенчано полусферой. Далее — художественная часть: слово «Бобруйск», герб города и комбинация цифр «1387» — год основания. Эстетичный вид придается постаменту и прилегающей территории.
Планируется, что торжественное открытие нового въездного знака пройдет в рамках празднования Дня города.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
