Трудовая миграция — явление не новое. А что с половинчатой трудовой миграцией, когда люди находят работу за чертой города, в котором живут? Насколько это вынужденное решение?
Бобруйчане, которые каждый день ездят на работу за город, рассказали, сколько времени тратят на дорогу, как нашли свою вакансию и планируют ли искать другую работу. Бонус — пара предложений о работе. Конечно, за городом.
Вячеслав Славинский, заместитель директора по коммерческим вопросам ЗАО «Птицефабрика «Вишневка»,
30+ км в день:
— От центра Бобруйска до деревни Вишневка, где располагается птицефабрика, — 17 километров. Есть автобус, арендованный предприятием, который в 7.20 отправляется от бобруйской СШ№3 (это рядом с центральным рынком) и в 7.50 прибывает на место. Обратно в город рейс отправляется в 17.10. В дороге пассажиры проводят 25–30 минут.
На птицефабрике «Вишневка» до 70% сотрудников — бобруйчане. Раньше было больше местных работников, они постепенно уходили на пенсию. Мы пробовали приглашать людей из соседних деревень, но расстояние в три-пять километров для них критично. Поэтому сотрудников ищем в Бобруйске, есть актуальные вакансии. Например, бухгалтер, водители — зарплата от 700 рублей, еще рабочие, им предлагается зарплата от 550 рублей.
Я работаю в ЗАО «Птицефабрика «Вишневка» почти шесть лет, до места работы добираюсь на личном транспорте. В свое время нашел работу по объявлению. Ищу ли я другую? Нет. Меня устраивает коллектив, наработаны определенные навыки.
Дмитрий Михневич, сотрудник БЖД,
45+ км на электричке в одну сторону:
— Работаю в локомотивном депо в Осиповичах уже 17 лет. В общем, живу на два города, есть жилплощадь и тут, и там. Но моя семья живет в Бобруйске — тут удобнее, возможностей больше. Когда-то, в начале семейной жизни, были разговоры о том, что надо бы мне найти другую работу, больше быть дома. Сейчас уже все привыкли, да и меня самого тоже все устраивает.
Смена длится 12 часов. Например, я заступаю на работу в 8.00, закончу в 20.00. Следующая смена начнется через день в 20.00 и закончится в 8.00. То, что работа по сменам, выручает. Каждый день ездить — это тяжело, думаю.
…Что делаю в дороге? Обычно сплю.
Валентина Найдун, заведующая Туголицким ФАП УЗ «БГП № 2»,
14+ км в день:
— В сентябре будет 30 лет как я езжу в Туголицу со Скрипочки, из Бобруйска. Планирую трудиться тут и дальше. В моем районе нет медучреждений, все равно пришлось бы на работу добираться — более или менее далеко. Последние шесть лет езжу на машине. Сдала на права в 44 года — уже знала, зачем это нужно.
Шесть деревень относятся к нашему ФАП, везде надо успеть — иногда и скорая передает вызовы. Коллеги живут в Туголице, и только одна сотрудница едет с утра на автобусе, а затем подгадывает дизель, чтобы возвратиться в Бобруйск.
Помню, в 1990‑е был оживленный кадровый обмен между Туголицей и Бобруйском. Из деревни выезжали на работу в город, из города — в Туголицу. С годами рейсовые автобусы стали менее заполненными. Но я заметила, сейчас многие ездят на машинах.
Наталья Говоровская, начальник производства ИООО «Кировский пищевой комбинат»,
50+ км в день:
— Возможно, половина сотрудников комбината приезжает работать в Кировск из Бобруйска. В свое время работа в другом городе сама нашла меня. Предыдущий работодатель за три месяца сообщил, что я попадаю под сокращение. Я разместила резюме на крупной интернет-площадке, и мне поступило предложение о работе в Кировске. Съездила на собеседование и устроилась на работу.
Нас возят маршрутками. Дорога занимает где-то полчаса. На предыдущую работу я добиралась приблизительно столько же.
Возможный минус при выезде на работу в другой город — то, что людям нельзя оперативно забрать маленьких детей из школы или садика, если возникнет такая необходимость. Но мой сын уже взрослый. Вечером после работы сажусь в маршрутку и еду почти до дома. Смотрю в окошко на природу и весну.
Анна СЕМЕНОВА
Фото автора, из архива редакции и предоставленные героями статьи
