Полгода минуло с того времени, как у руля крупнейшего предприятия Бобруйска появился новый руководитель. Признаем все, когда на «Белшине» дела складываются благополучно, и шинники получают хорошую зарплату, радуется весь город. Чего же удалось достичь за прошедшие шесть месяцев, и каковы дальнейшие планы нового руководства? Об этом наша беседа с генеральным директором ОАО «Белшина» Алексеем Владимировичем Яковлевым.

— Алексей Владимирович, приступая к должности генерального директора одного из крупнейших предприятий республики, вы наверняка ставили перед собой задачи на ближайшую и отдаленную перспективы. В чем они заключаются, и что удалось сделать?

— Первая задача, которую нужно было решить, это подкорректировать в коллективе определенные морально-психологические настроения, вернуть людям уверенность в своих силах и желание сообща преодолевать возникающие трудности. И, считаю, что сегодня на предприятии устойчивый, здоровый микроклимат. Люди работают и нацелены на результат. В общем, на нашем предприятии сложился хороший, работоспособный коллектив. И это одна из причин того, что у нас в отделе кадров есть очередь из желающих устроиться работать на «Белшину», что свидетельствует о престижности профессии шинника и о стабильности предприятия.

Программа на дальнейшую перспективу — это продолжение модернизации производства, техническое перевооружение, расширение ассортимента выпускаемой продукции, внедрение новых научных разработок. К сожалению, по отдельным показателям нас пока опережают такие известные мировые производители шин, как Goodyear, Michelin, Continental. Но отставание это временное, и уже много сделано и делается для того, чтобы его сократить и ликвидировать. У нас внедряется новое резиносмесительное оборудование и такие же сборочные комплексы, как у наших конкурентов, мы осваиваем новые современные технологии производства, разрабатываем новый дизайн шин. Словом, не сегодня — завтра уже нашим конкурентам нужно будет догонять нас…

Так что нельзя говорить, что мы производим продукцию, которая значительно уступает известным мировым брендам. Приведу пример. Ранее «Белшина» выполняла заказ фирмы Trelleborg. На нашем оборудовании, из нашего сырья, нашими руками мы производили шины марки Trelleborg, и не только, под контролем иностранных специалистов. И никаких претензий на мировом рынке к этой продукции не было. Вот вам красноречивый пример возможностей бобруйских шинников. Конечно, реклама и раскрученность бренда тоже имеют огромное значение. Именно поэтому мы сейчас разрабатываем стратегическую программу по рекламе нашей продукции с целью продвижения на мировых рынках.

А. В. Яковлев родился в 1975 году в Могилеве. Окончил Могилевский машиностроительный институт, в 1997 году был принят на работу на «Химволокно». Трудился электромонтером, мастером, энергетиком цеха, заместителем главного инженера. Параллельно обучался в БГЭУ. С 2010 по 2013 годы работал в администрации Свободной экономической зоны «Могилев» (одним из резидентов которой является и «Белшина»), с апреля 2013 по декабрь 2014-го — заместитель председателя Могилевского облисполкома. Направления работы — промышленность и энергетика. 29 декабря 2014 года Алексей Владимирович Яковлев вступил в должность генерального директора ОАО «Белшина».

— Вопрос реализации продукции, пожалуй, сейчас первоочередной для многих бобруйских предприятий…

— Действительно, кульбиты российского рубля очень серьезно изменили экономическую ситуацию во взаимной торговле с Россией, сделав невыгодными многие из наших контрактов. Поэтому мы, как, собственно, и другие белорусские производители, активно работаем над диверсификацией рынков сбыта. На нашей карте появляются новые перспективные направления, куда мы начинаем отгружать белорусскую продукцию. Это Иран, Пакистан, Австралия, Германия, Нидерланды, Ирландия и Великобритания. Оплата за отгруженную продукцию из этих стран поступает регулярно и своевременно, в отличие от стран СНГ, где задержки с оплатой и рост долгов приобрели уже системный характер. И с этой проблемой сегодня столкнулись, без преувеличения, все предприятия в стране. В итоге наши потребители нам должны за готовую продукцию, мы должны своим поставщикам за сырье, наши поставщики, в свою очередь, тоже должны своим партнерам… Получается такая бесконечная спираль. Именно поэтому мы сейчас увеличиваем поставки шин за пределы СНГ.

Но для того, чтобы ощутимо наращивать продажи, важно работать в направлении развития сервисного обслуживания продукции, уметь заинтересовывать покупателя, и не только перед продажей товара, но и после. Дать ему грамотные рекомендации по эксплуатации наших шин, обеспечить сервисное обслуживание и постоянно напоминать, что мы не забываем о нем. Ведь время, когда за шинами выстраивалась очередь, давно прошло. И в этом плане у нас еще очень много работы.

Но могу сказать, что свое место в среднем ценовом сегменте шин мы твердо держим, не уступая никому ни на йоту. А ведь в этой нише самая высокая конкуренция. И у наших конкурентов уже давно созданы сервисные центры, они разместили свои производства в тех же странах, где реализовывают продукцию. А мы работаем на единой площадке, здесь, в Бобруйске, — значит, нам надо здесь, на месте, повышать свою экономическую эффективность, модернизироваться, внедрять новые производственные и маркетинговые технологии. И с этой задачей мы справляемся.

— Не подумываете ли и вы о размещении своих производств в других странах?

— Это очень затратный проект, ведь чтобы развивать производство, нужны огромные капитальные вложения. Так что все упирается в наличие свободных финансовых средств.

