Старенький «Опель» не простоял у обочины и двух минут. Эвакуатор, дежуривший поблизости, быстро «выхватил цель» и направился к ней. Привычные манипуляции по закреплению машины на железных щупальцах — и вот легковушка уже готовится к отправлению на штрафстоянку. Так и уехал бы «Опель» на лафете, если бы не хозяин, выбежавший из ближайшего магазина. После его короткого разговора с инспектором ГАИ машина вернулась на обочину. Водителю — штраф, эвакуатору — новую цель.
Такую картину довелось наблюдать в один из сентябрьских выходных. Улица Комсомольская, район центрального рынка. Самый центр города. Опытные водители знают: сюда нужно или приезжать заранее, чтобы занять те немногие законные места для парковки, или не ехать вовсе. Окрестные улицы почти все увешаны знаками «Остановка запрещена». Но люди все равно едут и паркуются. Рядом рынок, масса магазинов. И далеко не всякая покупка здесь ограничивается всего лишь пучком укропа или банкой краски. В конце концов, для того и были придуманы машины, чтобы сделать жизнь человека максимально комфортной. Жаль, что наши предки, когда составляли «кроссворд» бобруйских улиц, об этом не догадывались.
Количество машин, находящихся в личном пользовании, с каждым годом только растет. То же можно сказать и о торговых точках в старой части города. Неизменным остается лишь число мест для стоянки. На всю центральную часть города — только один официальный паркинг — на улице Карла Маркса. Количество мест просто «баснословное» — 50.
— На самом деле мест больше, — рассказывает мастер участка охраны и стоянок транспортных средств БУКДДЭПа Олег Петрович Болтунов. — Но часть стоянки используется для длительного хранения машин согласно абонементам.
Час нахождения здесь машины обходится в восемь тысяч рублей. Для сравнения: такой же тариф в Минске, под козырьком торгового центра «На Немиге». Но «столичные» цены не пугают. В выходные дни парковка заполнена до отказа. Одна машина выезжает, и ее место тут же занимает другая. О расширении, увы, говорить не приходится: к стоянке вплотную подступают здания той самой исторической застройки Бобруйска.
Когда-то в этом районе, у БУКДДЭПа, был еще один подобный объект. Парковка размером с небольшое футбольное поле на улице Урицкого, в районе бывшего весового завода. Несколько лет назад решением горисполкома площадку передали на баланс одного из предприятий города. Обратно ее, разумеется, уже вряд ли отдадут. Водителям тем временем приходится тыкаться, аки слепым котятам, в поисках места, где можно «бросить якорь». Ну, или нарушать. И раскошеливаться.
По словам командира отдельной роты ДПС ОГАИ Бобруйского горисполкома Виталия Подуты, услуги эвакуатора оцениваются в 300 тысяч рублей. И не важно, довез он машину до штрафстоянки, или, как в упомянутом случае, дело ограничилось подъемом на лафет. И это не все. Оплатить придется и штрафстоянку. Первые сутки — 50000, каждые последующие — по 15000 рублей. Это, естественно, не считая штрафа. За первый раз — предупреждение или одна базовая, за второй в течение года — две базовые.
— В выходные мы забираем до семи машин в день, — рассказывает Виталий Леонидович. — Перед тем как поднять машину, по регистрационному госномеру «пробивается» владелец. Пробуем звонить ему. Если не получается дозвониться, машину эвакуируем. Процедуре предшествует детальная фотосъемка транспортного средства. Это на случай, если хозяин предъявит претензии на предмет повреждений, вызванных эвакуацией.
Если верить моему собеседнику, ни марка, ни номер автомобиля не имеют значения. Мол, для эвакуатора все едино: и старенький «Опель» и 90-я «Вольво» с двумя нулями на знаке. Разве что большой вес и габариты машины могут стать своего рода «охранной грамотой» от эвакуации. Но даже популярные ФВ Т-4 растворяются в общей массе машин, приезжающих в выходные в центр города.
Машин много, стоянок мало, люди как нарушали, так и нарушают. Может, есть смысл снять все «парковочные» запреты и ограничения?
— Не мы их придумали, — продолжает мой собеседник. — Каждый такой знак согласовывается с городскими службами. И если знаки демонтировать, проезд по этим улицам и вовсе станет невозможным. В том числе для скорых, пожарных и общественного транспорта.
Будем реалистами: четкого решения — как навести порядок с парковкой в центре города — ни у кого нет. Строительство стоянок? Но где? Только если на задворках. Обустройство парковочных карманов? Так и без этого тротуар узкий. Замена двустороннего движения односторонним? Так на ряде улиц поменяли, но свободнее все равно не стало. Или — а что, это идея! — снести «скелет» гостиницы «Европейской»! Территория под ней большая, место бойкое, рынок рядом.
Ну, или эвакуатор… Борьба не с причиной, а со следствием — это ведь так по-нашему.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото автора
Процедуре эвакуации предшествует детальная фотосъемка транспортного средства — на случай, если хозяин предъявит претензии на предмет нанесенных повреждений.
