Вначале была идея. Немного сыроватая, чуть амбициозная, но в целом благая и интересная: в очередной раз сделать Бобруйск еще одной столицей. На сей раз для байкеров, их почитателей и всех, кто неравнодушен к скорости и азарту. Авторство замысла принадлежало Бобруйскому отделению республиканского мотоклуба «Ночные волки». Первым шагом к его воплощению стала организация в прошлом году международного фестиваля «Волчьи тропы». Первый блин образца 2010 года не вышел комом. Даже наоборот: «Тропы» собрали несколько сот участников, а счет количества зрителей и вовсе пошел на тысячи. А раз так, то «ежегодность» фестиваля напрашивалась сама собой. Напросилась…
Программа «Волчьих троп-2011» впечатляла своим размахом. Организаторы обещали зрителям трехдневное захватывающее действо. С выступлениями мотоциклистов, рок-концертом, конкурсами и дискотеками до рассвета. Голова шла кругом от одной только мысли «где найти время, чтобы все это посмотреть и тридцать тысяч на билет-абонемент на три фестивальных дня». Последнее обстоятельство смущало самую малость: за все ведь надо платить. Организация и проведение такого рода мероприятия — удовольствие не из дешевых. Особенно для общественной организации, коей являются «Ночные волки». Но даже беглого взгляда на наспех распечатанную программу хватало, чтобы рука сама потянулась к кошельку.
До начала фестиваля оставалось несколько минут, а первые зрители, добравшиеся в пятничный вечер до урочища Глинище, не могли взять в толк: а где, собственно, основная площадка фестиваля? Ее дислокацию вполне мог бы подсказать ведущий или ди-джей (неизменный участник всех подобных мероприятий), но его голоса так никто и не услышал. Зато можно было видеть байкеров, прибывших на фестиваль. Суровые парни на дорогих мотоциклах разбивали палаточные лагеря, «организовывали» костер или просто носились по трассе к новому мосту, закрытому на время фестиваля. Кто-кто, а они чувствовали себя в своей тарелке. И не важно, сколько километров пришлось намотать. Среди участников слета-фестиваля были байкеры не только из Беларуси. Своих гонцов прислали соседние страны. Мотоциклы с российскими и украинскими номерами приехали на «Тропы» одними из первых.
Заявленное официальное открытие фестиваля не состоялось. Ни в 17.30, как было обещано в программе, ни позже. До девяти вечера несколько десятков зрителей пытались найти себе развлечение. Даже рок-концерт, и тот начался с опозданием на несколько часов. Предшествовавший ему саундчек не только неприлично затянулся, но и вовсе походил на демонстрацию понтов. Музыканты с пафосом просили добавить гитару в монитор или убавить голос. …А может, так оно и надо? Единственное, на чем чуть позже можно было остановить взгляд — матчевая встреча по боям без правил между сборными Беларуси и Украины. Победили наши.
Второй день фестиваля оказался куда более разнообразным. Пусть и несколько скомканным. Подтянувшиеся к полудню зрители могли понаблюдать за выступлениями спортсменов в таком непривычном для нас спорте, как джип-триал. Возможно, потому что команда триалистов почти полностью состояла из минчан, заезды прошли организованно и зрелищно. «Нивы», УАЗы и «Ниссаны» лихо штурмовали не то что непроезжаемую, а непроходимую грязь. Трасса для заездов оказалась на редкость удачной: чернозем и торф килограммами летели из-под колес. Безусловным лидером заездов стал минчанин Сергей Шик. Его переделанный под ралли «японец» не только с разбега штурмовал естественные препятствия, но и помогал выбраться застрявшим в околобобруйском бездорожье спортсменам. А заодно опровергал известную поговорку «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором». Почти миниатюрный «Ниссан-Патрол» стал чуть ли не символом автомобильного аскетизма: минимум электроники, усеченный сзади кузов, водруженный на крышу воздухозаборник. Такая машина способна преодолевать не то что грязевые, но и водные барьеры. Глубиной до 170 сантиметров. Да, о поговорке! Она, по словам Сергея, вполне оправданна. Что же нужно для того, чтобы не проверить ее на практике?
— Самая малость: перед тем как соваться на том же «паркетнике» или просто подключаемом полном приводе в бездорожье, достаточно просто пройти пешком по будущему маршруту. Чтобы реально оценить свои возможности. И если есть малейшие сомнения в проходимости — поискать другой путь.
Ралли подходило к своему завершению, а байкеры уже выстраивались в колонну, чтобы проехать по улицам города. В час пополудни несколько сот мотоциклистов пересекли мост и под световое сопровождение машин ГАИ дали круг почета по улицам города. С остановкой на площади Ленина. На час «трехплоска» улицы Горького стала площадкой, где байкеры демонстрировали свое мастерство: становились на дыбки, ехали, стоя на сиденье, а то и вовсе, спрыгнув наземь, придерживали свои мотоциклы, словно коней, не желающих остановиться. И все это под голоса восхищения зрителей и щелчки фотокамер.
«Да, да, за новым мостом. Всего полтора километра». Девушки-волонтеры как могли привлекали зрителей на площади на продолжение фестиваля. Флайер со скрином из Google Earth со схемой подхода и подъезда к фестивалю до сих пор лежит в моей рабочей сумке. Но жара никак не хотела отпускать бобруйчан из города. Впрочем, к вечеру сотня-другая зрителей все же преодолела путь к месту проведения фестиваля. Аквабайки, гнавшие волну по озеру на месте бывшего карьера, показательные выступления парашютистов в количестве трех человек, выступления участников конноспортивного клуба «Ермак». Организаторы не покривили душой: все, что было в программе на субботу, состоялось. Качественную составляющую происходящего пусть каждый оценит сам.
А равно и ответ на вопрос: удался фестиваль или нет. Что же до меня, то однозначный ответ я дать вряд ли смогу. Для байкеров, безусловно, да. Для зрителей, наверное, нет. Что-то незримое не сложилось в единый пазл, что-то не срослось. Вот и организатор и идейный вдохновитель «Волчьих троп» Арман Жанайдаров с горечью в голосе посетовал на организационные неурядицы:
— Даже не знаю, будем ли мы организовывать такой фестиваль в следующем году, да и вообще, нужен ли он городу. Тем не менее всем, кто помог нам, байкеры говорят «спасибо». А это очень много людей и организаций: городской и районный исполнительные комитеты, Госавтоинспекция, дорожные предприятия, торговля.
Воскресные сборы гостей фестиваля были недолги. К полудню исчезли палаточные лагеря. Их жителям предстояло наматывать километры по раскаленному асфальту. Кому пару-тройку, кому сотню-другую. До следующего фестиваля. Где можно будет встретиться и погонять за жизнь. Не важно, как он будет называться и где пройдет. Байкер байкера никогда не упустит из виду.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Александра ЧУГУЕВА
