Нынешняя весна для бобруйских водителей пришла по-кошачьи мягко. В буквальном смысле. За долгие годы, знаете ли, привыкаешь к тому, что на календаре еще январь, а ты уже оттачиваешь навыки фигурного вождения, а заодно готовишь деньги на ремонт подвески. До абсолютного идеала бобруйским дорогам, конечно, еще далеко, но объемы прошлогоднего ремонта городских улиц сделали свое дело. …Или сделала все же погода? Попытаемся разобраться с помощью директора городского дорожно-эксплуатационного предприятия Сергея Викторовича ГРЕБЕНЯ. А заодно узнаем о «дорожных планах» на этот год.
— Сергей Викторович, в этом году многие водители обратили внимание на минимальные разрушения дорожного полотна, которые оставила после себя зима…
— Зима была далеко не мягкая именно в плане сохранности дорожного покрытия. Оттаивания и замораживания чередовались очень часто. Но за два года мы сделали много работы, в основном сплошное асфальтирование. Ванцетти, Орджоникидзе. Песко-соляной смеси прошедшей зимой высыпали на две тысячи тонны больше, чем год назад. Асфальтобетонный завод уже работает. 17 марта он дал первый в этом году асфальт. С момента запуска завод выдал почти 300 тонн асфальтобетонной смеси, которая целиком пошла на нужды городского дорожного хозяйства. Советская, Социалистическая, Октябрьская, Пушкина, Интернациональная. Руководством города поставлена задача до 1 мая завершить ямочный ремонт, думаю, мы справимся.
Как сообщила начальник финансового отдела Бобруйского горисполкома Галина Николаевна Ярош, в минувшем году за счет так называемого «дорожного сбора» город получил 17 миллиардов рублей. На эти средства, в частности, была отремонтирована улица Ванцетти. В этом году для Бобруйска ожидается только 9,7 миллиарда (основные средства пойдут в Могилев на реконструкцию одного из мостов через Днепр, находящегося в аварийном состоянии). На этот раз «дорожный сбор» будет направлен на ремонт улицы Бахарова.
— Мощностей завода хватает? Или придется докупать асфальт у дорожных организаций?
— Завод способен производить до 600 тонн асфальта в сутки. Этого более чем достаточно.
— Какие улицы в этом году будут отремонтированы в формате «сплошного асфальтирования»?
— Основной точкой приложения наших сил станет улица Гоголя, на участке от Урицкого до Крылова. С тротуарами, бордюрами, озеленением. Сейчас объявлен тендер на проектирование ремонта. Объективно начало работ, при своевременном изготовлении проектно-сметной документации, датируется вторым полугодием нынешнего года.
— Улица Гоголя — достаточно узкая, при этом движение по ней очень интенсивное. Предусмотрено ли расширение проезжей части до двух полос в каждом направлении?
— Расширение — да, две полосы — нет. Иначе придется жертвовать тротуаром и пешеходными дорожками. По-иному никак: не «пускают» жилые дома. Зато будут соблюдены уклоны, сделан водоотвод. В рамках ремонта улицы Гоголя планируем привести в порядок и улицу Каменского.
— Кроме улицы Гоголя, насколько я знаю, в планах на капремонт значится и улица Бахарова…
— Пока прорабатываем фронт работ. Скорее всего, дорожное полотно в этом году меняться не будет. Появится зеленая зона, защитные экраны, турникеты, обновятся тротуары.
— Текущий ремонт путепровода возле автовокзала идет буквально в режиме нон-стоп. Не проще ли сделать его основательно, чем латать из года в год?
— На данный момент сделано предварительное обследование моста. Эту работу проводил БелДорНИИ. Пока огорчу автолюбителей: в этом году будет сделан только ямочный ремонт, в следующем, при наличии финансирования, объект будет отремонтирован капитально.
— Сергей Викторович, но ведь и формально отремонтированный участок улицы не гарантирует нормальной езды. На улице Интернациональной, возле магазина «Перекресток», вторая полоса идет «волнами», на Гоголя возле гимназии, на Орджоникидзе возле КЖИ…
— Это не волны, это накаты. Возможно, качество асфальта было не на высоте, возможно, нарушена технология укладки. С потеплением займемся этим вопросом. Что касается проблемного участка по Орджоникидзе, то там проходят коммуникации Бобруйских теплосетей. Мы им пишем предписания, они эти ямы устраняют.
— Еще одна проблемная дорога — 1-й переулок Нахимова. Дорога, связывающая две выездных магистрали, разбита в хлам. Дождемся ли мы ее ремонта?
— А знаете, кем она разбита? Машинами, которые приезжают за «Сочным» и за «Бобровым». Фуры разрушают не только проезжую часть, но и обочины, пешеходные дорожки. Мы неоднократно обращались на оба эти предприятия с предложением принять посильное участие в ремонте данной дороги. Ждем...
— Не секрет, что немалую роль в сохранности дорожного полотна играет ливневая канализация…
— Всю минувшую зиму — благо, погода позволяла — мы работали над приведением в порядок ливневки. Улицы Шинная, Ленина, Минская, Георгиевский проспект… Везде прочищены подземные коммуникации, коллекторы, люки выставлены вровень с проезжей частью.
— Насколько БУКДДЭП продвинулся в плане технической оснащенности?
— Потихоньку обновляем мощности. В минувшем году были приобретены два асфальтовых катка. Недавно после модернизации забрали асфальтоукладчик, машина полностью переоборудована, появились несколько виброплощадок и воздуходувок — техники, без которой качественный ремонт невозможен.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