— Алексей Владимирович, все ли предприятия белорусского автопрома являются потребителями бобруйских шин? И удалось ли заключить договор с российским «АвтоВАЗом»?

— Сегодня вся автотехника, выпускаемая на белорусских предприятиях, комплектуется нашими шинами. За исключением, разве что, автомобиля «МАЗ», который принимал участие в международном престижном ралли «Париж — Дакар». Но ведь, честно говоря, и сам этот автомобиль не совсем серийный и был подвергнут определенной модернизации. Но мы работаем и в этом направлении, совершенствуем конструкцию шин, внедряем современное мирового класса оборудование и инновационные технологии. И надеемся, что в следующих гонках «Белшина» с успехом сможет заявить о себе.

Что касается договора с «АвтоВАЗом», он подписан и начались поставки. А перед его заключением по требованию автомобилестроителей наши легковые шины знаменитой линейки «Artmotion» на независимом испытательном полигоне Applus+ IDIADA в Испании во время сравнительных испытаний с аналогами конкурентов показали результаты или идентичные с аналогами, или лучшие по таким параметрам, как уровень шума, тормозной путь на сухом и мокром асфальте, топливная экономичность, управляемость, вхождение в аквапланирование. Сегодня наша задача — расширить линейку поставок и на другие типоразмеры шин. Для нас это очень важно. Потому что если покупатель приобрел автомобиль, укомплектованный нашими шинами, то велика вероятность, что он и в дальнейшем будет отдавать предпочтение нашей продукции. А также, если возникнет необходимость докупить одну или две шины, то он, естественно, будет искать их у нашего дилера. А это — закрепление на вторичном рынке, что также важно.

А. В. Яковлев: «Уже скоро конкуренты будут догонять нас»

— Я не стану спрашивать, какой у вас автомобиль, но вот какие шины вы используете, хочется знать…

— На моем автомобиле стоят шины, которыми он был укомплектован на заводе-изготовителе. Понимаете, у генерального директора ОАО «Белшина» есть определенный статус. Поэтому и была выбрана соответствующая марка автомобиля. К сожалению, «Белшина» пока не производит тот типоразмер шин, который установлен на этом авто, но мы над его разработкой активно работаем. И когда такая шина будет изготовлена, я сразу же укомплектую ею свою машину. Я это пообещал себе сам, и так будет.

— Белорусская промышленность в настоящее время решает серьезную задачу разгрузки собственных складских запасов. В каком состоянии склады «Белшины»?

— Мы работаем так, чтобы не создавать дополнительные запасы готовой продукции на складах. То есть мы производим столько продукции, сколько реально можем реализовать. При этом ставится задача ежемесячно уменьшать складские запасы на пять процентов, сегодня нам это удается.

— В прошлом году на «Белшине» проводилась оптимизация численности состава. А в этом году будут сокращения на предприятии?

— Мы считаем, что нам необходимо скорректировать затраты на управление, поэтому разработали программу оптимизации персонала. И она уже осуществляется. Часть людей будет трудоустроена на наших заводах.

Кстати, средняя зарплата у нас сегодня более семи миллионов. И наша задача — обеспечить уровень заработной платы на уровне прошлого года, не допуская снижения, и своевременно выплачивать людям заработанное.

— Алексей Владимирович, с начала прошлого года все предприятия страны перешли на систему начисления налогов по отгруженной продукции. На ваш взгляд, насколько эффективна такая практика?

— Безусловно, эта система налогообложения имеет определенные преимущества, стимулируя предприятия добиваться своевременной оплаты за отгруженную продукцию. Но сегодня в условиях взаимных неплатежей и задолженностей она создает некоторые проблемы. Ведь если продукция отгружена, в следующем месяце нужно исчислить и уплатить налог со всей суммы, которая, может, еще и не поступила на расчетный счет. Хотя эта проблема конкретно «Белшину» коснулась в меньшей степени, потому что мы отгружаем значительную часть продукции на экспорт, и большая часть НДС принимается к зачету.

— Алексей Владимирович, вы ведь не коренной бобруйчанин. Где живет ваша семья?

— Я коренной могилевчанин! И семья моя живет в Могилеве. В выходные дни я, конечно же, еду к ним. Понимаю, что вас, вероятно, интересовало, скорее всего, когда моя семья переедет в Бобруйск?

Знаете, у моей жены хорошая работа. Она трудится в Могилевском областном театре кукол (к слову, в свое время оканчивала знаменитую «пятнашку» в Бобруйске). Младшая дочь учится в школе, а старшая уже вошла во взрослую жизнь, поэтому не так легко, как, может быть, кажется, решить вопрос с переездом семьи в Бобруйск.

— Какая главная мысль, которую вы хотели бы донести до своих коллег?

— Я хочу, чтобы каждый член многотысячного коллектива шинников чувствовал свою ответственность за предприятие и по-хозяйски относился ко всему, что происходит на производстве.

— И последний вопрос. Нет ли у вас информации о предполагаемом будущем объединения? Может, в верхах ведутся какие-либо разговоры о продаже «Белшины»?

– На сегодня речь о продаже «Белшины» зарубежным инвесторам не идет. По крайней мере, я такой информации не имею. «Белшина» — это известный белорусский бренд, и мы должны работать на его развитие и продвижение.

— Благодарим вас за беседу. Желаем успехов и осуществления намеченных планов лично вам и всему коллективу шинников.

Татьяна НОВИК

Фото Виктора ШЕЙКИНА



Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:




Лента комментариев

Веб-камеры Бобруйска

Бобруйск в объективе

Варианты оплаты за услуги