Недавно мы сообщали  о ЧП, в результате которого в Бобруйске было частично остановлено движение троллейбусов. Напомним, 4 ноября на улице Интернациональной произошел обрыв контактной сети – негабаритная машина задела линию. В Бобруйском троллейбусном парке нам сообщили подробности случившегося, а также рассказали, какой порядок проезда негабаритов под «воздушными рельсами».

Троллейбусные маршруты проходят по самым оживленным городским магистралям. А значит, и в дальнейшем не застрахованы от подобных происшествий. Вряд ли можно их полностью избежать, но предупредить и минимизировать последствия не только возможно, но и необходимо. В этом уверен исполняющий обязанности главного инженера, начальник электрохозяйства Бобруйского троллейбусного управления Валерий Мазуренко. Мы попросили специалиста прокомментировать случившееся. Но сначала давайте отметим ремонтную бригаду, работавшую на восстановлении движения в прошлый четверг. Это электромонтеры Максим Науменко, Виталий Воробьев и Павел Павловец, а также водитель Петр Третьяков.
По словам Валерия Мазуренко, обрыв контактной сети допустил водитель автомобиля-манипулятора MAN, принадлежащего частному лицу. Манипулятор – это своего рода погрузчик на колесах со стрелой наверху. Машина двигалась по Октябрьской со стороны улицы Бахарова и поворачивала на Интернациональную. Какую же высоту надо иметь, чтобы снести стальную линию?
– Минимальное расстояние от земли до контактной сети составляет 5,6 метра, – рассказывает специалист. – У манипулятора было около шести. Происшествия можно было избежать, если бы водитель заранее позаботился о маршруте следования. Как это предписано негабаритному транспорту.
Оказывается, даже техника высотой четыре метра при проезде через контактную сеть должна согласовывать свой путь. Прежде всего с троллейбусным депо и Госавтоинспекцией. В соответствующих документах должны быть указаны марка и тип транспорта, его габариты, маршрут. Государственный транспорт придерживается этого правила, частник – не всегда. Результат очевиден.
Но только ли паузой в движении троллейбусов чреват обрыв контактной сети? Напряжение, приводящее в движение многотонное транспортное средство, гораздо выше бытового. По токосъемным штангам на входной трансформатор троллейбуса подается до 600 вольт. И падение провода с таким вольтажом на землю (особенно если она влажная) может обернуться трагическими последствиями.
– Чтобы этого не произошло, предусмотрена специальная защита. Автоматика видит обрыв и обесточивает поврежденный участок, – рассказал Валерий Мазуренко.
В истории городского электротранспорта это не первый локдаун. В 2017 году оборвалась контактная сеть на Минской. Причина та же – негабарит на колесах. Автомобиль поворачивал с улицы Чехова. ЧП случилось около 21.00, его последствия были ликвидированы только к 9.00 следующего дня.

Дмитрий СУСЛОВ