Берлин, 1908 год. По «штрассе» и «аллее» за рулем открытого автомобиля Adler легко лавирует первая в мире женщина-таксист Элизабет фон Папп. После смерти мужа необходимо было самой содержать семью, и женщина села за руль…
Москва, 1933 год. Городской таксопарк № 1 делегировал на известный Каракумский пробег своего шофера Татьяну Тихонову. Первая советская женщина-таксист без серьезных поломок проехала около 9400 километров…
Бобруйск, наши дни. Женщина за рулем таксомотора еще удивляет, но уже не шокирует: обзвонив шесть городских служб такси, я выяснила, что в «Ольсе» из всего штата водителей — пять женщин, в «Апельсине» — три. В других организациях-«извозчиках» женщин за рулем не оказалось, но, похоже, это лишь дело времени…
«Всю дорогу пассажир жаловался мне на женщин»
— Пришлось отказаться от платьев и высоких каблуков, для меня это единственный недостаток в работе. В остальном — сплошь «плюсы», — улыбается водитель «Ольсы» Наталья Хамицевич. — Я люблю водить машину, и мне нравится общаться. Работа таксиста объединяет эти «увлечения».
Несколько лет назад женщина кардинально сменила сферу деятельности. Сегодня в трудовой книжке у Натальи две записи: 15 лет работы бухгалтером и два года — водителем такси.
В семье Хамицевич решение Натальи восприняли по-разному.
— Муж категорически против и сейчас. А вот дочери поддерживают. Старшая, 17‑летняя Александра, помогает готовить, если я не успеваю, девятилетняя Джульетта на днях сказала, что тоже хочет стать таксистом. Правда, у нее в этой профессии свой интерес: шоколад, цветы и чаевые от клиентов.
— Не страшно работать?
— Если скажу, что не страшно, то, пожалуй, совру. Тем более, что работаю в основном по вечерам и ночам, поэтому если возникают конфликтные ситуации или клиент не расплачивается — лучше промолчу и уеду без оплаты… Но так случается нечасто, адекватных пассажиров больше.
— Расскажите какую-нибудь интересную историю, ведь у таксистов их много!
— Везла как-то молодого человека из Бобруйска в аэропорт Минска. Всю дорогу он по телефону выяснял отношения со своей девушкой и жаловался мне на женщин. Когда мы уже были в пяти километрах от аэропорта, парню позвонила будущая теща и сказала: если он сейчас улетит, может больше не возвращаться. И мы… поехали назад в Бобруйск. Не просто поехали, а полетели…
«Мужчина — к хорошей выручке!»
— На первом самостоятельном выезде после стажировки было очень страшно. Адрес найти не могла — терялась. А через полгода появились первые постоянные клиенты, — вспоминает Ирина Гвазава. Три года назад она впервые села за руль такси. До этого работала продавцом. — Мне эта работа нравится, менять ее на другую не хочу. График? Такой, что в пять-шесть вечера я уже свободна. После работы успеваю с дочерью позаниматься и многие бытовые вопросы решить.
— Как в семье отнеслись к смене профессии?
— Вначале родители и муж были против: говорили, что это опасно. Сейчас уже с большего поостыли.
— А муж кем работает?
— Водителем такси. Здесь же, в «Ольсе»…
— Как мужчины реагируют на женщину за рулем такси?
— По-разному. Кто-то показывает большой палец вверх и улыбается. Некоторые водители пропускают на дороге. А кто-то на светофоре давит на газ и показывает: давай, мол, стартанем!
— На провокации поддаетесь?
— Только в том случае, если это безопасно. Иногда так уступать не хочется!
— Есть ли какие-нибудь бонусы у женщин-водителей в сравнении с коллегами-мужчинами?
— Есть такие. Например, одна наша постоянная клиентка — мы ее дочь отвозим в школу — просит, чтобы приезжали только женщины. Иногда все-таки доверия к нам больше.
— Заработок устраивает?
— Зарплата у таксистов — это лотерея: сегодня удачный день, а завтра — ни одного клиента. Поэтому о какой-то стабильности говорить не приходится.
— В каждой профессии есть свои суеверия. Работа таксиста — не исключение?
— Конечно! Если первый клиент — мужчина, значит, день пройдет удачно, а если первый вызов сорвался — можно съезжать с линии: сегодня точно останусь без выручки.
«Моя машина видела много драм и комедий»
— Всегда хотела водить такси! — говорит наша третья героиня. Около года назад мечта Надежды Легостаевой сбылась: сейчас она работает в такси «Апельсин» два дня в неделю и по ночам. Остальные пять дней девушка — директор магазина.
— Я люблю две своих работы! Устаю, но выбирать между ними не буду. Мне надо 20 минут отдыха, и я снова «в строю».
— Как родные относятся к такому режиму работы?
— Супруг больше с пониманием, чем с терпением — во всяком случае, я надеюсь, что так. Еще перед тем как я пошла на курсы водителей, он спросил, когда я буду спать, и вообще — появляться дома… Это шутка. Мой муж — замечательный человек, на него всегда можно рассчитывать, благодаря ему у меня все получается!
— Помните свой первый выезд «на линию»?
— Было очень страшно! Первый день стажировки, в машину садятся люди и называют адрес. У меня паника: не могу завести машину! Напарник сидит рядом, успокаивает, напоминает о коробке передач и о ключе в замке зажигания. Кое-как поехала и довезла клиентов. Пассажиры смеялись, поняли, что я новичок, даже на чай оставили.
— Пассажир садится в машину, видит за рулем женщину — и…
— Некоторые сразу выясняют, какой у меня стаж вождения и сколько было аварий. Мужчинам навеселе, наоборот, нравится, что девушка за рулем. А сейчас у меня много постоянных клиентов, с которыми мы обсуждаем литературу, музыку или мастеров маникюра… Вообще, у меня самая обычная работа. Правда, часть ее «обычности» — череда необычных историй. Салон моего автомобиля видел много семейных драм и комедий. Например, совсем недавно везла мужчину, он уснул, сама разбудить его не смогла, пришлось вызывать на подмогу коллег… Или вот однажды с клиенткой ездили по городу — искали ее мужа: он вышел из дома и не вернулся. «Пропажа» нашлась в ближайшем магазине: мужчина увлекся выбором товара в винно-водочном отделе.
— Как сотрудники ГАИ относятся к женщинам-таксистам?
— Честно, раньше я о них думала хуже. Сейчас мнение кардинально изменилось: они всегда справедливы и конструктивны!
Елена САДОВСКАЯ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
